ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24422件 (詳細インプレ数:23626件) | |
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買ってよかった/最高: | 10116 | |
おおむね期待通り: | 9434 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
何色にしようか迷いましたが、ステッカーの色に合わせて赤をチョイスしました。
取付も簡単で見た目も自分的には満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
アルミの質感がとても良くて、重さも申し分なしでした。また外への張り出しも思ったほどでは無くて良い感じだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
今まであろそうでなかったミラーパーツ。
ブルーとイエローの2種類ありますが、
私のお勧めは、イエローですね。
朝から晩まで視界良好です。
ツーリングに出掛けて高速走行時の視界性は、
抜群、朝日や夕陽の逆光でも見やすかったです。
もちろん、夜間時のライトも眩しくないです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
見た目よりも見えます デザインはかっこいいと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
それ以上。
【取付けは難しかったですか?】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか?】
思った以上に視認性が良かったです。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
【取付けのポイント】
必ず、接着面の汚れと脱脂が忘れずに。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
乗っているZX-25Rのミラーは伏せれば見やすいのですが、街乗りには視野がいまいち合いませんでした。純正ミラーに張り付けるだけでこれが改善されました。サイズもピッタリ。ゴールドを購入しましたが、違和感なく見れます。これはいい、オススメします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップが古くなって来たため、リニューアルするなら長距離でも疲れにくい形状のものが良く、さらに握り心地の柔らかめのこちらのグリップにたどり着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりの形状、品質でした。
長さもノーマルと比して思っていたよりも短く無く、マイナス5ミリほどでした。
【取付けは難しかったですか?】
まずは左右を確認しますが、左右対称の円柱形状ではないため、間違いは起こりにくいです。分からなくてもスロットル側は若干穴が幅広なので形状を見ればわかると思います。
取り付けに関しては新品グリップだけにキツめで挿入が結構大変でした。
ハンドルとグリップにCRCを吹き付けながらねじ込みましたが、スロットル側はすんなりいけたものの、ウインカースイッチ側が特に厳しかったです。
それとノーマルグリップよりも若干短いため、私は自転車用のグリップロックを流用してスペーサー代わりに使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
若干のエルゴ形状により握り心地は良く、長距離でも疲れにくいですね。
独特のディンプルに汚れが溜まっていきそうな気がしますが、カラーリングもタンク色と合わせることが出来ましたので満足しています。
【付属品はついていましたか?】
パッケージのみで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか?】
このグリップは全長122mmとノーマルよりも長さが9mm程短くなるため、欲を言えば同じ長さがあれば良かったですが、よくあるサイズのせめて125mmにしてほしかったです。
▼バイクのサイズ別に全長が異なるラインナップがあれば良かったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
購入当時にGSX?S1000Fのハンドル周辺の小物を付け替える際に勢いで購入。
当時としてはちょっと高級感あるデザインにブラック/ブルーのアルマイト正に「PREMIUM ZONE」って感じでカッコ良く見えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
『「創」と「麗」を極めた逸品』『こだわりの日本製。繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ』と謳われているだけのことはあるイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
基本的にはハンドルの内径に合う方の固定用のゴムをある程度締め込んだ状態でハンドルにセットし、トップキャップ側の六角部を締め込んでいけば締め付けられたゴムが膨らみハンドル内径に干渉して固定ができる仕組みです。
GSX?S1000Fの場合はインチバーの内径が同梱されていた細い方のゴムで丁度良く、無加工で簡単に取り付けることが出来ました。
全ての作業は難しくはありませんが、同梱されている固定用のゴムがハンドル内径に合わないと若干加工に手間が掛かります。
【使ってみていかがでしたか?】
部茶けてしまうと同社の「ヘビーウェイトバーエンド」のようにハンドルに伝わる振動を相殺させる等の効果は全く無く、言い方は悪いかもしれませんが所謂「ファッションパーツ」であり、装着後にバイクの持ち主が「カッコ良い」と思えばそれが全てです。
【付属品はついていましたか?】
各カラーアルマイト処理されたバーエンド本体と、固定用の2種類のゴムとボルト2本がチョッと高級そうに見えるパッケージ内に同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
私は当時、このバーエンドがカッコ良く見え、Webikeさんのサイト内を確認したうえで購入しているので「期待外れの点は全くありません」でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特に取り付けにクセのある商品では無いので【取付けは難しかったですか?】の欄に記載した通りに作業すれば大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますので、自信の無い方はしっかりと読み込んでから作業に取り掛かってください。
【注意点】
80?90年代の一部のヤマハはハンドルエンドが特殊な車両があります(例:SRXやSDR等)そのような車両はノーマルで適切なウェイトのバーエンドが取り付けてあるので破損しない限りノーマル推奨です。
【一緒に購入するべきアイテム】
DAYTONAのPREMIUM ZONEシリーズの「マスターシリンダータンクキャップ」や「フィラーキャップ」等で全体的に合わせるのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
PREMIUM ZONE以外のバーエンドプラグも多数ラインナップしてくれているDAYTONAさん、これからもラインナップ継続をよろしくお願いします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム1000のハンドルを純正のハンドルから当時普及し始めていたインチバーに交換したところ・・純正ハンドル時には感じなかった硬質な微振動が増えたため、少しでも振動を減少出来たら良いなといった思いで購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
シンプルな2分割構造の商品で見た目よりは重く感じる117g、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
基本的にはハンドルの内径に合う方の固定用のゴムをある程度締め込んだ状態でハンドルにセットし、トップキャップ側の六角部を締め込んでいけば締め付けられたゴムが膨らみハンドル内径に干渉して固定ができる仕組みです。
私の場合は社外品のインチバーの内径が同梱されていた細い方のゴムより更に細かったので、ゴムの細い方を更に数ミリ削いで対応させました。
難しくはありませんが、同梱されている固定用のゴムがハンドル内径に合わないと若干加工に手間が掛かります。
【使ってみていかがでしたか?】
正直この程度の重りでは大して効果はないだろうと思っていたのですが、明らかに微振動がへり長距離を走行しても手が痺れる頻度が圧倒的に少なくなりました。
純正の鉄製ミリハンドルは一見細く華奢に感じましたが、大きな波の振動は多少あってもインチバーに換えた後の様な硬質な微振動は発生して居なかったのでノーマルのバランスの良さに驚きました。
【付属品はついていましたか?】
各カラーアルマイト処理された先端部分と重りの役目を担っているグリップ側の黒い円柱状の部分、固定用の2種類のゴムとボルト2本が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
私個人の場合はありませんでしたが、人によっては「もっと重いモノが欲しい」等の不満が発生する可能性がありますので、Webikeさんのサイト内の「商品情報を見る」の欄をしっかり確認してから購入しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私のように若干の加工が必要な場合もありますが、基本的には簡単な作業です。
取り付け予定のハンドル内径の事前確認をしっかり行って、取り付け可能な商品を選んでください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますので、自信の無い方はしっかりと読み込んでから作業に取り掛かってください。
【注意点】
80?90年代の一部のヤマハはハンドルエンドが特殊な車両があります(例:SRXやSDR等)そのような車両はノーマルで適切なウェイトのバーエンドが取り付けてあるので破損しない限りノーマル推奨です。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、予算に余裕があればグリップも一緒にカラーコーディネートしてみるのもありかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
私のようにハンドルを交換した事による振動軽減を求めるユーザーがこれからも現れると思います、末永いラインナップ継続をお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。
またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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