ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
総合評価: | 4.3 /総合評価1038件 (詳細インプレ数:1007件) | |
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買ってよかった/最高: | 482 | |
おおむね期待通り: | 392 | |
普通/可もなく不可もない: | 133 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 6 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
TZR50Rのフロントブレーキマスタシリンダーのオーバーホールに使用しました。
【購入の決め手】
フロントブレーキマスターシリンダーのブーツが切れてしまっていたのでブーツだけ交換しようかと思ったのですが、単品では購入出来ないためついでにオーバーホールを決意しました。
TZR50Rの純正キット(59X-W0041-00)は2021年2月現在、まだ部品はでますが、お値段4,000円弱とそれなりにします。
使おうと思えば使える部品に4,000円かぁ・・と思っていたところ、本商品が使えるということを知りました。
お値段2,500円ほどと純正部品と比べ安価なため、購入にいたりました。
【取り付けについて】
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールは初めてでしたが、比較的簡単に作業可能でした。
特に説明書などはありませんが、はまるようにしかはまりませんので、純正の現物と見比べながら取り付けし、数十分で交換自体は完了しました。
【使用した感想】
これまで使っていたものは古かったのか、ブレーキのタッチが非常に悪かったのが改善されました。
同時にキャリパーのほうもオーバーホールしたので、どちらが原因だったのかは分かりませんが(笑)
純正品と比較し安価ですが、フルードの漏れも無くしっかりしていると思います。
【比較した商品】
純正品と比較しました。価格、インプレでの評価、NISSIN製ということでこちらを購入しました。
【総評】
この価格で、部品の精度などもバッチリでとても満足しています。
自分の場合はオーバーホールすることでタッチも改善されたので、結果的にブーツだけ交換しなくて良かったと思いました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
錆びて劣化していた純正ブレーキマスターの代用として使っていたNISSINセミラジアル19mmマスターの内部パーツをリペアキットの新品と交換しました。
内部パーツの交換自体はマスターシリンダーの分解・洗浄後、給脂してエア抜きの工程をこなすだけです。リペアキットにはスプリング内の樹脂製ロックピースは含まれていませんので、旧い方から付け替えておきます。
シリンダーシールにはフルードを、ダストキャップの内側にはグリスを塗布しておきます。シリンダー内部は洗浄して組み上げます。屋外なので細かいゴミが入る可能性はありますが。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
新車で購入してから14年、フロントブレーキのフィーリングが悪化したため、マスターのオーバーホールに使用しました。
キャリパーのオーバーホールも同時に実施しましたが、ちゃんと組付けできて、フィーリングもバッチリです。
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純正マスターだとOHキットが高いですが、ニッシンだと半額ぐらいで済みコスパがいいです。
ブレーキオイルだけ普段交換して7年経ったのでOH。
特に気になるカスなどもなくOHも完了です。
正直OH後のエア抜きの方が時間がかかって大変です。
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5.0/5
純正のタンク一体から別体にしようと購入。
同じニッシン製なら合うだろうと安易に考えていたが、期待通りすんなり装着出来た。
しかし、純正マスターにはCリング溝が無く懐も浅かった為断念。
それでも、個別に細かく部品供給してくれているので気軽に試し装着出来る。感謝。
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【何が購入の決め手になりましたか?】 価格、まとめて注文できる簡単さ。純正部品は注文が面倒。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 カップが既にハマっているので楽。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 スナップリングの脱着に少し手間取りました。
最初は無銘工具でやっていたのですが、全然外れず、よく見ると先が少し曲がっていました。クニペックスのスナップリングプライヤを使うとあっさり外れました。
よく言われることですが、良い工具を使いましょう。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 エアフリーバンジョーを使うとエア抜きが簡単に終わります。
【期待外れだった点はありますか?】 なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 なし
【比較した商品はありますか?】 純正部品
【その他】 写真は取り外した部品
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5.0/5
タイトルのまんまですが、まさにそうなのです。
クラッチマスター用と間違えて注文すると
泣きを見るので、そこはちゃんと確かめてから
注文しましょう。
クラッチマスター用はピストン部が短いので
どうやっても流用は出来ません。
サイズもマスターシリンダーの刻印を確認すべきです。
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5.0/5
ラジポンに変更したかったのですが、いままで使っていたものをOHすることにし購入してみた。
今使っているマスターシリンダーは古いタイプなので
ピストンの形状が違っていたが
問題なく利用できました。
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5.0/5
ニッシンのリアブレーキならほとんどのモノに使えると思います。
アセンブリを買いなおすより断然安いです。
クリップ外す工具が必要だったりしますが知識のある人にはおすすめできます。
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5.0/5
ブレーキのタッチがゴリゴリしてきたのでOHをしました。ブレーキマスターが一万円前後なので簡単に買い換えるって訳にもいかないので、リペアキットがあるのは凄く有難いです。過去に教わりながら作業をした事があるので、今回は自分で交換したのですが、重要パーツなので自信がない方はバイク屋さんにお願いした方が良いと思います。
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