使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(キャブ車)で使用。
走行用途:モタードレース、オフロード、ツーリング
Dトラッカー(キャブ車)のフロントブレーキ強化キット。
レース仕様車に仕立てるための第一段階として、購入した。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。DトラッカーX純正フロントブレーキディスクローター、キャリパーサポート、メッシュホース、取付けボルト類がセットになっており、取付けるのが楽しみだった。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはキャリパー取付けボルトを外し、本商品をキャリパー取付け部につけて、本商品にキャリパーをつけるだけの作業ではあるが、ブレーキ周りの作業となるため、不安な方は迷わずショップに任せよう。
10年前の自分もショップにセットアップをお願いした。10年後の自分は普通に取付けられるようになったが。笑
また、自身で作業される方も可能であれば、サービスマニュアル、トルクレンチ、精度の良い工具、ブレーキフルードは用意されるほうがいい。
重要部品をカスタムするので、武器はたくさんあるほうがよい。
【使ってみていかがでしたか?】
8年間ほど使用したが、ブレーキディスクローターは純正ということもあり、トラブルなく使用できた。キャリパーサポートのアルマイトも退色することも無く、また強度的に疲労で折損したりすることも無かった。モタードレースでハードブレーキングも多々あったが、何ら問題無かった。
ただ、1点気になるのがおそらく本商品は設計的に少し困難だったのだろうと推測するが、パッドとブレーキディスクローターの位置関係が少し合っていなく、パッドの外側がディスクと接することなく、削れずに残ってしまう部分が出てくる。
自分はレースパーツという認識で、定期的にキャリパーを外し目視確認し段つきがあった場合はヤスリやディスクグラインダで研削して平滑に調整していた。
本商品を導入される方は上記項目を注意し、使用されたほうがよい。
ちょっとでもブレーキの性能を上げるためには、自分は仕方ない作業と割りきっていた。(決して不良品という認識はなし。)
メッシュホースも途中エンデューロ等で酷使したが、漏れることなく使用できていた。
途中で、キャリパーサポート取付けボルト類は新品に取りかえた。折損する前に予防として実施。
最近はモタードレースでDトラッカーが出ることも少なくなってきたと聞いているが、ジムカーナ用途でもブレーキの強化はしっかり車体のレベルアップに跳ね返ってくると思うので、Dトラッカーでジムカーナやっているよ。という方にもおすすめな商品。
【付属品はついていましたか?】
DトラッカーX純正フロントブレーキディスクローター
ブレーキホース(メッシュ)
キャリパーサポート
ブレーキフルード
キャリパーサポート取付けボルト
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【一緒に購入するべきアイテム】
・ブレーキパッド
・ブレーキフルード(DOT4)
・サービスマニュアル
・トルクレンチ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
スピードセンサーの関係上、武川製のキャリパーサポートを使っていたのですが同じ武川製の新しいスピードコントローラに換装してスピードセンサーブラケットが不要となったので、フロントのサポートに合わせてリアもオーバー製に換装しました。
極力軽く造りつつリブの入れ方など強度も両立させているのはさすがオーバーです。
ディスクの芯もピッタリとしていて精度も申し分ありません。
色もフロントとキャリパーに合わせて黒にしましたが、この辺は好みかな?と思います。
値段分の価値はシッカリとありますし、ブレーキの不具合は致命傷になりかねないのでコノ製品ぼように信頼できる製品を使う事をオススメします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
リアのブレーキキャリパーをスイングアームの下に付け、ブレンボのカニに変えたくて買いました。選択肢としてレディバード・アグラス・ACTIVEとありますが、私はいままでアグラスを買っていました。形やエグリがそっくりなので「どうせOEMだろう」と思っていましたが、短期間に両方(車種は違いますが)買ったので見比べてみました。結果的には全く違う商品です。アグラスは1mm以下の世界ですが「極々僅かに大きい」つまり「キツイ」フィッティングです。NC旋盤で削ったことがわざと明かる様に縞々の溝が目立ちます。一方本製品は黒のみで、そういった削り跡が無くつるっとしています。車体への取り付けもピッタリで簡単にインストールできました(緩いとか小さく作ってあってガバガバと言う意味じゃないです)。色が黒で目立ちませんが、交換したキャリパーを目立たせたいので、それでもいいと言うと言う人には価格が「アグラスの半分」なのは大いに魅力的です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
商品の性格上、取り付けは慣れている私でさえ「スムーズ」とはいいがたいです。リアスタンドでタイヤを浮かしただけでは済まず、アクスルシャフトの抜き加減や、キャリパーサポートと車軸のずれを合わせながら、タイヤが付いたままの重いホイールを、一定の位置に浮かせておくのはとても難しく、うっかりするとキャリパーやサポートでホイールの塗装を痛めてしまいます。コツも経験も必要な作業となる為、自身の無い方は料金を払ってプロに頼んだ方が正解だと思います。逆にこれを苦も無く出来るなら、あなたはもうアマチュアではありません(笑)。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
Kファクトリー のリヤキャリパーサポートと悩みましたが、やっぱり、安いほうがいい!スイングアームの品番が同じなので、100%取付可能と自信をもって注文しました!取付可です!
見た目、Kファクトリー の肉抜きがカッコいいかなと思ったのですが、値段にビックリ!軽量が良いですが、まぁーいいか状態で、安いのを選択したのですが、問題はありません!専用サポートで取付しているので、自分の場合は、シム幅、オフセットどちらも、問題なしでした!今は、モンキーの余った新カニが付いているんですが、CNCへ今後変更予定です。
取り付けは、シャフト抜いて、タイヤ外しての交換になります!ポンずけでは、ありません。ハヤブサのパワーがあるのに、なぜ、片押し、シングルピストン?
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
3HMのオリジナルキャリパーでもセンターが出ていない物があります。
キャリパーサポートもオリジナルなのにセンター出てないです。
アクティブさんのキャリパーシムでセンターに近付けました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
アルミ削り出しでカッコいい!
精度が高いからそのままつけられるし、必要になった時用のシムがついてくる。
とてもおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
VT250スパーダにブレンボ4PODをつける田に使用しました。
届いたものは問題ないものです。
取り付けもフォークには既存仕様のボルトでOK。キャリパーには付属のボルト2本があります。
締結トルクはきちんと確認しましょう。
微妙にディスクの内径側のパッドがはみ出している気がします。
目いっぱい遊び分外側に出したつもりですが、それでもギリ(;^ω^)という感じです。
RSではどういった感じなのでしょうか。
試乗した感じでは問題ないように思いましたが、
適合がメーカーで表示されていない分自己責任であることに変わりはないのかもしれません。
オクで高い買い物しないで済むと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
純正ゴミキャリパーからの脱出!
質感もいい!
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品質・質感 | 5 |
仕様変更によりzrx1100スイングごと流用の為購入、質感も良い
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