1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 0 |
これ、写真とは違うのは仕方ないとして、64チタン合金にグレー系のアルマイトしてます、これただのアルミアルマイト製品ではないですか?削る訳にも行かないですが全く違う気がしてなりません、信用できないです。
現在自分のドカティ900ssのほとんどのネジボルト、シャフト等は50万近く掛けて64チタン合金に変えてますが、なんか今回は信用出来ません。
見て分からない物は商品証明をさせて欲しいです。
後払いでにして良かったですよ、返品させていただきたく現在メール確認しています。
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Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング
Enduro Engineering:エンデューロエンジニアリング : ブレーキローターガード 【Brake Rotor Guard [802090]】
¥26,193 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ストリートユースのモタードなので、完全にドレスアップ目的でのカスタムです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
腐食に強そうな為購入しました
元の物が腐食していて、ブレーキオーバーホールついでに交換しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーの交換時に感じたピボットピンの取り外しや取り付けでの作業性の悪さを改善するため、こちらのチタン製ピボットピンに交換してみました。
あまり派手なのは好きではないため、できればブラック系にしたかったのですが、背に腹でヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になることで、フルードタンクを外さなくてもレバー交換ができそうだったのと、ヘキサゴンレンチでしっかり回せるようになることの作業効率アップで金ぴかもやむを得ずです。
交換後のインプレッションですが、先にレバーを交換しており、ベアリング内蔵?(未確認)のためか、操作性において特に純正と変りはありませんでした。
ただし、上記のようにヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になるとこで作業効率のアップと、レースのレギュレーションなどでブレーキ類の交換が不可で、ワイヤリング必須などの場合に、純正ピボットピンにワイヤリング用の穴を空けるにはボール版では難しそうなので、こちらの製品が手っ取り早いと思います。
※旋盤をお持ちなら可能かも…
ピボットピンの交換ついでに、当方の2021年式MT-09SPはハンドル回りをブラック化しているくせに、フルードタンクステーのボルトはシルバーという中途半端な仕様なので、畑に落ちた後遺症?曲がったタンクステーとともに交換しておきました。
気になる方は下記部品番号で黒いボタンヘッドのボルトが入手できます。(自己責任)
92017-06014
ボルト、ボタンヘツド
※ちなみにリアのトラコンセンサー固定用のボルトも同じサイズで、こちらのボルトでブラック化できますので、送料無料までもう少し届かない場合などに何本か注文しておけば使い道あるかもです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ステップを社外品に交換した関係でノーマルのサイドスタンドでは傾きすぎたため、社外品のサイドスタンドに交換したところ、ノーマルスプリングでは長すぎたためちょうど良い長さスプリングをさがしていました。ちょこっとキツいですが、良い感じとなりました。サイドスタンドをあげても遊びません。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのサムブレーキを装着するには無くてなならない部品。
ゲイルスピード同士でもリアブレーキマスターのブラックともブラウンとも合わないのは私のだけであろうか?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのラインナップはΦ50しかありません。私のバイクはΦ48なので1mm厚のゴムシートでかさ増しして装着しました。
質感はいいのですがΦ48のフロントフォークにも対応したフォーククランプが欲しかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
足回りのワンポイントに
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
綺麗な色でした
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
純正だと工具を使用しないとなかなか厳しい
これなら手で簡単に回せるので、ブレーキの調整が
かなり楽になりました。
足回りのワンポイントにもなるので、カスタム感
オシャレになります
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
足回りのカスタムに
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
性能的には変わらず
綺麗な色をしてるので、足回りのワンポイントにも
最適です
ちょっとしたオシャレに!
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
グース350のアウターローター交換用に購入。
ローターのオフセットが特殊というか流用の効かないグースにはこのフローティングピンを使って純正インナー+社外他車種(同外径)アウターという組み合わせを作らなければ実質的にブレーキローターの新調ということが不可能…
他の手段としては「ガンマホイールに変える」「ジレラ サトゥルノの新品ローターを買う(買えるのかは知らん)」「程度の良い中古を探す」という選択肢になるので、一番現実的な手段がこれを買ってアウターを変えるということになるのでしょうか。
見た目も良くなってアウターも新品にできてハッピー!ということにしておけば廃盤部品の悲しみも忘れられます。
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