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数年前まではこのプロトのプレッシャースイッチ
が定番でした。
と言うのも昔は
プレッシャー式スイッチはこれしか選択肢が無かったので必然的にこちらのスイッチを使うわけですが
よく壊れます。
車検対策用と割り切り使用するのが無難ですね。
ブレンボのレーシングマスター取り付け車両には機械式か油圧式を取り付けねばブレーキランプが光らないので取り付けスペースのある場合は油圧式を取り付けするのですが、早い物だと半年持たないで壊れてしまい、数年使えれば上出来な感じですね。
このスイッチ取り付け車両はすべて全滅です。
今は他メーカーから出ている物を使ったほうが無難でしょう。
価格も安価で済みますので壊れた際もあきらめ付けやすいです。
ブレンボのラジアルマスターの場合
タッチの変わらない
機械式は機械式でトラブルが有ります(ピボットピンが抜ける等ホント致命的です)ので、お勧めしません。最悪レバー操作不能になりますからね。ピボットピンを交換して使用するタイプはホント気をつけてください。
壊れてもブレーキが効かなくなる致命的なトラブルの無い油圧式をお勧めします。
今は他メーカーも沢山選べますので!
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ステー取り付け角度がいまいちです。
まぁ凡用ですので加工すればよいのですが・・
付属のホースクランプは役に立ちません。
別のクリセントクランプで止めました。
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純正は廃盤です。
残念ですが取り付けから1年弱でゴムが劣化してモロモロになり破けました。
形は良いのですがゴム質が悪いので残念です。
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見た目重視のアイテム。
ボルトが短いせいか、取り付けには多少難儀しました。
ZETA製品は全般的に価格が高めの気がします。
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