ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価
独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。
総合評価: | 4.4 /総合評価401件 (詳細インプレ数:382件) | |
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買ってよかった/最高: | 229 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 48 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
同社のクランプとこのブッシュでスマートにメッシュホースを固定しようと思ったが、良くも悪くもがっちり挟むので遊びがなくきっちり直線でしか固定できないのでちょうどよい固定場所がみつからず、、、
クランプはクランプでメッシュホースを通し、ブッシュはクラッチケーブルをはさんで干渉するところへ置いておきました。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スウェッジラインのメッシュブレーキホースにした時に純正との太さがまったく違うのでブッシュに通るホースが遊びまくっていました。こんな商品があったんですね。メッシュホースと同時交換がおすすめです。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1000R(L7) の安物Fキャリパーをマトモなブレンボ(GP4-RS)に換装しようとすると、これのピッチ1.00が2個必要になる。
使用箇所は、マスターからのホースをABSへの鉄配管に接続する部分と、ABSからの鉄配管をFキャリパーへのホースへ接続する部分。
尚、残念ながらGSX-R1000R用の市販メッシュホースでは、長さと捻れ角が合わないので使えず、自作or市販品を組み合わせるしか無いので注意!
デキの悪いノーマルキャリパーでは、メッシュ化するメリットが無いので、プロトとのコラボで[GP4-RS+メッシュホース取り付けキット]として14万くらいで出せば結構売れると思うのだが…?
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元々付いていたノーマルキャリパーからアドバンテージニッシン4ピストンキャスティングキャリパーに変更した為、ホースをストレート出しする必要があり購入しました。
現状何の問題も不満もありません。
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4.0/5
スウエッジラインのブレーキホース固定に購入しました。
カラーも5種類あるのでバイクに合う物をチョイスできます。
価格がもう少し安ければ言うことなし。
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【Webikeモニター】
クラッチスイッチとして今回購入しました。
ブレーキ側にも使っていますが、見た目にもスマートで良いと思います。
ブレーキ側に関しては、ダイレクトなブレーキフィールを求める人には、油圧スイッチは敬遠されがちですが、私自身はそんなに気になるほどでは無いですね。
ましてやクラッチ側に関しては、まったく違いが分からないです。
調整の必要も無く、そのまま使えるのも良いですね。
デメリットとしては、価格が少々高め戸言うことと、
故障時、交換がしづらいと言うことでしょうね。
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4.0/5
バックステップに変更したため、思い切って購入してみました。
機械式と比べても遜色のない反応に安心しました。
取り付けも簡単、+-を考えずに接続できるのはよかったです。
後はどれくらい耐久性があるのか確認ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
10年来ずっと、PLOTのオイルプレッシャースイッチを使用しています。前回の購入から7年くらい経ち、配線の根元からポッキリ逝ってしまいました。
しかし、それまでまったくのノートラブルの上、ライディングステップに使用したときには、オイルラインにまとめられるので、スマートで気に入ってます。フロントに使用するのは遊び部分でスイッチがONしないので、あまりお勧めしません。
気になる点としてはケーブルの保護具がないので、自分でチューブで保護してあげないといけないとこかな。
きっと、次回も購入する定番商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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