SWAGE-LINE:スウェッジライン

純正ホースが4年経ち交換時期　スパナ一本
説明書通りにホースにアダプター仮組みしてボディーにフィッティング バンジョー本締め→アダプター本締め
注意点はキャリパー側のホースの取り回しと純正の丸ゴムブッシュの再利用　タッチはダイレクトになるので慣れるまで雨や雪や砂利パニックブレーキ　うんこタイヤや抜けたサスは慎重に

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ホースが4年経ち交換時期　スパナ一本
説明書通りにホースにアダプター仮組みしてボディーにフィッティング バンジョー本締め→アダプター本締め
注意点はキャリパー側のホースの取り回しと純正の丸ゴムブッシュの再利用　タッチはダイレクトになるので慣れるまで雨や雪や砂利パニックブレーキ　うんこタイヤや抜けたサスは慎重に

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スウェッジラインは以前より使用している信頼あるブランド
今回はクラッチレリーズを新しく交換する為一緒にリフレッシュしました。

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れた車両に購入時から取り付けてありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュホースに黒色のコーティングがされているので昔の商品の様な「メッシュホース！！」感が少しだけ和らいで良い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
車種に合わせて全長も設定された商品なので取付時のトルク管理さえ気を付ければ取付自体は難しくありません。
しかし、ブレーキフルードの循環（？）やホース内のエア抜き等、ある程度知識が必要と鳴ってくる所があるので初心者や自信のない方は信頼できる人かショップに依頼しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
この車両は林道などの山遊びを視野に入れて購入したため、運転技術が低い私にとってメッシュホースはタッチがダイレクトすぎて（ブレーキレバーをチョンと握っただけでギュッと効き始めるので）最初のうちは使い辛くて怖かったです・・握りゴケしそうになった事が数回あります・・・
アスファルト上では２ｓｔ２２０ｃｃのパワーをしっかり減速してくれる頼もしいアイテムです。

【付属品はついていましたか？】
メッシュホース本体と取付説明書と保証書が同梱されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません、ノーマルホース時と比較してしまうと「少しの入力でガッチリ制動力が立ち上がります」って感じです。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ブレーキが正常に作動するように、締め付けトルク管理・ホース内のエア抜きはしっかりと。
せっかく用パーツを購入しても取付がいい加減だと重大な事故につながります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
取付自体は単純明快なパーツですし説明書も分かりやすいものでした。

【注意点】
再三上記に記載しましたが、しっかり取付てフルードの管理エア抜きをしっかりと行いましょう、動画サイト等で作業を確認して自信が持てなかったら信頼できる人やショップにお任せしましょう。
※メッシュホースに交換の際は、ついでにブレーキユニット全体を点検＆清掃して各部の動きがスムーズになるようにすれば効果はより一層発揮します。

【一緒に購入するべきアイテム】
バンジョーボルト２本（予算が厳しい場合は純正品をそのまま使用するのもあり）・ワッシャー４枚（絶対新品に取り替えましょう）・ブレーキフルード（適応量）・減っているようならばブレーキパッドも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
ＫＤＸ２２０ＳＲは純正ブレーキホースが既に販売終了になっています、まだまだＫＤＸ２２０オーナーのためにラインナップ継続をよろしくお願いします。

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ステンレスフィッティングをチョイス。
ノーマルに比べると、やはりカッチリした感じの踏み具合。

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安定のフィーリングです。
ノーマルに比べてどうこう以前に、普段からこのラインを使用している方は、
真っ先に交換するパーツになるでしょう。
なお、こちらのセットには、ブレーキフルードが付属しませんので、
ご注意下さい。

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３０ｍｍハンドルアップに伴って長いものが欲しくて買いました。
交換前もスウェッジラインＶＴＲ２５０用だったのでリピートになります。
ホースのブラックは変に目立たないのとフィッティングはカスタム感のあるゴールド＋ブルーが気に入っていたので同じ物にしました。
ホースを長いものにするためＳＲ４００用をチョイスしました。純正に比べて７ｃｍ長くなります。
ＶＴＲ２５０用はバンジョーが２０°１０°ですが、ＳＲ４００用は２０°２０°なのでどうかな？と思いましたが全く違和感なく付いてます。
バンジョーボルトのネジピッチも同じなのでまるまる交換できました。
取付は全てを仮組みしてハンドルを左右に振って干渉が無いことを確認した後スパナで締め付けて行けばよじれることなく綺麗に取付できました。
この製品はアルミなので締め付け過ぎは破損に?がり事故になるので、自分でやる人は自己責任ですね。
普段からアルミボルトを触ってるカスタム大好きライダーなら適正な手ルクレンチで作業できるでしょう。
自信のない人はショップでやった方が良いです。
自信を付けるにはアルミボルトを買ってねじ切ってみれば破損トルクを体感でき、自信が付きます（笑）。
コントロール性は中古バイクを買ったときからメッシュだったので純正との比較はできませんでした。

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【使用状況を教えてください】
普通にノーマルから変更
ブレーキタッチは、マスターとキャリパー も替えた為、これだけの評価は分からない。
とにかくかっこいい。

よくある青や赤は色褪せるが、これはならない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
とにかくブラックがカッコいい。

【付属品はついていましたか？】
最小限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

価格が高いが、結局満足が得られる。

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【期待外れだった点はありますか？】
商品に対してはとくにないですが、最初別のカラーを注文しようとした際に在庫ありになっていたのにメールが届き送れる旨が伝えられたので変更しました。
その点だけ少し残念です。
【比較した商品はありますか？】
当初は同商品(https://www.webike.net/sd/24212848/)の
ホースカラー：ブラックスモークホース
フィッティングカラー：ステンレスブラック
を買おうと思いました。

また、下記商品もカラーが色々選べる点などあり検討していました。
スウェッジライン フロント ブレーキホースキット
https://www.webike.net/sd/24212846/
【実際に使用してみていかがでしたか？】
一緒にブレーキパッドも交換し、とても乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】
慣れていない作業なため、取り付け自体は問題なかったもののエア抜き等で少々苦戦しました。

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クラッチをワイヤー式から油圧式に変更の為、メタルギアワークス油圧クラッチキット＋ブレンボクラッチマスターとセットにてバージョンアップしました。

バンジョーボルトをステンレスに選択したのでアルミ製より遥かにレーシーなメカニカル感がカッコ良いです??

アルミ製品より耐久性が高いと感じます。

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