5.0/5
【Webikeモニター】
これまで純正のディスクを使用していて特に不満も無く、それほど摩耗していなかったが、新しいホイールに交換するのを機にディスクもそれに見合った物をと思い購入に踏み切りました。
まだ20~30kgほど街中を流した程度ですが、あくまで自分の感覚ですが明らかに制動力が増している様に思います。
純正ディスクはレバーを握り込んで行けばそれなりに効いて行きますが、ワークスエキスパンドはレバーを握り込んで行くほどに、制動力が増して行く様な感じで、またディスク板の厚みが純正より厚いのでキャリパーピストンの出が少なくなり、ブレーキタッチも今迄よりダイレクト感が出てコントロール性が良い様に思います。
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5.0/5
中華製のディスクキットから買換えです。
特価でしたので、デイトナ65996フロントフォークと同時購入しました。
中華製は、片押シングルpotでした。
ブレーキレバーを握ると剛性が弱くクニャクニャ動いていました…
ストッピングパワーも今一でした。
対して、こちらは片押2potで剛性もあります。
WAVEローターも恰好良いです。
まだ、当りは出ていませんが良く効く事は間違いないでしょう。(* ^ー゜)
デイトナのチューブレス8インチ2.5Jホイールと同時装着しました。
キャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで少々焦りました。
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5.0/5
ヤマハ純正部品では、7991円もするのにこの値段なら納得できる逸品です。
取り付けも純正と同等、ブレーキの効きも遜色ありません。
ただ、純正ローターがゴールドのカラーリングなのでこだわりがなければ大変お勧めできます。
耐久性については距離を走って見ないと分らないので、今後に期待です。
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中古で購入したVTR250のコンディションを整えるため、フロントには
SUNSTARのブレーキディスクを装着しました。
ノーマルと比べて厚みがあるので、安心してブレーキを掛けられます。
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デイトナ金パッド推奨らしいです。金パッド・ラジアルマスター・メッシュホース・そしてこのディスクローターを使用していますがかんたんにジャックナイフしてしまいます。見た目もGOOD!!大満足の商品です。
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5.0/5
ボアアップしてブレーキに不安がありブレーキ強化に踏み切りました。
ブレンボ新カニと合わせて使用しました。
流石の制御力で不安解消です。
価格も安いのでオススメです。
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5.0/5
V125Gのローターが波波になってしまい。本当はビックローターにしたかったのですが、予算が貯まるまでの間に合わせに購入。
使ってみたら、あらビックリ!良いじゃないですか(^^) 新品の効きになった。
パットとの相性も良いのかこのまま使う方向になりそうです。
この値段で交換できるなら絶対おすすめ!
交換する時のポイントは、六角は押さえで裏のナットを回せばオッケーです。(ナットに裏表有り)パットの交換も大事ですが、ローターの交換も意外と重要だと思いますよ。
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パッドを交換するついでにディスクもかえました。
値段もお手頃で外見もいい感じです(^^)
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5.0/5
【購入にあたり】
リード110に装着しました。サイズ、厚みともにどんぴしゃです。
最初あまりの安さのため、精度など半信半疑で購入を決定しましたが、予想外にしっかりと作られていたので、びっくりでした。
【使ってみての感想】
ブレーキパッドもべスラに新調して、これと慣らしをしましたが、まったく問題なし。効きも自然に立ち上がりますし、コストパフォーマンスはかなり高いです。
【良い点】
安すぎる!ローターは消耗品とわかっていても価格がネックですが、これならパッドとともに交換する価値あり。
【悪い点】
現状、特になし。雨の日も問題ないですし、(パッドによる影響も多いと思いますが)自然にパッドとなじんでいます。
【気になる点】
製造元が不明と素材の配合が純正と違うのかなぁ?と思う部分がありますが、峠でもフェードしてないので、問題なしと判断してます。
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5.0/5
BMWR1100Sの純正のブレーキディスクに交換しようと思ったが、目が飛び出るぐらい値段が高いではないか!ウェビックで比較的お値段の安いITALYのALTHアルトステラのディスクを見つけ発注した。納期は約2カ月かかるという。
R1100Sはすでに生産中止になっているため、いつ廃番になるかわからないので2ヶ月待つことにした。
到着後、早々に取り付けました。イメージが変わり足元が引き締まります。ブレーキの効きもいい!でもブレーキパッドの減りは早そうです。
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よく確認したつもりでしたが、20~30kgではなく20~30kmです。