ノーマルディスクからの交換ですがデイトナのゴールデンパッドと同時交換しました。交換時間はタイヤの脱着になれていれば20分。初めてでも1時間あれば十分だと思います。見た目かなりUPで満足です。次回はフロントも交換します。
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5.0/5
純正と比べ、ほんの数センチ大径になっただけですが、
ブレーキフィーリングも見た目も断然良くなったと思います。
仲間内にも、ナイス!と上々の評価をされています。
メンテフリーのセミフロートをチョイス!
ブレーキ関連ですから、安全にお金を払ったと考えれば
けして高い買い物とは思いません???
古い車種の製品を出してくださっている各種メーカーに感謝 感謝!
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純正リヤディスクが磨耗していましたので交換しました。
一目見てブレーキングのディスクと分かる形状が良いですね。
性能については実走していないので分かりませんが、格好良いパーツを付けたテンション高めで上手くなるかも?!
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私の年式だとW51-20140が適合品ですが参考までに。
効きは純正同等だとしても、純正より安いし厚さも同等、見た目はカッコイイと不満な所は私の場合ありません。
取付は特に難しいものではありませんが、ローター取付ボルトが固いので注意が必要です。リアはスイングアームから外すのがちょっとめんどくさいです。
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5.0/5
純正ローターの溝が目立ちだしたのと、変化が欲しくてドレスアップwを兼ねて交換してみた。
パッドは交換しないままでローターだけ交換したのだが、パッドがそんなに馴染んでいない段階から「止まる!」ように感じた。見た感じもカッコイイので満足度maxで乗る度にテンションが上がる。(最初のうちだけかも)
純正は高いので、どうせ交換するならこちらがおすすめ。(KLXの純正はフローティングでしたが)
取付はローターを固定しているボルトが(KLXの場合ネジ止め剤の為)固いので、自信のない方はプロに任せた方が良いと思いますよ。
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5.0/5
KLX250に取付け。
純正ディスクよりも安価で見た目もレーシー
で、さらにオフ専用設計なので安心して使用できます。
見たら解りますが取付け進行方向も表示されてるので
間違える事はありません。ユーザーへ優しいですね。
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5.0/5
V125SSに装着しました。
精度は良いので、取り付けは簡単です。
ローターセンターも出ます。
今回はフランドHF-1と組み合わせて
装着。
吊るしのパッドでもヤバイ効き。
うーん、満足(笑)
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ホイールを交換する為、純正よりもで交換しました。
取り付けて間もなく、試乗程度なので本当の性能はこれからですが、当たりが出てからが期待です。
もちろん、裏切られるとも思っていませんが!!
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5.0/5
67900km走行したアドレスV125G K7に装着。ブレーキの鳴きが交換前はあったが、交換後にはなくなった。ブレーキの利き具合は、100kmほどの走行で交換前と同様に収まった。市街地での時速80km位までの走行でのブレーキングには、十分な性能。
脱着と装着に六角レンチ6mmと12mmのレンチが必要なことと、装着時にネジの緩み止め剤をボルトに塗る必要があるので、注意。コスパには満足です。
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さすがブレンボ製、造りもよく取り付け精度もバッチリでした。フローティングになっているためブレーキレバーに伝わるフィーリングも最高です。かなりお勧めです。
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