5.0/5
アドレスV50の交換用に購入しました。
NTB製ということで、現物は品質耐久性ともに全く問題ありませんでした。
初期歪みもなく、通勤で2年ハードに使用しても歪んでいません。
摩耗度合いも純正同等か、むしろ純正より良いくらいかも。
ちなみにスズキ純正部品の場合、ブレーキディスクだけが異様に高価で
驚きますが、NTBのこれはおよそ半値で買えます。
他の互換品もありますが、命を託す部品なのであまり安いのは怖いです。
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中古で手に入れたホンダSL230のローターが限界厚を超えて以上に薄かったので購入。
CRFに採用されてる?ようで、ある意味グレードアップした純正。
見た目も良いし、純正よりも分厚いので耐久性も期待大。
ローターは材質が要のようですが、そこら辺も抜かりがないのかブレーキ良く効きます。
素晴らしい商品かと。
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5.0/5
フロントディスクが摩耗してたので交換が必要でしたが、純正より安いしカッコイイのでこちらの商品にしました。
見た目が引き締まっていい感じです。
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5.0/5
リアブレーキをディスク仕様にしたので
中華製のウェーブディスクから日本製の物に変更
純正よりも価格が安くデザインもウェーブタイプなので見た目が良くなりました、
試乗した感想は他の方のインプレにもありますが
少し泣きますね、僕は、気になりませんが
でも、絶対にオススメの商品です
近いうちにフロントもジグラムローターに変更します
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5.0/5
ウェーブディスクローターが欲しくて、他社製品とも比較したところ、ブレーキング製品の半額位で購入出来る物もありましたが、やはり信頼のブランドと実績からこちらをチョイスしました。
初期段階では、ききが固く感じることも有りましたが馴染めば良い感じです。
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5.0/5
まさかスクーター用があるなんて意外でした。
16000キロでローターが使用限度になったので交換です。
ノーマルと比べてボルト付近の肉抜きがされているので若干の軽量化になっているでしょう。
あとはやはり見た目のインパクトはノーマルの比ではありませんね。
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320mmと大径化してシングルディスク化するために購入しました。TZR(1KT)と互換性がある製品です。厚さがノーマルの4mmにくらべて5mmなのでキャリパーによっては注意が必要かと。けれども厚みが増した分だけ耐フェード性は高そうです。
造りも良く、ノーマル部品の値段を考えると安いと思えます。
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5.0/5
8月に購入、装着して、5か月目。フロントのブレーキパッドは、残量2mm程。余り、制動力に変化はなかった(ただ、ブレーキの際の鳴きは、ローター交換後、皆無に)。今回、sbsのブレーキパッドに交換してみた。すると、驚き!制動力がアップ。『ディスクが安いから、あまり制動力がないのか!』と勘違いしていた。『パッドしだいで十分いけるじゃないこのディスクローター。』と思わせられた。
純正部品ではないけれど、ブレーキパッドの性能は、引き出してくれるローターだと痛感したしだいである。
これなら、次回のローター交換時にも同じ品物を購入してみようと思った。
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5.0/5
ヤマハピッチが中華の十文字ハブにバッチリです。
中華ハブについてくるディスクローターが
気に入らなかったので変更しました。
価格も安価ですし、おススメです^^
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5.0/5
中華のシャリー/ダックスハブに付属しているローターから変更して装着しました。見た目がかなり良くなりました♪ウエビックに在庫もあり発送も早くて大満足です。
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