ユーザーによる AP Racing:エーピーレーシング のブランド評価
全てのF1マシンに搭載されているカーボン・クラッチ・システム。世界に先駆けて開発した高性能 6ピストン・キャリパー。多くの製品が、F1からモーター・サイクルに至る全てのカテゴリーで使用され、高い評価を得ています。
総合評価: | 3.9 /総合評価16件 (詳細インプレ数:16件) | |
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買ってよかった/最高: | 7 | |
おおむね期待通り: | 3 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 1 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
同社、私の気に入っているAPレーシングでは
セローの前後にはセミメタル(黒色)しか展開がなく
メタル(ゴールドタイプ)はリアにしか存在しません。
これは、他銘柄との関係なのかどうかはわかりませんが
実際付けてみた所、オンロードのセローに関しましては
こちらの方が、より制動力が高くしっかり効くため
私は待ち乗り派にはこちらの方が合っていると思います。
さて、フロントにはないのは・・・意図的?(笑)
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 5 |
セロー250のフロントにも使い
なかなか良かったので、今度はリア!
OFF用途にはやはりセミメタルが
いいように思います。
圧倒的な制動力・・・なんてのはありませんが
純正+α程度ですが、なんといっても初動が
クイックに効くので、安心感が高い。
流石、APレーシング! いいです!!
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5.0/5
ディスクロータ取り替え(GSXR1100→サンスターネオクラシックディスクローター)に伴い、こちらのパッドを購入しましたが問題があります。
そのまま使うとパッドの下側がディスクのフローティングピンに当たるため、画像ぐらい削らなければなりません。
反対側はアウターローターの外側とほぼ一緒で問題ありませんが、サンダーやグラインダーでなければ固くて削れないため、一般の方では無理に思えます。
肝心の利きは、サンスターディスクと相性が良いのか、
物凄く利きます。
ブレーキングでは、チュイーンとゆう音を出して初期から
ガツンと利く感じです。
性能には大満足ですが、フローティングピンとの干渉が残念です。
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