オフロードの性能をオンロードにもというフレーズに型番ZS89-5044を購入してみました。軽量化や手軽に調整とかありますが、純正も小さなパーツで弄らない部分なので完全にドレスアップですね。取り付けは簡単で純正を外して付け替えるだけですが、割りピンが車体裏側に刺さってるので抜くのが面倒なくらいです。
ステップ回りの見た目もアップして満足ですが値段がもう少し安くてもという事で☆4です(^-^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチレバーを購入したものの、それ以外の部品は何を買えば良いのかわからなかったところこのタンク一式を見つけたので購入しました。取り付け自体は簡単ですがホースの長さは調整が必要です。

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ボルト類の材質がアルミなのでトルクには気を使いました。ノーマルホースからの変更でしたがブレーキタッチの変化はあまりわかりません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目

あれこれと考える事もなく必要なパーツが全て揃っている上にカップも装着した状態で送られて来るので手間いらずです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目

クラッチミートのタイミングが微妙に変わるのでマスターが原因からどうかは分からないのですが先ずは簡単な所からと思いブレーキマスターのOHと一緒に交換して見ましたが若干良くなった感じですかね。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

これもまたサークリップの取り外し取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

バラしたらシリンダー内を綺麗に清掃してキズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。
ピストンの動く方向には磨かない事。
ブレーキマスターとの違いはスプリングに向きがある事だけです。ピンにキッチリ納まる様にセットして下さい。
組み付けの際にはカップにブレーキフルードを潤滑剤として塗布。
組み付け後サークリップがちゃんと納まっているかピストンがスムーズに動くか確認し問題なければプライマリーにはシリコングリスを塗布しブーツを被せる。
後は全部組み付けてしっかりとエア抜きです。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目

なし

【比較した商品はありますか？】　必須項目

なし

【その他】　任意項目

ウェビックさんでのニッシンラジアルクラッチマスターの取り扱いは1種類のみだそうですが純正品に関しては分かりませんので購入の際には問い合わせ確認された方がよろしいかと思います。
こちらも作業工程の画像はありません。
スプリングは新品よりちょっと縮んでいました。
新品との比較写真でも撮っておけば良かったのですが
申し訳ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目

必要なパーツが全て揃っているのでバラしてみてあれも必要だったとかが無くカップも装着した状態で送られて来るので向きを間違える事もないので安心。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目

時々ブレーキのタッチが変わっていたのですが交換してタッチの変化もなくなり良くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目

基本的にシリンダー内のパーツを入れ替えるだけなので
スナップリングの取り外し、取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目

当たり前の事ですがバラしたらシリンダー内を綺麗に清掃しましょう。
キズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。ピストンの動く方向に磨くとオイル漏れの原因になる場合がありますので注意して下さい。
組み付けの際カップにブレーキフルード、ブーツにシリコングリスの塗布を忘れずに。
組んだ後はスナップリングがちゃんと納まっているかピストンの動きはスムーズか確認しましょう。
エア抜きはしっかりと。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目

なし
【比較した商品はありますか？】　必須項目

なし
【その他】　任意項目

ラジポンBマスターはウェビックさんで取り扱っている物が3種類その他メーカー純正品があるとの事なので購入する時は要確認です。
分からない時はマスターの画像をウェビックさんに送れば画像から判別してもらえるので不安な方は問い合わせてみると良いかと思います。
作業工程での写真を撮るのを忘れてしまいました。
取り外したパーツの画像のみで余り意味がなく申し訳ないです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

フランドー7NBラジアルマスターシリンダー左側（クラッチ用）に、機械式スイッチを取り付ける為に購入した。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

純正と同じように安全機構が働く。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

取り付け説明書の通りにやれば簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

フランドーのラジポンに機械式スイッチを付けるには、コーケンのブレンボラジアルマスター用プッシュロッドピボット（ステンレス製）を使う必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

もう少し値段安くならないかなぁ~？

【比較した商品はありますか？】

フランドーのラジポンクラッチに機械式スイッチを付けるには、このスイッチを使うしかないから選びようがない。

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フロントブレーキがプアなので、定番のKX85のキャリパーを付けようかと思いましたが、林道ではそないにカツンと効くのも困るので…。タッチだけでもいいかなーと思い、取りあえずホースをメッシュに替えてみて、様子を見ようかと思いました。
取り付けは、バンジョーボルトもワッシャも付属しているため、そのままポン付け…というわけにはいかなかった。
元々のゴムホースのホルダーが細くなったメッシュホースにはガバガバ。
この車両は、フロントブレーキホースの取り回しが独特であり、ディスクカバーを外してしまえばいいのであるが、それはちょっと。
なので、ホルダーの内側に得意のゴムを巻いてホースをホールドできるように小細工。
それだけでは頼りなくて、結束バンドをホースに巻き、元々のホルダー(何ヵ所かあるうちの一ヶ所)のネジ穴に結束バンドを通して、固定＆擦れ止めの細工。
ホースが純正よりも短くて、アウターチューブの所のガイドを外して取り回し、ゆとりを持たせました。じゃないと、フロントアップしたときに、ホースが引きちぎれるんじゃないか！？と思うくらいにピンピンになったので。
そのうち、ホースだけ長いのに替えます！
バンジョーボルトの角度は良かったのですが、ディスクカバーを付けようとすると、これがブリーダーボルトに被る位置にくるんですよ。
まぁ、ホース無しで下に受け皿置いて垂れ流しながらフルードのエア抜きしましたが。
多分、こんなに難儀するのはこの車両だけではないかなって思います。なにせ、独特な取り回しなので。
他の車両、特にオンバイクはポン付けでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買ったバイクに付いていた、ニッシン製横型マスターのレバーボルト取り付け部が割れた為、このラジアルマスターに交換しました。
ただ、全体的に大きく、ホースの取り回しに苦労しました。
また、エア抜きに時間がかかりました。
エア抜きが完全ではないのかも知れませんが、レバータッチが、ちょっとスポンジーな感じです。
でも、ちゃんとブレーキが効いているので、ラジアルマスターはこんな物かと、自分に言い聞かせています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスチールのトルクロッドが錆で塗装が剥げて汚かったので交換してみました。きれいに切削加工していてアルマイトの仕上がりも艶があり純正よりも軽量なので満足しています。ちなみに私の場合、正規で取り付けると前のボルトに被せるゴムカバーがマフラーに干渉して溶けそうだったので裏表逆に付けてみました。
値段がもう少し安価であればいいと思いますが加工コストを考慮すると仕方がないんでしょうね。

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「モニターにより実際と色合いが異なります…」
と商品案内にも記されてた通りに実際はもっと黒が強いです。
画像にあるようにテカテカの明るいシルバー感ではなく、
実際はもっと黒いガンメタのような商品となります。

しかし、購入前、適合について質問をさせていただきましたがとても丁寧な対応をしていただいたので今回の買い物はとても満足しております^^

ありがとうございました。

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