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5.0/5
コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~
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【Webikeモニター】
期待通りの性能です。ブレーキのタッチにダイレクト感がでて、大変コントロールしやすくなりました。
また、ちょっと値段は高くなりましたが、今のバイクは長く乗るつもりなので耐久性を考えてステンを選びました。
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5.0/5
純正品と比べて長さが長くなった為、
少しの力で『ガツン』と効くようになりました。
肉抜き加工もオススメです。
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5.0/5
期待通りの性能です。
コントロール性もUP
取り付けの際はブレーキホース取り出し口とマスターピストン径を良く確認して購入してください
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5.0/5
※添付画像は、傾いてマウントされてしまった例です
FZ1にR1のセミラジポンを取り付ける時に購入しました。
R1ラジポン周りでステーをそろえてしまうと、R1がセパハンの為、フルードタンクが傾いてマウントされていまいます。
マスターホルダーのミラー穴にこのステーを固定し、このステーにフルードタンクを固定するとフィッティングがバッチリ！
純正でこれがついているみたいな雰囲気に仕上がりますよ。
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5.0/5
今まで倍以上の価格のパッドを使ってきましたが、今回コントロール性を重視してこのゴールデンパッドに変えてみました。結果、コーナー進入時に軽くブレーキを引きずるといったコントロールがしやくなりました。また他の方も言っているようにフルブレーキング時の減速も十分です。耐久性、ローターの攻撃性などは使用してまだ間もないのでわかりませんが、とても感触はいいです。今はどこのメーカーのパッドでも効かないということはないと思いますので、コントロール性を重視した方が良いと思います。
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5.0/5
デイトナニッシンのパッキンは耐久性がちょっと悪い。。。
握り込んで、一度圧を抜くとどんどん深く握れてしまう。
こんな症状が出たら、このキットで解決できます。
作業はちょっと手間取りますので、バイク屋さんと相談したほうがいいかもしれません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなかったため、リアも同時に交換。
フロントほど制動力は必要ないが、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
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T字に接続したかったので、長さ決めて購入しました。
ソケット形状がリボルバーをイメージしたデザインになっていて
さりげなくワンポイントで洒落た感じになりますね。
メッシュホースのかっちりしたタッチになり、満足です。
ちなみに長さですがソケットからソケット間の長さです。
標準のバンジョーを付けるとバンジョーの穴位置で片側＋20mm、
両端で+40mm長くなりますので、これを考慮して長さ決める必要
有ります。
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以前は、他社のアルミ製バンジョーのホースを付けていました。
装着してすぐにリヤホースのバンジョーが欠け、ブレーキ液がリヤホイールの塗装を腐食してしまいました。
このため、ホースの更新を機会に、前後供ステンレスバンジョーに変えました。当然ながらノートラブルです。
外観的には、アルミ製バンジョーの方がアルマイト処理されているのできれいですが、安全優先であれば、ステンレスですね。
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