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【Webikeモニター】
ブレンボラジアルマスターと一緒に購入しました。
必要な長さが有り、ブレンボ専用品なので安心して使えます。
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【Webikeモニター】
ブレンボラジアルマスターに必要な部品の1つです。
今回クラッチ側に使用しました。
ブレンボ純正品と言う事もあり、安心して使えます。
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【Webikeモニター】
ラジアルマスターのタンク＆ミラーステーとして購入しました。
見た目の良さで購入しましたが、このステーは手で曲げる事も出来ますので、
オイルタンクの位置を決めやすいです。
価格は少々高めでは有りますが、お勧めできます。
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5.0/5
前の30mlの者のタンクが黄色く劣化してきたので交換してみました。
今回は35mlにしてみましたが、前の30mlよりもシンプルでカッコいいです♪
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5.0/5
ブレーキラインをステンメッシュ化するにあたりバンジョーボルトもステンレスにしようと思い購入しました。
ボルトの頭の形状が純正と変わらないのでさり気なくステンレス化できます。
2本セットでパッキンも付属していて良い商品です。
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5.0/5
アドレスを購入してすぐに交換してから5年間、交換なしでした。走行距離は1万6千キロ、カメファクのローターの相性が良かったのかもったのでまた同じもので交換しました。
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5.0/5
握った分だけシッカリ効く感じ、でも制動力が上がったのは気のせいだと思います。
購入したのはh型に取り回すタイプでノーマルと同じに付きます。
取り付けは自分でやりましたキャリパー側は問題無かったのですがマスター側はチョット大変でした…
取説ではマスター側の取り付けはダブルバンジョーボルトで上にカラーで下に90°バンジョーを使うようになってます、ですがこれだとレバーが殆ど下げられずほぼ水平になります、そこで45°バンジョーに付け替えて下げ角を得られるようにしました、でもバンジョーボルトとフォークが当たるので大きくは下げられません。
ノーマルのホースクランプを使わないとホースが干渉します、ですが固定の為のホースクランプラバーは付属してませんので別途購入が必要です。
注意としては仮組みの段階でハンドルを切ってみたりカウル等も付けてみて干渉が無い事を十分に確認してから本締めしましょう…自分はエア抜きまで終わらせてから干渉してることに気が付いた為、再び分解しなければならずフルードとワッシャーを無駄にしました。
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7FZのノーマルブレーキは、片押し1ピストンで効きがかなり甘いものです。その為、FBの片押し2ポッドを装着したり、マスターシリンダを交換したりして、有る程度、効果が有りましたが、いまいち自分のイメージしたライディングには、効き不足を感じていました。
平成20年7月に一大決心して購入しました。写真のようにインナーディスクは、ゴールドです。（ブラックが欲しかったのですが、当時はラインナップされていませんでした。）
ホイールを既に7FC用の18インチブーメランに交換してましたから、完全ボルトオンで簡単に装着出来ました。
交換後の初走行では、その効きの良さ、操作性の良さに大満足 ブレーキってこんなに効くんだな~と初めて思いました。ブレンボの4ポッドキャリパーも同時装着しましたので、尚更だったんだと思います。
以後、4年間使用していますが、何の不具合も有りません。耐久性も問題ないと思います。
7Fのノーマルブレーキに満足できない人は、是非装着の検討をお勧めします。
最後にFZの細いフォークでも振れや、振動、その他不具合は、全くありませんよ。（強化スプリングを入れてますけど）
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下調べが不十分なのが悪かったので諦めましたが、台湾5期のラインナップが無いのが非常に残念です。
NSR50でゴールデンパッドをリピート使用しており、効き具合も価格も非常に満足してます。
シグナスの鈍い目のブレーキをグッと効くようにしたかったんですが・・・
とりあえずゴールデンパッドはお気に入りですので☆5つにしました。
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5.0/5
ホンダ ワルキューレに装着。
ワルキューレはアメリカンなので、インチバーである。
普通は装着できないが、B＆G のサポートを介して装着！
最初は、ノーマルキャリパーに装着してみた。
すごくコントロールしやすい！
握り具合で自由自在に止れる。
次に、ブレンボ4POT4PADに交換したら、
なんと、指1本で止れる！
それも安全に！
ロックさせようと思ったら、簡単にロックさせれるくらい、
コントロールしやすい。
ブレンボのラジアルは他の車両でも使用しているが、低価格で品質良く、これで十分である！
コストパフォーマンスに優れ、性能が良いこの商品はお勧めである！
※ キャリパー交換の前に、是非試していただきたい品である。
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