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5.0/5
友達のZXR400に装着されているタッチを経験して即購入！
正直、値段以上の価値があると思います。
＊良いトコ＊
ブレーキの使える幅が広がり、微妙なタッチの差を使い分ける事が出来る！
＊良く無いトコ＊
純正ブレーキホースは使用できないので、純正ホースのタッチが好きな自分としては少々残念。ホース代も余計にかかってしまうし・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
パッド交換の時についでにディスクも交換しました。
純正と比べても断然大きく、見た目にカッコイイです。
ブレーキも気のせいか、良く効くように思えます。
見た目重視の僕ですが、とても満足でした。
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4.0/5
この値段でこの性能！おすすめです。ブレンボと比較するものでは無いかと思います。Nissinは、やわらかめのタッチの中にコントロール性があるものだと、、。エアー抜きには、少々コツが必要ですが、一度走行後、、、2回目でほぼ決まりかと、、
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5.0/5
APE50のディスク化で使用しました。
取り付けは至って簡単。ハンドルを挟んでネジで締めるだけ。
作りはとってもきれいです。フルードのリザーブタンクがちょっと大きめで、存在感たっぷり。タンクはミラーと共締めします。
共締めする時のステー付なのは、とっても親切製品だと思いました。
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3.0/5
ブレーキタッチが気に入らなかったので変更しました。
見た目もカスタムしている感が出るのでブレーキホースの交換は結構やっている人が多いですね。
肝心の性能はなかなかいい感じです。
ブレーキタッチも改善されて自分の中ではもう文句はありません。
マスターシリンダを交換してタッチを変えようとも思っていましたがこれですみました。
フロントブレーキに不満を持っている人は一度交換してみてはどうでしょう？
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2.0/5
少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。
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5.0/5
アスクルシャフトとも相性ばっちし・・・
手に持つと、本当に「軽い」です。
良い点
見た目のデザインに惚れました。お値打ちだし。
悪い点
レース専用なので、耐久性が問題。ただそれだけです。
ベイキングが主流ですが、カメファク製をあまり見かけなかった
のが購入の決め手。気に入りましたよ。
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5.0/5
ツーリングクラブの仲間にプレゼントされたものです。アルミの輝きが美しく、所有感抜群です！リザーバータンクの位置もちょうどよく、スクリーンに干渉したりメーターが見づらくなることもありません。特にアントライオン製のレバーを装着している場合は色と質感が統一でき、いい感じにドレスアップできます。
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4.0/5
このパーツは、取り付けたからといって性能が上がるタイプの部品ではありませんが、数年経っても錆びずに性能を維持できるという良さがあります。ノーマルパーツが錆びる前に交換しておくべきです。
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4.0/5
一番肝心な制動力ですが、この点については文句無く最高レベルではないでしょうか。
まだまだアタリが出ないうちから、ノーマル同等の制動力を発揮します。
コントロール性能ですが、これもかなりのハイレベルです。
思うがままに、じっくり効きますし、ガツンとも効きます。
握れば握っただけ効く感じです。（ステンメッシュホースも影響しているとは思いますが）
ブレーキダストは、かなり少なめです。
効いているときに『ギュー』っと音が出ます。
ブレーキディスクの色が変わったりする事は無かったです。
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