ユーザーによる SWAGE-LINE:スウェッジライン のブランド評価
独自のカシメ方式によるフルードの密封性と、材質に吟味を重ねたホースはレースシーンでの圧倒的なシェアを誇ります。またオプションパーツや設定の豊富なバンジョー・フィッティングを用いて思い通りのホースの取り回しを実現可能です。
総合評価: | 4.4 /総合評価410件 (詳細インプレ数:390件) | |
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買ってよかった/最高: | 233 | |
おおむね期待通り: | 111 | |
普通/可もなく不可もない: | 49 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 3 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
フロントブレーキのラジポンに変更する為にこちらの商品を選びました。トライピースとバイピースで悩みましたがノーマルスタイルのトライピースに決定。必要なものは全て揃っているキットですが価格は少し高めかなと思います。ブレーキフルードまで付属されているのは便利です。
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4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
SWAGE-LINEのホースは、長さ以外にも実はバンジョーボルトやアダプタの形状も一緒に変えることができます。
ただ、バンジョーボルトのボルトピッチが、こちらが思ったように変更がされておらず、「なぜ変更されていないのか」という質問を返したところ、「場所の指定がなかった」とのこと。
さて、場所の指定というと「キャリパー側」か「マスター側」か、ということになりますが、なるほど。確かに場所は指定していなかった。
だが、「場所の指定がないので、どこを変えればいいのか?」という事前確認も一切なかった。
つまり、指定がなかったため、『メーカーが勝手に場所を判断して送ってきた』ということになります。
場所の指定がなかったので、変えてません。ですか。
あほか?
わからんのなら、なぜ確認しない。なぜ勝手に判断する。
挙句、上記をメーカーに伝えてください、というとWebikeも「メーカーに意見を伝えておきますー」で勝手に終わる。絶対伝えてないやつですねwwwww
完全にこちら側の指示ミスであれば、仕方がないと言える。(例えば、場所を間違えたとか)
だが、確認不十分かつ、勝手に判断したメーカーに対して、なぜ購入した側が不利益を被らないといけないのか?
製品の出来はともかく、「売りっぱなし」を見事に体現してくれた一件でした。
ここのメーカーは好きだったんですが、残念すぎる。
なお、Webikeはサポートに電話しても一切出ません。(有名な話らしいですね)
するだけ無駄ですので、しないように。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラの社外フロントディスクキャリパーホースのワッシャーに使いました。
ブレーキオイル交換時に使用しました。エンジンオイル交換時のドレンボルトワッシャーは2回に1回交換してますが、ブレーキオイル交換時には1回に1回必ず交換してますので、数量的にも丁度良いですね、使用した感じはぎゅっと締まってくれる感じがとても気持ち良くてトルクレンチの締め付け音のカチがとても気持ち良いです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
純正のブレーキキャリパーからgsx-rのニッシン4ポッドに変更した際に、既存のバンジョーアダプターでは接続できなかったため、こちらを使って直結にしました。非常に収まりが良くて満足しています。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
BA-615を写真のひねりを見て注文して、仮合わせしたらひねりが逆。
もう一度製品のページを見たら下記の注意書きが…
「※画像はバンジョーアダプター3D 20度ヒネリ右45度」
お願いです。ヒネリ系はしっかりと写真を載せてください。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのキャリパに交換するために購入しました。
質感もよく安心感もありますが、ただし少し高い印象があります。
他の方のレビューにもありますが、銅ワッシャではなく、アルミワッシャのほうが見た目的にもいいかと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ホースをダイレクトに繋いでいる方は見た目もスッキリし良い商品かと思いますが素材がアルミなので締め過ぎに注意です。薄いクラッシュワッシャーが必要数同梱されて厚みがあるクラッシュワッシャーが2枚同梱されています。取説を理解し必要に応じて厚みのあるクラッシュワッシャーに取り替えが出来ます。
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4.0/5
ブレンボにフロント、リア共に交換しホースも交換した。
ホースに付いていたバンジョーボルトはアルミ製で青い色が付いていたが、色が剥げやすいのとトルクをかけ過ぎるとナメる可能性を感じステンレスに変更した。
GROMの純正マスターシリンダーはM10 の1.25なのでこちら購入した。ちなみにブレンボキャリパー側はM10 の1.0となる。 マスターもブレンボならキャリパーと同じバンジョーボルト。
スパナで増し締めしてもステンレスだと気兼ねなく締めれるのと錆びないのがステンレスの特性ですね。 色が付いてれば最高だけど素材的に無理なんだろう。 色付きで硬さなら高いがチタン製バンジョーボルトかな。
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4.0/5
ステンレス製のフィッティングにしたので、銅製のクラッシュワッシャーを購入しました。オイル漏れの原因になるので、必ず新品を使用します。
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4.0/5
自分は、ブレーキホースのレイアウトをhパターンにしました。そのため、片方のキャリパーにコンビネーションアダプターを使用して、ダイレクトにキャリパーにつなぎつつ、この90度バンジョーで反対側のキャリパーへのホースを伸ばすということをしています。
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