ACTIVE:アクティブ

ステンレスは丈夫で長持ち。
アルミのバンジョーもよく見かけますが、私は絶対ステンレスを選びます。耐久性は全然違います。購入の際はピッチに気を付けましょう。

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普通のバンジョーボルトです。
純正でダブルのバンジョーだったのですが、バリアブルタッチブレーキを取り外したためこちらの商品を購入しました。
ヤマハTDR250に使用しましたが特に問題ありません。
ピッチが2種類存在するので注意が必要です。

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販売元はACTIVEさんですが、GOODRIDGE製のホースクランプラバーです。サイズは内径7.5mm外形14mm。

写真のように、リアブレーキホースのクランプラバーとして使用しました。

製品は一体成型の円筒状でしたので、カッターナイフで片面を切ってリアブレーキホースに被せるように取り付けました。

このクランプラバーを取り付けた部位は、チェーンを引っ張る際に少し可動しないとブレーキホースを不用意に引っ張ってしまいホースを傷めてしまうのですが、このクランプラバーは絶妙にブレーキホースとの隙間がありますので都合良く自由に可動出来ております。

実際、ブレーキホースをクランプラバーでしっかりと固定したとしても、チェーンを引っ張る際に取り付けネジを緩めてクランプを解放さえすればラバーが可動しますのでブレーキホースを傷めてしまうことはありません。

このGOODRIDGEグッドリッジ ホースクランプラバー 商品番号：GR3に対する私の総合評価は★★★★★(星5つ)です。

リアブレーキラインをしっかりきっちり保持保護出来るクランプラバーですのでとても安心です。

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ブレーキホースを引き直す際に購入しました。

コストパフォーマンスも素晴らしく、見た目もすっきりし大満足です♪
作りもしっかりしていて安心しておススメできますね！
小さなパーツですがブレーキに関する部品ですので、クオリティー高いしっかりしたパーツを選びたいですね。

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キャリパー交換のために購入です。ブラックアルマイトも綺麗ですし、造りも良いかと思います。隼の場合、キャリパーの位置が同じリジットでもスイングアーム上から下になるので、私の場合ホイールの脱着作業がしやすくなりました。

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愛車の年式がかなりフルい為、フロントキャリパーオーバーホールと同時にマスターシリンダーも交換をする事になり、夜な夜な作業をして試乗をしようと思ったら、ハンドルを左右に切ると、元々交換してあったパフォーマンスラインのメッシュブレーキホースがかなりキツキツになっていることに気付き、
これではまずいと思い早速部品を調べる事に。
その際、他のオークションや大手の通販サイト等でも在庫が無く、有ったとしても1個のみ、しかもすぐ欲しいのに納期が1週間近く掛かる等…
そんな中ウェビックさんは在庫も有り即発送。
しかも割引がかなり有る！
即決しました！
直ぐに届き、取り付けたらワッシャーは再利用したものの漏れることはなく
とても精度がいいものでした。
角度もとても良く、新たにブレーキホースを買い換えずに済みました。

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ブレンボの4POTキャリパーの取り付けに使用しました。
国内の一般的なキャリパーの取り付けボルトはピッチが1.25です。
ですがブレンボのキャリパーの取り付けボルトのピッチは1.5です。
1.5ピッチのキャプボルトならホームセンターのネジコーナーに売っていますが、強度も精度もよくわからない汎用品では不安です。
特にブレーキは命に関わる部品なのでなおさらです。
そこでこの取り付けボルトを購入しました。
メーカーもアクティブというブレーキでは有名メーカーなので安心です。
長さもちょうどよくキャリパーの裏に出っ張りすぎないので良いです。
たかがボルトですが、ブレーキ回りの部品には気を使う必要があると思います。

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キャリパー交換時に使用するため購入しました。
純正のバンジョーボルトは銀色で、メッシュホースとアルマイト塗装のバンジョーアダプターに似合いません。
たかがバンジョーボルトですが非常にダサい見た目になってしまうのでこのボルトを購入しました。
ボルトの他に銀色のアルミ製クラッシュワッシャーが2つ付属するので便利です。
ボルトの頭にはワイヤリング用の穴も開いており、サーキット走行をする方にもお勧めです。

また注意点ですが、アルミ製の為非常に柔らかいです。
ノーマルのバンジョーボルトの締付けトルクは24N・mだったので、うっかり規定トルクで締め付けてしまいました。
そうしたらなんとバンジョーボルトがねじ切れてしまいました。
このバンジョーボルトの本来の締付けトルクは14N・mです、注意してください。
またクラッシュワッシャーと同じく再利用はお勧めしません。
アルミ製ですので一度締め付けるとかなりもろくなります。
走行中に折れてしまっては取り返しが付きませんので注意が必要です。

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キャリパー交換時に使用しました。
ACパフォーマンスラインのメッシュホースに取り付けて使用しました。
取り付けはメッシュホース側のアダプターをくるくる回してねじ込むだけなので、取り付け時の角度が自由に設定できます。

注意点としてはアルミ製なので非常に柔らかいです。
ホースの取り付け部分を締め付け過ぎるとバンジョーアダプター自体が折れたり、ホース内を潰れたアダプターが塞いでしまうことがあります。
またバンジョーボルトで締め付けると結構変形します。
一度使用したらクラッシュワッシャーの用に使い捨てにすることをおすすめします。
非常に柔らかい点が難点ですが、これは軽さとのトレードオフですね。
通常の仕様なら全く問題ないと思います。

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89年式NSRのリアブレーキホースは独特の取り回しなので色々な角度のバンジョーやアダプターがあるので助かります。これで前後ともにグッドリッジで統一しました。

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