ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3509件 (詳細インプレ数:3365件) | |
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買ってよかった/最高: | 1395 | |
おおむね期待通り: | 1211 | |
普通/可もなく不可もない: | 472 | |
もう少し/残念: | 94 | |
お話にならない: | 60 |
3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ホースにつけて固定する際などに使用する部品ですが、ホースにはバンジョーフィッティングなどがついており、先から入れることがかなわず、はさみで切って挟み込む形式で当て込みました。
タイラップで固定したので外れることはないですが、イマイチ使い方があっているのか・・
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機能面はホース固定ができたので良しとします。
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3.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
アクティブ製のブレーキホースを購入したので合わせてこちらも購入してみました。
このスリーブは、ホースのカシメ部分に取り付けてオシャレに見せるパーツかと勝手に思っています。
今回は黄色を選択して、ワンポイントを狙いつつ、カシメのシルバー色が隠れるようにと買いましたが、ホースに最初からついていました(笑
黄色付けるとワンポイントになるので、別に不必要なパーツではありますが、オシャレに見せたい方は必見です。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
マスターカップへ注ぎやすいです。
ひとつ気になる点は容器の中栓?みたいなものがなく
ロックもされていないキャップを開ければ直ぐにフルードを注げる状態なので
製造日が1年以上前の商品が届いた場合、吸湿してないのか心配になります。
量販店でも1年以上前に製造された当商品が店頭に並んでいるので
新品を在庫として保管してる分には問題ないレベルなのかな??
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャ400のリヤマスター上側に装着しました。
ABS付きモデルの特にリヤブレーキ配管は長く複雑で、結果エア抜きに苦労する場合があります。
そのため、リヤマスター近辺のエアー抜き性向上を期待して、こちらのエアフリーバンジョーボルトを装着しました。
装着は簡単、まずリヤ側のブレーキフルードを抜いて、リヤマスター上側のバンジョーボルトを取り外し、そしてこのエアフリーバンジョーボルトを装着します。クラッシュワッシャーは必ず新品に交換します。(クラッシュワッシャーは2枚付属しています)
そしてブレーキフルード注入しエアー抜きします。ここでこのエアフリーバンジョーを試しました。結果は多分OK。このエアフリーバンジョーの効果なのか不確かですが、エア噛み無くスムーズにフルード注入とエアー抜きを完了できました。
尚、ニンジャ400の場合、リヤマスター上側にこのエアフリーバンジョーを装着すると元々付いている樹脂カバーと一部干渉します。そのため、樹脂カバーの一部をカットする必要があります。私はホットナイフを用いて写真のようにカットしました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
25年前、ドランカーの水冷オイルクーラーを付けていたが今一だったのと昨今の高い気温の為再度オイルクーラーを検討してヤフオクでZX-11用のオイルクーラを落札。これにオイルホースを取り付けの為にアクティブバンジョーADを購入した。問題はバンジョーADとPLTOのホースキャップの螺子規格が合わずバンジョーADに会うUNF9/16を油圧機械用のホースコネクターを購入代用した。又このコネクターの雌ネジ端面がフラットなのでドリルでテーパーを切り込みねじ込んだ。この加工によりねじ込み量が1.5回転分ねじ込めるようになりリークしにくくなった。この作業の前にバンジョーADを使わずに機械工作用油圧エルボーを試したがオイルリークとホースの取り回しが難しく断念したが、やはりバンジョーADを使用した方がホース取り回し等含めて全て上手くいった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
JC75グロムのフロントに装着しました。以前に乗っていたKSR2にも着けていましたが、ミニバイク全般に言える真っ先に替えたいパーツの一つでしょう。メーカーではコストの関係でこの手の部品はショボい物しか着けてくれません。しかし一番頻繁に触れるブレーキは性能面やタッチが乗り味にとても影響しますので、私は乗り換えの際は真っ先にブレーキホースを交換します。握った時のグニョっという感触には我慢が出来ません。今回は定番のアクティブ製をチョイスしましたが、ブレーキ周り部品に必要なのは信頼と実績だと思っています。握ったタッチもいつものカチッとした感触で安心感がありますね。実際はブレーキが良く効く様になるわけではありませんので、パッドの同時交換をオススメします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
MBKのサンダー、フランスヤマハのマックススター125に取り付けました。
バンジョーアダプターも合わせて交換しました。
バンジョーにはグッドリッジタイプとアールズタイプがあるので、この辺を一緒に交換しないと違うタイプ同士取り付けてしまうことがタマにあります。
そうなると穴位置がずれる為ブレーキのタッチに大きく影響しますので、バンジョー系を変えるときは一緒にまとめて交換をお勧めします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
MBKのサンダー、フランスヤマハのマックススター125に取り付けました。
角度が選べるので便利ですね。
このバンジョーアダプター買ってはじめて知ったのですが、取り付けるときにモリブデングリスを塗るんですね。
トルク管理もしっかりとするようにと説明書に書いてました。
優しい取説です。(モリブデンは入っていませんが)
バンジョーにはアールズタイプとグッドリッジタイプがあるので、購入時にそろえて買った方が良いです。
穴位置が違うので、ブレーキのタッチに大いに影響します。※続きはWebで!
なので合わせてアクティブのバンジョーボルトも購入しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行用にワイヤーロックするのに手間が省けるし失敗もない。
かゆい所に手を届かせてくれる製品。耐久性も締めすぎなければ十分長持ち。
締めるときはギュッ!でもキュッ!でもなくクッ!ってな感じで(笑)。感覚には個人差があるので気を付けて。
価格と品質問題なし。
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ACTIVEのHPで後から付けるには、切込みを入れて下さいと書いてありますので、使い方は合っています。本当はホースを繋ぐ前に通すのが正解なのでしょうが、ホースを製作する技量がないと液漏れの恐れが有るので、切り裂いて巻くのが良いと思います。
yastakさん
コメントありがとうございます。
何も見ないで取付けましたが、結果合っていてよかったですw