音質の改善及び消音効果を目的に取付けました。
タイプはΦ50S壁タイプサイズSを選択しました。

【取付後の感想】
エンドバッフル装着時と比べると、やや低音になり納得のいく音質に変化しました。

エンドバッフル装着時より音量はやや大きくなりましたが、バッフルなしと比べると少し静かです。

レッドゾーンまでの吹け上がりはバッフルなしがいい。

低~中回転域でのトルクが増し扱いやすくなったように感じます。

エンドパイプにバッフルが見えない。（最高の効果！）

以上、価格は高いけど納得のいく効果がありました。

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差込φ60.5　インナーパンチングパイプφ50　五角形300mmのサイレンサーに使用しました　やはりインナーの口径に合わす為にバッフルの根元に耐熱テープを巻きます10φ位増やします　音量は前記の条件で
良く消していると思いますシングルの爆発音は手強いのに！でも静かとは言えません感じとしては純正の2倍位かな？音質は高音が取れてマイルドな重低音(250なので少し軽い目)です　トルクは純正より出足
で少し落ちますが走り出してしまえば少し大きめのサウンドと共に回転も心地よく伸びていきます　もしもパンチングパイプがφ40-45位なら最高のマッチングになるかも？エキパイも公道用社外品に変えてま
す　差込φ60.5にしておくとサイレンサーの選択肢が増えます　その為にもこのバッフルはありがたいです

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マーヴェリック以外に取り付けの場合　サイレンサーとパイプエンドだけでは固定されにくいです。
バッフルの根元に耐熱シートかテープで5~6φ程太らせる必要がありました。トルクは普通くらいにアクセルのON/OFFに付くようになります。フィーリングは低速時に少し硬さのあるゴロゴロ感が出ます。音量はほんの少し下がりました。伸び具合はある程度しか回しておらず不明ですが町乗りでは不具合はありませんでした。
音量をもう少し下げたいですが1300ccに300mmサイレンサー長にパンチングパイプ50φではこんなものかも！エキパイは4-2-1

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サイレンサー交換時に「気休め程度」で装着してみました。
エンドバッフルを装着している方は「抜けが悪くなる」「見た目がX」と聞きますが、この商品はエキパイ側に装着するのでサイレンサーの「見た目はOK」です。乗った感触も「抜け」に関しては、影響を感じる程ではないと思います。
ただし本来の目的である「消音化」に関しては計測している訳ではないので判りませんが、「きっと着けないよりは静か！」程度だと思います。
形状もしっかりしていて良い商品だと思いますが、「車検を通す為に」と思う方には効果は薄いと思います。

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GPZ900R A7、テックサーフスチール管、ナイトロアルミサイレンサー競技用パンチング径60φに使用しました。そのままだとかなりの爆音でしたので、今まではエンドバッフルを使用していましたが、ずっと音質に不満がありましたので、本品を装着、エンドバッフルを取り外してのインプレです。
まず、取り付けですがかなり商品がきっちり作られているからか、自分のマフラーにはそのままでは少しキツくて入りませんでした。爪の部分と外周の鉄の部分をハンマーで軽く叩き込んでやるときっちりと収まりました。ここまで所用時間10分かかってないと思います。
さて、音質ですが、エンドバッフル使用からすると明らかにアイドリング時点で野太い音になり音量も少し大きくなりました。乗ってから上まで回してみたら、6000回転あたりからは何とも言えないいい音です。少々まわりにご迷惑？かもしれませんが、エンドバッフルのモヤモヤした音ではなく、スカッと抜けたいい音です。後ろからの見た目もエンドバッフルがないので迫力が出ていい感じです。
走行感の変化は私にはあまりわかりませんでしたが、しいて言えばエンドバッフル使用からすると3000回転くらいの谷が少し大きくなったかなぁという感じです。
何よりも、エンドバッフルにはない、アイドリング時と高回転時の音には満足です。

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今まで取り付けていた、他社制のメガホンタイプに取り付けをしようとした所、テールパイプの差込がサイレンサー部の差込より短い為違バッフルが固定出来ない事が
発覚！以前取り付けていたツキギTRサイレンサーで試してみた。
結果はエンドバッフルなしのTRサイレンサーでは、おまわりさんを気にしなければいけなかった音量が、スポーツバッフル装着後は思った以上に静かになった。
性能的には、エンドバッフル装着時ほどトルクは上がらないが、高回転はストレスなく音量控え目で回るようになった。
今後はメガホンタイプにも装着を再チャレンジしようと思うが、購入を検討されている方はテールパイプとサイレンサー部の差込長が同じ又はサイレンサー部の差込長が短いタイプでなければ差込固定タイプですので固定出来ないと思って下さい。消音効果はかなり期待出来ます。

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購入の動機はタイトルのとおりです。
取付ての走行はしておませんがアイドリングでの音量は結構低くなりました。
コンパクトなのでバイク内に収納して持ち歩けると思います。状況に応じて取付るという使い道もありでしょうか。
なにより価格が低いのがいいですね。

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譲り受けたサイレンサーへ交換した際に音が大きく、何かいい物が無いか探していたら 気になり購入を決めました。
アイドリング中は静かになり、高速で回しても耳疲れしない自分なりの理想に近付きました。
排気の抜けも悪いという感じも有りません。
音量的にはスポーツバッフルでも良かったのかなぁ~ とも思いますが、 購入して満足しています。

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取り付け後走行のインプレッションです。
音質も低音で太くなり迫力が増しますが、うるさいと感じる程ではなく、チェーンの回転音が確認とれる程です。
抜けは中回転以上は標準装備の物より明らかに良くなりました。
交換も6角ボルト6本外すだけですので10分もかかりません。
値段が少々高く感じますが、標準の抜けの悪さから買い替えを考えると費用は抑えれそうです。

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高回転の伸びが悪い為インナーサイレンサー交換しました。写真左が今回購入したコンペ用インナーサイレンサーです。右は標準装備のインナーサイレンサー（網を除去してあります。）標準の網除去ですと、音量がかなり大きくなり音質が割れアクセルOFFでパンパンうるさいです。
写真だと分かりにくいですが、網のある状態で見比べると排気効率は明らかに良くなりそうです。
音量についてもアイドリングでノーマル＋α位です。音質もマイルドで良質と感じます。冬季の為未走行、アイドリング及び空ぶかしでの感想ですが、今後購入のご検討の参考になれば幸いです。

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