写真は、バッフルなし、セミバッフル、スタンダードバッフルを比較できるように並べたものです。
K＆Nのエアクリーナーを購入した次のステップとして、ビームスのソニックダウンマフラーを購入したわけですが、排気の糞詰まりを感じたため、セミレーシングに交換してみました。
まだ、ECUの学習が済んでいないせいか、劇的な体感は得られていませんが、30キロ程度走りましたのでリポートさせて頂きます。
まず、心配していた音の大きさですが、思ったより大きくなく、早朝や深夜を除けば、人様にご迷惑になる音量ではなさそうです。実はここが一番購入で迷っていた要素なので、まずは一安心しました。
次に特性ですが、高回転域よりは、中回転域のトルクが若干上昇したような気がします、更にトルクバンドも少し下方側に移行した気がします。
要は扱いやすいトルクバンドに変わったわけです。
ただ、なにぶんまだ走行距離が伸びていないので、これから走り続けてみて、別の違いを感じた場面がありましたら改めてリポートさせて頂きたいと思います。
部品の精度は良いです。
1ミリの狂いもなく挿入できます。
検討されている方は、そこの心配は不要と言って良いと思います。
また、是非リポートさせて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

S壁タイプ/Mサイズを購入。
サイレンサーの種類にもよりますが、ハッキリ言って消音効果は
エンドバッフルの半分にも及びません。

ただ、他の方のインプレにも書かれているように、エンドバッフルのバスバスした音が嫌で、音質を変えずに今より少しだけでも音量を下げたい人には満足いく商品だと思います。

当方、12Rにアクラ（エボ）を装着。
サイレンサーのみアサヒナ管（ショート）へ換装。
このままだと音は限りなく直管！
とてもじゃないけどやかましくて乗れません。

そこでアサヒナからエンドバッフルを受注。
音量は素晴らしく下がりましたが、思った通りバスバス音・・・
ん~下品...

アクラは良い音してたけど戻すのもしゃく。
それにデカイサイレンサーはあまり好みではない。

なのでどうしてもアサヒナ管のGPスタイルで乗りたい！
そこでこのインナーバッフルを購入。

音量的には、装着しないよりはマシ程度。
ちょっとうるさいかな？と思っていたアクラ管より更に大きい。

でも、アイドリングはアクラ管より安定して、且つアイドリング
だけならアクラ管よりちょっと静か。

12Rはカムが超高回転向きなので、排気効率が下がった分の代償はあり、アクラ管より高回転トルクは体感できるくらい落ちます。
まぁ町中ではそれでも必要且つ十分ですが。

文句言いながらもこのバッフル、個人的には満足です！
サイレンサーってやっぱりエンド部分にバッフル見えたらかっこ悪いし、これはバスバス音がしない。

バッフルでありながら音量がさほど下がらない商品に対して、特許分の付加価値を高いと見るか妥当と見るか！？
上記のようにプラス面もあるので、これは個人の好み次第ですね。

最高の商品！としてはお勧めし難いので、4つ★にとどめました＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音がすごく小さくなったように感じました。社外マフラーでもこれを入れれば車検通るのでは？というくらい静かになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンドバッフルの独特の音質が嫌でこれを試してみました。
装着してるエキパイがギリギリで集合しているので
全長の短いシングル壁タイプを選びました。
サイズはMですがシングル壁はLサイズがないのとSサイズは内径を絞ってあるので1200ccには小さいかな？と思ったからです。

サイレンサーなしで音量がどの位さがるのか聞いてみたんですが
いざサイレンサーを付けてみると思ってたよりも音量は下がらなかったです。

でも、音質はそのままで少なからず音量が下がるので
その辺を気にしている方にはおすすめですね。

ただ特許を取ってるらしく、お値段が他のバッフルに比べると高いのが難点でしょうか。
もうちょっと安かったら売れそうなんですけどね…

それと実際使ってる人からも話を聞けたのですが
消音材は結構早めに痛んでしまうそうです。距離にもよりますが早めの点検がよさそうです。
このタイプなら自分でグラスウールを蒔くのも難しくないですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リジットサスにし、ローダウンしたため今まで装着していたロングフィッシュテールが取付出来ません。流石にいい年扱いたおじさんが直管と言う訳には・・・で、チャンバー径＆消音性からこの商品に決めました。アイドリング時は静かでGOODです◎しかし回転数を上ていくごとに消音性は？と感じます。汎用・値段等を考慮して★4つとさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTR223用のモリワキエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサーはK2tecの汎用です。
バッフルの爪をペンチで起こし、ピッタリとはめ込むことができるので、エキパイ経にフィットさせる事ができます。

ストレート構造のサイレンサーですが、インナーバッフルを入れると耳障りな音が抑えられました。
住宅街でもうるさすぎない程度までになったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラの機械曲げエキゾーストパイプにワンオフの爆音マフラーつけております。音もかなり、アフターファイヤー出るので、こちらを買って見ました！
54ФのシングルのSサイズ。　Mサイズと悩みましたが、シングルでMサイズだとあまり効果が無さそうなのでSサイズにしました。

まずは取付けについてです。
ヨシムラのエキパイは54Фより少し径が大きいです。なので、ワンオフのマフラーの挿込径も54Фより少し大きいです。
そして、54Фのこの商品だとゆるゆるになっちゃうのではないかと心配でした。しかし、ツメが付いているおかげでガッチリと固定できます。スムーズに取付けが可能です！
画像は、インナーバッフル装着後、エキパイ側の長さの伸び具合です。エキパイに引っ掛ける形になるので、少し汚れてる部分が見えます。

【音量・音質】
シングルのSサイズは消音効果が「5~15％前後の消音」とありますが、多分、最低の5%位だと思います。今までは耳を突き抜けるようなうるさい音でしたが、これをつけたことによって、サイレンサーの中で共鳴していたノイズというか高温が消えて、綺麗な爆音になりました。笑（相変わらずうるさいですが。）
ダブルのSサイズの方が消音できると思います。装着できるかわからなかったので、シングルにしましたが、ダブルも試してみたいです。価格が安ければ買いたいのですが＾＾；
加速するときの音に迫力がなくなりました。多分、消音効果だと思います。エンドバッフルは、消音効果が凄いありますが、音質がイマイチで迫力が無くなります。こちらの商品は、本当に音質が変わりません。ただ、消音効果で迫力というか、音質の変化を感じると思いますが、それは消音したからだと思えばいいと思います。
【その他】バッフルが無い状態ですと、アイドリングが結構安定しませんでしたが、これをつけたら、少し改善しました。
今までパンパン言ってました。ガソリンを濃くしてもパンパン言ってました。抜けすぎが原因だと思ったので、このインナーバッフルで改善されるかな？と期待。結果は、パンパンするものの、アフターファイアーしにくくなったといえます。
今までは、低速ヌケヌケでしたが、少し回復しました。高回転時の伸びが少し悪くなったように感じます。

価格との兼ね合いで星四つです。爆音を凄い消音したくてこのサイズは効果薄いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ビラーゴ250、ドラッグパイプに使用しました。
音量調節部分の形状のせいか、パスッパスッといった感じの排気抜け音が多少気になりますが、全体的には直管の雰囲気を残しつつ、イイ具合に低音を響かせる音質で満足できました。
ただ、調節を絞ってもけっこう音量は出ますので、住宅環境によっては少し厳しいかもしれません。

インナーサイレンサーは何種類か試しましたが、個人的にはこれが一番気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FMFパワーコアQ（XR250用）に使用しました。このマフラーは静かなほうですが、開けるとやはりうるさく、早朝の街中や、ツーリング先の静かな村などでは、気が引けていました。
簡単に付けられるバッフルはないかと探し、値段も手ごろで、試しに付けるには良いと、購入。エンドの寸法を測り、ピッタリのものを注文。サイズが細かくあることが、何より良いと思います。キットほしいサイズがあります。取り付けは、エンドに1箇所穴を空け、バッフルに付属のボルトで固定するだけ。取り外しも簡単で、すぐに戻せます。
使用感は、開けた時の音が甲高くなり、お腹に響くような重低音がなくなりました。すごく静かになったわけではありませんが、音質が変わり、耳障りでなくなったことで、迷惑度は減ったと思います。
抜けが悪くなったので、ジェッティングが必要となり、また、若干パワーダウンしましたが、車種、マフラーの種類によって違うかもしれません。
値段が安いので、失敗しても諦めがつきますし、アルミ製なので、インナー径を自分で大きくしても良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レースに使っていたスポーツスターを公道仕様に戻そうと思い、試しにこのバッフルを購入（'03 XLH883 4inch Hi-pipe)。
Inner SilencerのメンテとAxial Flow DiscとこのBaffleで車検通りました。音量は本当にギリギリでしたが（そもそも、ノーマルマフラーもギリギリ）、ガス検は問題なし。車体によっては通らないかもしれません。

歯切れが無く、いかにも無理に絞ってる音はどうも好きになれませんが、ずいぶん静かになります。

パワーに関しては、オープンエンドと比べかなり落ちます（ディスクの枚数にもよるのかな？今は公道での使用なのでディスクは無いに等しいです）。さらに、トルク以上に吹け上がりが、かなり遅くなります。前に進まないため、シフトポイントが高くなってしまいました。個人的にはノーマルマフラーの方が、音・パワー・バランス的におススメです。パワー的な性能は求めない方が無難でしょう。ま、言い換えればマイルドです。他の車に速度を合わせたりするのはずいぶん楽になります。

私のようにHi-Pipeのデザインが好きで、公道でも使いたい方はには必須だと思います。特に街乗りでは、マイルドな特性がピッタリですね。ただ公道での使用するなら頻繁にInnerのメンテはした方がいいでしょう（車検時には必須かと）。
街乗りメインで、Super Trappのデザインが大好きな方にはとてもオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。