タイプ:STB(チタンブルーカバー)/重量(STD4.6kg):2.8kg
利用車種: GSX-S750
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
取り付けは難しくありませんでした。
説明書も親切に記載してあります。
音量に関しては期待していたほどではなくジェントルといった雰囲気。
サウンド・音質はイイ感じです。
見た目はもう抜群。これは買って交換してよかったと思える点です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
ウェビックさんに在庫があったこのタイプを注文。
以前GSR750を乗ってたときもWR’Sさんのマフラーだったので安心して注文しました。
作業もとても簡単で特に加工する必要もなく、素人でも30分あれば取付けできます。
純正よりかなり軽く、音も煩くなくしっかり存在感のある心地良いサウンドで満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正オプションのアクラボビッチはサイレンサーが大きく好みではなかったので探していたら、SCProjectで車検対応品があるのを発見。カーボンと迷いましたがチタンを選択。装着は自分でやりましたが、カーボンヒートガードのネジ穴が3つあるのが合わず、一度付けたサイレンサーを外し、中間パイプだけ付けて調整してなんとか装着。再度サイレンサーを組んだが、今度は純正のマフラーステーとネジ穴が合わない。さすがイタリア製。笑
純正のマフラーステーにはラバーを使用してあるのでなんとか装着。カーボンヒートガードのネジ穴を長穴に加工すればサイレンサーもすんなり装着できるかな。後日加工予定。
エンジンかけはじめは弾けるようサウンド。高回転はかなり音が大きくなるが最高のサウンド。無駄にアクセルを開けてしまいます。笑
スタイルは好みの小さ目のサイレンサーでカッコいい。
全体的には大満足!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
なんとなくパワーが、上がったように感じられます。軽くなったからかも知れませんが。ちなみに、30q6速からの加速力は、上がってました。寝かしこみも、軽くなったので、少し楽に、なりました。値段も安くて、デザイン重視ならありです。只、マフラーの高さが、広告写真でもわかりますが、ぴったりには、なりませんでした。出来るだけで、妥協するしかないかもしれません?もうひとつ、サイレンサーのステンレスを、巻いてある隙間から、排気漏れが、少しあります。私は、液体ガスケットで、埋めようと、思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
パニガーレV2に装着していました。
4000km程度の走行で取付箇所(クランクケースの一部)が振動で折れました。
金属ステーで車体に取付ける造り(ステーにゴムブッシュがない)で、マフラーの振動が直接エンジンに伝わり破損したようです。
音に関してですが、バッフル無しは相当うるさく、10分程度の走行で耳が痛くなりますのでバッフルは常に付けることになると思います。
※バッフル先端とマフラー内壁が干渉しますので削れます。
いつか穴空くだろうな?と思いながら乗っていました。
バッフルが付いた状態ではボンボン音はだいぶ緩和されますが、どちらにせよ安っぽい音質で残念でした。
ARROWの、20万円のマフラーでボンボン音のするマフラーが来るとは思いませんでしたので非常に残念です。
DUCATIの場合、見た目の為に音質を我慢出来なくもないですが、走る程、車体を蝕んでいくのはさすがにないです。
もし自分が購入前に戻れるなら
純正かアク社の二択どちらかです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
2016年式のCB1300SBに取り付けました。色合いが良く、見た目のカッコよさ抜群です。
音はアイドリングから大きすぎない低音が響き、3000回転からはお腹に響くような音がめちゃくちゃカッコいいです。ただ、もう少し音が大きいことを期待していましたが、紳士的な感じで良しとします。
気になる点が一つあります、説明書の通りに取り付けようとするとマフラーバンドがリヤサスにあたってしまうので本体取り付け部とマフラーバンドの間にワッシャーを数枚挟みました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
車検対応なので音も控えめです。
価格が、もう少し安いと助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正サイレンサーを引っこ抜いて交換するだけなので、一般的な工具セットに入ってるスパナのセットさえあれば初心者でも作業できます。
もちろんスプリングフックもついてきました。
純正に比べると車検適合とはいえ音量自体はかなり大きく感じます。
住宅街で暖気するには気を遣いますが、どの回転域の音も気持ちよく鳴ってくれ低音が程よく響いてくれます。
青すぎない焼き色が綺麗でスタイリッシュなのがお気に入りなんですが、一つ気になったのがワイバンのロゴが写真ではゴールドなのに届いたものがブルーのロゴになっていたことです。
ゴールドとブルーでは目立ち方が全然違うので、気にする人は気にしそうです。自分としては全く問題ありませんでしたが。
ワイバンといえばフルエキのものが有名ですが、スリップオンでも充分以上に格好良くなり音も変わるので、フルエキは手が出せなそうならスリップオンを選択するのもありかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
流石SC!!精度は抜群です!!概ね満足なのですが、デザイン上、サイレンサーの容量が足らず微妙に低速トルクが落ちます!仕方が無いことですが。。。。デザイン優先な方は是非!品質!精度はばっちりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
音量に変わりはないですが、スッキリ感とブランドの満足度は高い。ジョイントのカバーは標準装備して欲しい。
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