いい音しますね。ただし、アイドリング時（暖機運転時）には少々うるさいです。スマホの騒音測定器で測定した場合　ノーマルで81db、取り付け後で86dbでした。
あとはバイクのバランスがよくなり押し引き等がかなり楽になりました、ノーマルマフラーはかなり重くバランスが悪かったせいだと思います。

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JMCA認定でも、もう少し音量があり端切れがあると思い購入したのですが、思っていたより静かでした。自分には物足りないのが正直な感想です。
後は取付に関して、ノーマルマフラーからの換装を想定しており、
社外マフラーを取付ていた自分は、センタースタンドストッパーはすでに取付ていましたが、ノーマルマフラーを取付ているステーが必要な事と、ノーマルのマフラーバンド？(エキパイとマフラーを縛る部品)
を持っておらず買い足す必要がありました。
不満な所は以上です。
それ以外は特に問題はありませんでした。
梱包も綺麗に施されていましたし、手元に届くのも早かったです。

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見た目凄くカッコいい！！
取り付けは簡単ですが、左側タンデムS穴ずれ？何とか付きましたが…
音は音圧　純正品比べ大きくなった。
バイク取り回し少し軽くなった。

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パワーボックスに交換してから2ヶ月ほど経ったので良い点と悪い点を。
まず良い点は坂道がめちゃくちゃ楽になった。純正だと3速が限界でしたがパワーボックスにしてから4速でガンガン登るし、なんなら5速で登る事もあります。
トルクも上がったしパワーも上がってます。走り出しもかなり変わったし、直線など気持ち良すぎて思わず叫んでしまうぐらいです。
もう純正には戻れないと思う。
そして何よりステンレスがセクシー。夕陽に反射した時などニヤついてしまいます。


悪い点は少し燃費が悪くなったぐらいです。
パワーボックスには"膨張室"があるので仕方ないかな？
でもメリットのほうが大きいからそこまで気になりません。

あと自分はステンレスにしたので確実に焼けます。
ヨシムラスタンクリーナーで週1回は磨いているのですが結局また焼けるのでキリがないですｗ
黒もあるので手入れなど面倒な方はそちらを購入したほうがいいと思います。

本当におすすめの商品です。大袈裟ではなく世界が変わります。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーが余りにも大人しすきる為、あと軽量化で交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
スパッと一発で取付けできます。
精度は高いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音の不満を改善しようと取付けましたが、恩恵は排気音ではなく高回転域の伸びでした。
ノーマル比2割増しくらい良く走るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットは付属していませんので、別途購入が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
音量・音質については好みではありませんでした。
好みの問題ではありますが、ノーマルがかなり静かなので結構うるさく感じると思います。

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ヨシムラなのに値段が安い！
スプリングフックは簡易ですが付属しています
純正ガスケットは付いてないので別途用意してください
ブラケット取り付けボルト2本は舐め易いので注意が必要

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デザインがカッコいいです。理想の形でした。音は全域でノーマルより少しだけ大きくなった感じです。うるさいのは付けたくなかったので丁度良かったです。アクセルレスポンスも少し良くなりました。重量も軽くなったので、切り返しが楽になりました。とても満足です。

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初めてサイレンサーを交換しました。
交換後は排気の抜けが良くなってるような気がします。
音質は皆様が書かれているようにちょっとだけ太くなっていると思いますがうるさくは無いです。
ノーマルが静かだったので心地よく感じる程度です。
チタンにしたので雰囲気がガラッと変わりとても気に入りました！

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FZ1のアフターパーツは、現在絶滅危惧ですが、このスリップオンのチタンタイプを10年以上前に購入し、
現在も使用中です。
取付は簡単で、純正サイレンサー（激重）を外し、EXUPを除去（しなくてもいいらしい）、その後、
このスリップオンをはめ込み、バンドとかバネとかボルト類（もう忘れた）を取付けて完成です。
ホントに初心者でもできるお手軽カスタムです。あとは、お好みでバッフルを付けるか、付けないかです。
当方のFZ1は逆輸入車（カナダ仕様）なので、純正サイレンサーでもそれなりの音が出ているのですが、
この商品をバッフル無しで付けると、爆音すぎて逆に走行中に音で疲れるので、バッフル有りにしています。
ちょっと見た目ダサいかもしれませんが、純正でもなく爆音でもない、大排気量直4らしい、図太いアイドリング音と加速音が楽しめます。高回転まで回すと結構甲高いサウンドです。
純正でもそうですが、2次エアの影響で、マフラーポンポンが余計にうざくなるので、エアクリボックス内の2次エア吸気穴を適当なフタでキャンセルしました。
サイレンサー変えているだけなので、これでパワーアップとかはしませんが、そのデザインとサウンドで満足です。
もう装着してから10年以上経ちますが、気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の作りも良く、気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
15分ほどで純正サイレンサーと交換できます。
2022年式KTM1290 super duke gtへの取付は不適合となっておりますが、加工も必要なく取付できました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量は4000回転位までで乗っていれば、感覚的ですが純正サイレンサーの1.3倍位の音量の感じです。アイドリングは純正比較で1.5倍位の音量でしょうか。

【付属品はついていましたか？】
英語の取付手順書のみ。
純正のサイレンサーを脱着できる方なら、無くても取付はできます。

【期待外れな点はありましたか？】
心配していたほど爆音では無かったです。
4000回転以上はそれなりの音量です。

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