ユーザーによる STRIKER:ストライカー のブランド評価
カラーズからリリースされる「ストライカー」の製品はひとつひとつに思いを込めて製作及び製品プロデュースがされています。お客様の声や意見を重視して製品に生かし進化していくことを大事にしています!
総合評価: | 4.3 /総合評価722件 (詳細インプレ数:683件) | |
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買ってよかった/最高: | 320 | |
おおむね期待通り: | 298 | |
普通/可もなく不可もない: | 64 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 11 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
前愛機のGSX-R1000 K6のときもストライカーのマフラーで、それが好印象だったのと、ヨシムラ、アクラポビッチは多数派なので 車検対応マフラーの選択肢が限られてくる中 購入と至りました。
当然の事ながら、ノーマルマフラーよりも軽く、まっすぐ長めのタイプが好きだったこともあり気に入ってます! できれば、ヒートカラーが欲しかったのですが購入時無かったのでソリッドカラーとなりました。
期待の音質はノーマルよりも重低音で好みのサウンドでした。
排気音もノーマル並み(よりも静か?)なので住宅街の自宅での暖気も安心しています。(ちょっとは気をつかってますけど
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正より馬力が上がっていて、純正 6速4000回転で50キロだったのに対し同じ条件でこの商品を装着し走ってみると 6速4000回転で55キロ出ました。
低速のトルクがやや細くなって最初は発進が慣れなかったが慣れると気にならないです。
その分高回転時にトルクが太くなっていて低いギアで回して走れば楽しいです。
250tでエンジンがよく回るので回して走る楽しさがより高まりました!
取り付けは難しくもなく簡単に取り付けられました。音も低い音がいい感じです!
お値段はお高いですがスリップオンなので純正に戻すのも簡単ですから飽きても別のをすぐつけられるのでいいかなと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ストライカーのマフラーは以前も使用していたので、信頼は最初からありました。
音は政府公認なので爆音ではありませんが、思ってたよりはだいぶ大きかったです。
慣らしが終わってから高回転まで回してみたところ、12000回転まで抵抗なく回りました。
それ以降の回転はまだ試していませんが…
低速域ではトルクアップし、ギヤチェンジの回数もだいぶ減り、長距離も楽な感じです。
お手軽な価格ではありませんが、満足度の高い商品なので
自分的にはオススメできると思いました。
まあ、説明書は… 他のレビューにもある通り改善した方が良いかも(^_^;)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ウェビックさんの紹介動画を見て排気音が気に入り購入。
取り付けも簡単で、排気音も低音が響くようになり自分の好みドンピシャでとても気に入りました。バイク自体のパワーも上がった気がします。
値段が多少高めなのがネックですが、それ相応の価値はあるものだと思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
アクラポビッチのチタン製スリップオンマフラーと悩みに悩んだ末にこちらを購入しました。
決め手はチタンヒートカラーがあったことと、私が調べた限りこちらの方がより軽量だったことです。
取り付けは動画だと10分ほどで完了するとのことでしたが、初めての作業だったこととジョイントガスケットが純正マフラーの中にへばり付いていて外すのに苦労したため30分ほどかかってしまいました。
また他の方のインプレにもある通り説明書の写真がほとんど役に立たないので、商品説明欄の公式Youtubeを確認しながらの作業になりました。
しかし初心者の方でも取り付け自体は可能だと思いますし、工具も車載の物で行うことができます。
強いて言うならジョイントガスケットを一緒に別途購入しておけば私のように苦労せずに済むと思います。
音質については文句なしで、同じNinjaかと思うぐらい低音の響く心地良いサウンドとなりました。
また乗り味についても、そもそも純正マフラーを外したところ筋トレができるなというぐらい重かったので、その分の軽量化と馬力のアップで加速が良くなった感じがします。
一点だけ性能面のデメリットをあげるなら、純正マフラーの重量で今まで抑えられていたと考えられる振動がマフラーの軽量化で少し増えたかなと感じますが、1時間乗っていて手が痺れてしまうほどではなかったのでそこまで支障はないと思います。(取り付けが悪いだけの可能性もありますが…(笑)。)
何はともあれ値段的には他の物より少し高くなりますが、その分の価値はあると感じています。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
購入当時の定価は、45,000円+税。
現在価格のコスパは更にいい。
エンブレムは2007年購入直後、メーカーが現在販売しているものに変更。
自分は変更前が重厚感があって好き。
現在のもシャープでかっこいい。
小排気量、単気筒マフラー音に感動。
性能についてはノーマルマフラーは購入と同時に変えため比較出来ない。
比較出来ないが購入当時no.1!
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4.0/5
ノーマルサイレンサーの外観や音質に特に大きな不満はなかったのですが、見た目にもいかにも重そうだったので、外観も取り回しもノーマルより軽快さが出ればと思って買いました。
交換用のガスケットや特殊な工具を用意する必要はなく、取り付けは楽でした。説明書には書いていないですが、ノーマルサイレンサーを取り外すときはタンデムステップをフレームに取りつけているステーを外したほうが良いです。ボルトが抜きやすくなります。また、取り付けバンドの位置合わせをする際にサイレンサーに油脂汚れが盛大に付着するので、パーツクリーナー等の脱脂洗浄剤は用意しておいたほうが良いでしょう。
私のDAEGはキャンディブルーなので、青い焼け色も車体色にマッチしてなかなか格好良いです。巨大なノーマルを見慣れていると少し細く感じますが、本来はこのくらいがバランス良いと思います。作りが丁寧で質感も高いです。
音ですが、始動時はノーマルより大きく、周囲にちょっと気を使うかな思いましたが、アイドリングが安定するとノーマルと大して変わりません。走っていてもヘルメット越しに聞こえる音はノーマルとそう大きく変わらないので、ド迫力という感じの排気音を求めてる人は期待ハズレかも!? ただノーマルだと「ヒューッ」という吸気音に掻き消されてしまいがちなのに、「ブオォー」という低音の響きがハッキリ聞こえてきますので、特に大音量を求めていたわけではない私は満足です。
ノーマルと比べて低速トルクが細くなったり谷ができたりといった事は感じられず、扱いやすさは損なわれませんので安心です。バイクもまだ慣らし中なのであまり高回転まで回してはいませんが、逆に特に力が増したという感じもしないです。街乗りとかで大人しく走る限りは、パワーフィールはノーマルと同じと言って良いでしょう。総じて、ノーマルの扱いやすさはそのままに、外観や音の迫力を少し上乗せしたい人に好適だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
到着後 初の休日の日曜日に取り付けました。説明書を見ながら30分かからないくらいで完了です。早速、E/Gスタート、ノーマルと比べ気持ちの良い重低音が響きます。走行時は、回転を上げてもさほど五月蠅くなくジェントルな感じで、近所迷惑にならない程度です。性能の方は、鈍感な私には判りません。フルエキが欲しかったのですが、小さいバイクが買える程の価格がしますので、私には見た目も少し向上しますし充分です。
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4.0/5
本日商品が到着し、早速取り付けを行いました。
取り付けは、純正品の取り外しも含めてもおよそ10分程度で完了しました。
取り付け自体はとても簡単で説明書の通り行えば誰でも一人で行えます。
装着時に手垢やバンドのゴムが擦れるとチタンの焼き色が変色しますので、注意が必要です。ただし、パーツクリーナー等で脱脂すれば元に戻りますので大丈夫です。
さて、肝心の「音」ですが車検対応品と言う事でとても静かです!
焼けてくればもう少し音量が大きくなるとは思いますが、いい歳なんでこれくらいが良いでしょう。
純正に比べて多少ヌケが良いのか、高回転まで回してアクセルを戻すとアフターファイヤーが出ます。まぁアフターパーツっぽくて、許容範囲です。
パワーの方ですが、鈍感なのか変化は感じませんでした(笑)
心配していた出足のトルク落ち込みも無く安心しました。
てな感じで、見た目重視でまぁまぁ満足の商品です!
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