ユーザーによる AKRAPOVIC:アクラポビッチ のブランド評価
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価560件 (詳細インプレ数:514件) | |
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買ってよかった/最高: | 243 | |
おおむね期待通り: | 232 | |
普通/可もなく不可もない: | 58 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
VFR800X(2015)への取り付けです。
今回取り付けたのはe26(Akrapovicのあるスロベニア)承認のサイレンサーになります。
プロト経由での発注でしたが日本語のインストールガイドはありませんが、基本的には写真を見ながら誰でも作業できる軽整備レベルでした。
ストック状態ではインナーバッフルのお陰で純正より静かです。
サイレンサー本体にRace Useの刻印があります。
音量は小さくなりますが、音の質としては太く湿度の高い歯切れのいい音になりました。
以下、夢の中のお話です。
インナーバッフルについてですが、内側からボルトで留まっていて溶接の点付けがなされています。
(排気口内側から外に向かってボルトが刺さっています)
ボルト内側に4mmヘックスの頭が付いているので、分かる方には分かるかも知れません。
カーボンサイレンサーエンド内にボルトを受けているナットがあるかと思っていましたが、サイレンサー本体側にタップが切ってありボルト1本で止まっている様子でした。
この点については様々な仕様があり、僕自身めちゃくちゃ調べたのでこの情報が誰かの役に立てばいいなぁと思います。
本来の姿での音量は、閉口するレベルでイケナイ音がします。
夢の中ですけど。
全体の作業としては比較的軽整備レベルですが、2点ほど。
メインパイプの径がかなりタイトで、少し強引に押し広げる方向で力を掛けてあげないと接続できませんでした。
それから、センタースタンド受けゴムの移設は必要なさそうに思えますが、ちゃんとやった方が良いです。
今回の取り付け作業の中ではゴム移設が一番しんどいかもしれません。
あ、取り付けにはトルクスのT45が要ります。
予めご用意下さい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
生産終了したみたいでしたので最後のチャンスと世界中を探し、Motardinn(スペイン)より輸入。
音が悪いのは承知でスタイリングのみで購入。
音
ノーマル並に静かです。
普通に走る分には白バイが見向きもしません。
アフターファイヤも殆どしません。
然し4500回転を超えると豹変します。
JMCAは取得していませんが、最高出力回転の半分で測るなら余裕で通過します。
加速騒音はeマーク品なので同梱の証明書を携行していれば問題ありません。
デザイン
典型的なアクラのヘキサゴナルでカッコいいです。
但し他の当時品同様、直付けステーと中間パイプの為サイレンサーバンドやジョイントスプリングが無い為レーシーさが少々不足します。
エンド部分はカーボン製で取り外し不可のバッフルが溶接されています。
バッフルは取り外し出来るだけで違反ですので、この点は文句無しですが、色は目立たない様に黒にして欲しい所です。
色
ステンレス製ですが、銀ではなく黒っぽい色をしています。
サイレンサー直付けの中間パイプも綺麗な色です。
性能
ストレート構造のWR'Sと比較して若干マイルドな感じはしますが、トルクフルで扱い易く上までキッチリ廻ります。
総評
煩いマフラーをお望みならお勧めしませんが、アクセル一つでシーンに合わせて静かにも、早くも走れる良いマフラーだと思います。
輸入すると4万円台前半とお安いのでオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
政府認証で車検の心配なし、そして外観デザインと軽量化は大きなメリット。音はジェントルで、ノーマルとの違いは残念ながら自分は聞き取れない。ここを気にするならフルエキにすれば良いと割り切っているし、まあ、それを上回るメリットがあるのでよしとする。価格はもう少し安いにこしたことはない。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
唯一のJMACAマフラーですが、性能的にも申し分ないと思います。音質は落ち着いた感じの低音で、JMCA対応なのでうるさくもありません。無料車検や検問も問題ないので安心して乗れる反面、やや高めなのが残念です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
JMCA対応アクラポビッチなので極端な変化は求めていませんが、もともとある排気デバイスを使用できるので、ノーマルマフラーの感覚を残しつつ見た目はアクラポビッチ。
音質はよく比較されるBEETに比べれば、重低音でおとなしいかもしれませんが、6000回転からの排気音は最高です。音の変化を求める人は、最初からレース用公道不可なのでしょうか?
取り付けもSNSにいっぱい動画があるので、特に困ることはありませんでした。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
あくまで見た目で購入しました!
性能や音についてはユーロ4対応なので予想通り純正マフラーと大差は無いです。
高回転域では高音のビビリ音が耳に入ってきますが、中低速域では純正より静かに感じます。
欧州仕様のジェントルな音かな?
マフラー本体の取付自体は簡単で15分もあれば完了します。
別売ガードの方が面倒かもしれません。
レンチ、六角レンチ、ヘックスレンチ(6角星形)を使用するので、それなりの工具セットがないと個人の取付は無理です。特に吊下げ部は大きめのヘックスなので注意が必要です。工具以外はガスケット含め全て入ってます。
見た目は美しいかな?
さすがアクラポビッチ!
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 2 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
マフラー自体は容易にバッフル取り外しできない機構なのはまぁ仕方ないけど、高い。音も好みだけど…高い。
あと、ウェビックでいうとバーコードのキャンペーンを気まぐれでやってるけど、少し購入がズレて高値で買った分、損した感がもの凄い。もうキャンペーンやってなきゃ買わないほうがいいレベル。なんで買ったんだろ?やめときゃ良かった。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
まず、音について。
音圧はバッフルがあると純正マフラーと変わりません。バッフルを外すとマフラーが変わったことが分かるレベルです。爆音ではありません。但し、運転席に座っての感想になります。
バイクの横に立ってアクセルを吹かすと気持ちいい音がします。この場合でも爆音ではありません。
次に音質ですが、アイドリング時はポポポポポポと弾けるような音。回すとブォーンという乾いた感じのレーシーな音です。
最後に出力特性ですが常用域では特に差は感じません。高回転まで回した時に抜けが良くなった感じがします。
総じて、見た目良し、音良し、性能良しで結構良いと思います。
私は中古で45000円で買ったのでコスパは大満足ですが、新品で10万オーバーはちょっと高いかな?と感じました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
今回こそは「車検対応」と思い色々と調べてもこれしか有りませんでした(当時)
初の海外品ですが「アクラポビッチ」ですから取付の説明書等大変わかりやすい
イラストです。スリップオンですから特に問題なく装着可能です。
騒音の方はノーマルを若干大きくしたレベルですが、排圧の掛からない低中回転域では
出口の口径のせいか共鳴する感じです。住宅街の出入りにはチョット気を遣うレベルです。
クロスプレーン特有の音色もあって微妙な感じがします。
このご時世、部品の選択肢が少ない車両ですので「美観」「音質」を求めるとこの製品にいきつきますが止む得ないかな?
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
適合確認が取れないまま、2019年式と2020年式モデルのR3の純正サイレンサーの部番が同一との認識で購入したが、ジョイント部のガスケットシールの形状
に手を加えないと取り付け部のボルトの穴が合わないようなのと
同じくジョイント部のバンド締め付けボルトがトルクスで工具を
買い足す必要があり現在仮付け状態。
取付説明書らしきは何種もあるが日本語版はなく少ない写真を頼りの作業となる。
JMCA仕様とのことで音にそれほど期待はしなかったが純正より多少低音も出て
ほぼ満足状態だったので少し気落ちする。
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追記です。
GIVIのTREKKER OUTBACKが干渉せずに装着可能です。