取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
パワーボックスと迷った末にこちらを選択、 XSR700用に購入しました。
取説、取付精度も問題なく取り付ける事ができ、排ガス検査証明書もきちんと付属されていました。
音質は270度クランクのツインエンジンらしいドコドコ感が高まり良い雰囲気ですが、音量は少し物足りなく感じます。(JMCA対応だから仕方ないですが)
走りの方では、低中速トルクのアップ、鼓動感アップを感じますが、高回転域はあまり使わないので分かりませんが、あまり変わらないかと。
他の方も書いているように高価な商品なのでエンブレムはステッカーではなく、刻印された物にして欲しいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
政府公認とゆうことで、ユーザー車検取る為、とりあえず購入。音に迫力がない!!ならば、この黒い茶筒みたいのとっぱらったら、おおおおお!!いい音!!
車検の時は茶筒取り付けれ・・・・・・みんなはやっちゃダメだよ!! ヨシムラさん、ありがとう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
音質は良いのですが、音はノーマルより小さいですね。
但し、性能には想定外の満足度
加速時、中低速のバラ付き、減速時の詰まった感じなどが一気に解消
完全ではありませんが、満足しています。
EUCの書換えを考えていましたが、かなり解消されたので、どうしようか迷っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
■購入動機
まずストリートトリプル765のマフラーを交換しようと思うと、国産車と比べ選択肢はとても限られます。アクラポビッチ、SCプロジェクト、スコーピオン、そして今回選んだスパークぐらいしかありません。
バイクの使用用途はサーキットメインとなり、レースユース向けとなるとSCプロジェクトかスパークの二択になります。
ストリートトリプル765の情報は日本ではとても少なく、ネットに情報を出しているユーザーはほとんどいません。海外ユーザーの情報を集めてみると、大体のユーザーがSCプロジェクトをつけていたので、逆に全く情報の無いスパークを選んでみました。
スパークといえば、ここ最近はレース活動も盛んで、moto2、moto3で装着されているのをよく見かけるようになりました。特にmoto2は昨年から765エンジンを搭載したこともあり、なんとなく期待できるのではと思いました。あとはSCプロジェクトより価格が安いのも決めてです。
■商品について
・まずとっても軽い!
商品ページにもありますが、材質はチタンなので重量は約1.1kg。純正の弁当箱付きサイレンサーと比較すると約5kgも軽くなります。元々マスの集中化を意識したレイアウトの腹下マフラーでしたが、走り出してすぐわかるほどハンドリングも軽くなりました。
・エビ管が美しい
腹下マフラーの性質上、排気の距離を稼ぐためパイプを曲げるのが主流となっていますが、その形状と溶接が美しいです。その見かけから「エビ管」なんて言われたりもしますね。正直このデザインがカッコよすぎて選んだといっても過言ではないです(笑)
材質もチタンなので、熱が入ると青く焼き色が付くところもイケてます。
・音質も良し
別売りのエキパイと組合せることでフルエキとなりますが、まずはサイレンサーのみを交換しました。それでも重低音が増して、低回転から高回転にかけて野太い音が響きます。音自体は商品ページにある動画からも聞くことができますが、実際に乗っていても結構響いてきます。もちろんレース専用なので車検は通りませんが、正直レース車検の音量も心配になります…
■注意点
・まず取説はありません。
とは言っても純正マフラーを外して交換するだけなので、工具があればそこまで難しくありません。
・そのままでは穴位置に合わない?
海外製だから?かわかりませんが、そのままエキパイの位置に合わせてはめただけでは、マフラーを止める穴位置に合いませんでした。周辺の部品を全部緩めて位置合わせして何とかはまった感じです。精度が悪いというよりも、ドンピシャの位置にこないと上手くはまらない感じですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ダックス用ですが、スーパーカブに付けてみました。
ボアアップ予定だったので88cc?124cc用と記載されているコチラを購入しましたが、結局50ccのまま取り付けました。
排気量がノーマルだったからかもしれませんが、音量も小さくて良かったです。
抜けも適度な感じで、50ccでもとりあえずは走れます。
逆に言うと110ccとかでカリカリに弄っている車両では少々力不足だと思います。
また、質感も値段の割に綺麗でした。
スチールにメッキなので屋外に放置するタイプの方は厳しいかもしれません。
私の場合は3ヶ月程度バイクカバーに掛けて、屋根無しの駐車場に置いてましたが、案外錆びませんでした。
ダックスではなくスーパーカブに取り付けました。
後ろ側のステーがあり物でなんとかしたので、かなり無理した状態でした。
ちゃんと付けるためには少々加工が必要だと思います。
レッグシールドに関しては奇跡的なクリアランスで避けてくれました。
また、右側のふくらはぎ辺りにマフラーが生えることになりますが、ヒートガードのおかげで全然熱くありません。
むしろふくらはぎグリップが出来るようになるので左コーナーが楽しくなりました。
今はマグナ50などアンダーチューブのあるフレームにも付けられないか模索しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
通勤車のNMAXのマフラーを交換しました。
エンデュランス製のVMマフラーです。
■デザイン
125t用だとどうしても排気出口が小さくなりがちです。
もしくはぱっと見極太だけど、覗き込むとひょこっと細いパイプが出てるとか!
VMマフラーはそんなことなく、ヘキサゴン形状の出口が迫力あります。
出口はアルミの梨地の鋳物なので、質感高い。
チタングラデーションも綺麗です。
■音質/音量
ファーストインプレッションはノーマルより迫力があるけど、ちょっとおとなしすぎる音量と感じました。ただ、毎日通勤で使ううちに「丁度良い」と思い始めました。
歯切れ良いパルス感&低音で、聞き疲れしない音量/音質ですね。
■パワー
発信加速の低速領域は純正同等か若干プラスに感じました。
中速以上は確実にパワーアップを感じます!
回転の吹け上りも軽くなり、スロットル閉め→開けのレスポンスが良くなりました。
■取付難易度
説明書も懇切丁寧です。エキゾーストガスケットも付属しているので、15分で交換完了。
■総評
質感を考えれば妥当な値段。むしろ安めです。
爆音系が好きな方にはお勧めできませんが、ジェントル&ちゃんと性能アップするマフラーをお探しの方におすすめできます。
目立った欠点は無いですが、少しだけ燃費落ちました 35km/L → 34km/L
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルマフラーはステンレス製でデザイン、音もいい感じです。
でも、乗ってるともうちょっと下の方から力でないかな?もうちょっと上で延びるといいな?とか考えてると、やはりマフラーを替えたくなってきました(^^;
性能を見るとヤマモトレーシングのスペックAがいい感じですが、価格がちょっと高めです。
性能とバランス、価格を考えてヨシムラに決定しました。
純正マフラーを傷を付けないように取り外すのがちょっと面倒です。クランクケースやステップ周りを養生テープで保護して、右クランクケースカバーを外しておけばすんなり外せます。
後は付属の説明書に従ってヨシムラマフラーを装着するだけです。
最後にマフラー、エキパイをキレイに脱脂します。
エンジンを始動するとカブとは思えない野太い低音がボッボッボッって感じです。
走り出すとカブとは思えない迫力のある排気音です。これが好きか嫌いかで、評価が分かれるんじゃないでしょうか?
乗った感じですが、スタートからの加速力はアップしてるかな?
4速60km/hを超えると振動を感じていたのですが、スムーズに上まで回る感じです。
静かで街に溶け込むカブ…ってイメージならオススメしませんが、自動二輪として楽しむならオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブ110に装着。元々モリワキのマフラーを着ける予定でしたが、写真を見て好みのデザインだった為購入。2時間半程度で取り付けました。
一部をタイで製造しているとの事ですが、仕上がりや精度などの品質面では全く問題は見られません。
スーパーカブ(JA44)とクロスカブ(JA45)どちらにも取付可能ですが、使用する部品や一部の部品(マフラーステーなど)の取り付け方が違うので、自分で取り付ける方は注意が必要です。
劇的ではありませんが、若干のパワー向上が体感できました。
音量は意外と大きめです。アイドリングは静かですが、回すとかなり元気の良いサウンドになります。幹線道路などの交通量の多い道路では問題無さそうですが、夜の住宅街などで回したり、吹かすのは避けた方が良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
購入当時はGSX-RとSが同じマフラーなのか解らず、GSX-Sのパーツとして購入しました。初めてのヨシムラマフラーですが、溶接、パイプレイアウト等、本当に綺麗な造りしてます。純正は二点留めですが、ヨシムラは三点留めなので確実に固定できます。純正の苦手な高回転域が改善され、一万回転以上は気持ち良いくらい回ります。アイドリングの音は単気筒なんであれですが、それ以外は最高のマフラーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )