音、形状、性能に満足。初心者でも取り付け簡単。

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純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。
まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量はアイドリング時から大きく、4,000回転以上でかなり大きくなるので周囲に気を遣います。当然、長時間乗ると右耳が疲れるでょうか。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。
音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく、昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。

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期待していたよりチタンが良かったです！

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機能は正直わからないし、車検対応品なので変わることはないと思います。
音は純正より軽快な、空冷にやや寄せた乾いたような音がします。
音量も少しだけ大きい感じがします。

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通称、モリワキモナカ菅。
純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。

まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。
例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。
逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量に関しては、アイドリング時から大きく、4,000回転以上で一段と大きくなるので周囲に気を遣います。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので、今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。

音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。^ ^

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まず車両はノーマル車両に装着。
交換作業自体は事前準備も万全だったためか30分程で終了。
特に難しい事はありませんでしたが純正マフラーを傷つけない様に気を使う方が大変でした。
取り外しながら梱包していきました。
マフラー装着後の感想としてはまず　排気音が心地良いサウンドに変わりました。
音量も上がったので出発時と暖気には気を遣うようになりました。
運転してみて感じたことは最初は発進時のトルク感が変わったので少しクラッチ操作に気を遣うようになりました。慣れれば気にならなくなりましたが。
高回転時の伸びはダントツに伸びるようになりました。気持ち良いですよ。
最高速はそれほど変化はありませんでした。
エアクリーナーなどの吸気系・インジェクションのリセットはしてません。
カーボンタイプにしましたが　見た目は最高です。

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とにかく軽いです。
音は、個人的にはもう少し静かな方がいいですが、CB250R用のマフラーとしては普通の音量だと思います。
ノーマルだと高回転で、息苦しそうに回りますが、綺麗に回るようになりました。
そして、サイレンサーの形がとても気に入りました。
メーカーの商品写真で見るより実物の方がかっこいいと思います。

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純正からの交換で、軽量化と２stらしい音になりました。

純正チャンバーがいつまで持つかわからないのもあり、購入できるうちに購入しておこうという動機もあり。

性能的には純正とそんなに違わないですが、軽くなったのとチャンバーらしい見た目になったので満足です。

固定用ボルト穴位置はズレもなく正確でした。後期型CE13Aに対応した２次エアパイプもあり取付も問題なくできました。

ガスケットが付属してる点も地味にありがたいです。

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見た目も良いし音も気に入りました
流石ヨシムラブランドですね

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安定の作り込みでした。
取り付けは付属パーツで全て取り付け出来
約10分ほどで取り付け出来ます。

排気音は純正に近いかと思います。

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