SP武川:SPタケガワ

先日購入した友人のものを取り付けました。
そのインプレを書こうと思います。

まず、取り付けに関しては…
非常に精度が良いです。
取説も丁寧で、少し交換したことがある人であれば、ものの15分程度で綺麗に取り付けられると思います。

細部の出来に関しては、コスパ優先で見ると良い出来だと思います。
個人的にはマフラーステーをSP○男あたりくらいにしてくれると、メカメカしくて好みなんだけどなぁ。
少しシンプルな構造なので、好き嫌いもあるかもですが…

そして性能です！
まずはアイドリング。
サウンドは低音が効いている中に、どこか「ポコポコ」音が混じっているような音です。
サイレンサー出口から中をのぞくと、壁がありその上に排気口があります。
サイレンサーの中でまずこの壁に当たり、サイレンサー内を回って上部の排気口から出てくる構造なのかな？と思います。
おそらく、このポコポコ音はこの壁のせいだと思います。
音量はそこそこな存在を主張します。
メーカーは88dbと言っています。
それなりな音量だと思います。

そして走行性能はかなり良いです！
純正やSP○男のマフラーを比べても、低速~高速までトルク落ちが少ないです。
出足もしっかりとトルクを感じながらグイッと加速していきます。

中間は正直、ノーマル同等と言った感じでした。
再加速も悪くないです。
30km/hから60km/hに戻す時も、ストレスは無いです。
この辺の実用域のサウンド音量は、ヘルメット越しからそこそこ…聞こえる感じです。
アクセルに対し、しっかりと主張をしてきて風切音に負けず聞こえる感じです。

高速域は伸びがあります。
やはり考えて作られている感じを受けました。

この車両はWRを15g×3、17g×3のノーマルプーリーでのセッティングでした。
メーカーは11g×6で薦めていたはずですが…
私は15~17gオールくらいのWRが好みでした。
(ちなみに私のアドレスV125は16g×6です)

燃費は300kmほどの千葉県北東部のツーリングで、まさかの52km/Lを記録しました。
(平均巡航速度55km/h)
燃費はノーマル比でも遜色ない、どころかむしろ良いかも知れない？感じです。

と、非常にコストに対して性能は良いマフラーです。

このマフラー、買いです。

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本日、商品到着。
さっそく取付に。

商品にはガスケットも付属されており、そのまま取付可能で親切だなぁと思いました。
欲を言えば、液体ガスケットも少し入れておいてくれればなお良かったんだけど…欲張りすぎですな。

各部の取説も詳しく丁寧で簡単でしたし、何より商品の精度が素晴らしい。
仮止した状態から本締めの際に、リアブレーキ部にエキパイの干渉がありましたが、各部にストレスなく取付が出来たことに感動しました。
多分、人生で一番精度が良かったんじゃないか？くらいです。
○イル○ウィンとかも入れたことありますが、あのマフラーとかでは有り得ない高品質を感じました。

そして、エンジンをかけてサウンドは…
どこか純正感のノイズがあるサウンドですが、しっかりと社外マフラーですよ！と主張するサウンドです。
「ドドド」と「トトト」の中間のような音質。
音量はアイドリング時では、ジェットヘルメットでしっかりと聞こえる程度。
走り始めると、2速まではバッチリ聞こえるけど、3・4速では風切り音の方が強いくらいのサウンドです。
音量は体感的に83dbのマフラーと同じ感じでした。
ただ、すごく歯切れよく、音割れがしないステキサウンドでした。

また、キャブレターをいじらずで問題なしです。
アフターも出ず、吹けは中高回転からは純正より軽やか。
でも、トルクはほとんど落ちない感じ。
ジェット類もエアスクリューを調整する程度（しなくても）で問題なし。
純正マフラーでプラグの焼け加減を確認したところ、黒めでしたので濃い目だから大丈夫かな？と、メインジェットはそのままで走行。
その後のプラグを確認したところ、白くは無いのでちょうど良いかな？って感じで問題なしです。

リトルカブに見た目もマッチしていて、かなり良いマフラーでした。
ボアアップ等のエンジンチューンなんかをしないライトチューン止まりの方であれば、かなりお勧めのマフラーだと思います。

この50ccが奏でる音色はソソられる。

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30年前のニューストリートダウンマフラーからの交換です、
低速から高速まで一気に吹け上がります、
さすが武川って感じです、欠点はアイドリングの音量が大きいです、
物凄い重低音がします、走行中はボアアップモンキーって感じです、
けっして下品な音じゃないです、交換して良かったと思います、
ボアアップ車にはバッフル入れた方がいいと思います、パワーアップしました、おすすめです、

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SP武川SPタケガワ ボンバーマフラー(政府認証)を購入しました。説明書も丁寧、わかりやすく、取付も簡単でした。見た目も迫力があり、うるさすぎず、しずかすぎず、よかったです。

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商品はまったく問題ありませんでした。ただ純正マフラーを取り外したとき、純正ガスケットがエンジン側に残ってしまい取るのに苦労しました。段ボールを引いて仰向けになってとったほうがいいです。

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取り付けはサクサクできました。
50ccのノーマルにスプロケ交換と共に取り付けました。
スプロケを高回転にしすぎたので低速がすっごく落ちてしまいましたが直線でなら純正メーター読み（大体）で65キロくらいは出たのかなーと思います。
純正と比べてかなりヌケがよくなったと思います。
音はけっこうでかいです多分。
性能は吸気などがノーマルなのでまだ判断しずらいです。

見た目がほんとにかっこいいです。
なかなか無い形状だと思うのでかなり個性がでます。
マフラーステーもしっかりとした作りでかっこいいです。
ただ純正と違ってマフラーガードなどが一切ないの自分はバンテージを巻いてガードしています。

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クロシカブのオプションのタケガワUPマフラー！取り付けました。
HONDAの純正カタログに出ているぐらいだから
マイルドな性能で、音も静かで
「やっぱり！こんなものだよな？！」と正直思っていました。

えっ~！！結構太いアイドリング音
アクセルひねると・・・かなりのバリバリ音・・・爆音？
その気にさせる、これで林道走ります。

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ノーマルルックを崩さずに、抜けの良いマフラーと思い購入しました。

低速トルクも落ちる事無く、高速では若干抜けか良い感じでかな？

排気音はほんの少し太くなった感じで、全然気にならないレベルですね、マフラーのガスケットは付属していますが、O2センサーのガスケットは付属していませんので別途購入しかないですね。

全体的に見て感じた事は、ノーマルマフラーのままでも良かったかも知れません。

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JA07カブに取り付け
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社外品（大陸製）が破損したため交換
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クロスカブ専用との事だったのですが
取り付け穴の拡大で無事装着できました。
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音の方もあまり喧しくなく心地よいです。
キタコ製アップマフラと異なりエキパイと
サイレンサが分割できるのも良い点です。
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スチール製なのであまり軽くありません。
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洗車を繰り返していたらやはり
スチール製なのでサビが浮いてきました。
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耐熱塗料でリペアできるので問題ないと思います。

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C50LY　セル無し3速キャブ車のリトルに取り付けました。それまでは8000円の激安ノーブランドマフラーを付けていて、
バッフルを付けると抜けが悪すぎてまともに走れず、逆に付ければ抜けが良すぎて爆音でどうにも困っていました。

そこで、キャブトンの音が好きなので探した結果、この商品と他社のがもう一つある様ですが、他社の安い方はスチール製とあり、
「いやいや、マフラーがスチールはマズいだろう」という事で少しお高いですが武川さんのステンレス製を購入。

結果は、大満足です！アイドリング中の「ドッドッドッドッ」という音が凄くイイ！
しかもJMCA適合なので言う事無し！良い仕事してます武川さん！

ちなみに、干渉して取り付けられないという
インプレが見受けられますが、当方全く問題なくサクッとポン付け出来ました。

値段をもう少し頑張っていただければ文句なしです。(出来れば2万位に・・）

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