MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

CB400SF、V3に、新車時、自分で取り付けました、部品の精度が高く、だれでも、30分から1時間程度で、簡単に取り付け可能です、重さが非常に軽く、純正マフラーを取り付ける気にはなれなくなります、あまり目立たないようにWTを選びましたが、ブラックのCBにはベストだと自分では思います、音質はモリワキらしい乾いた心地よい音質で、アイドリング時はそれほどうるさくありません、Vテックゾーンにはいると元気が良い音に変わりますよ・・・チタンの手入れさえおこたらなければ、いつまでも美しくかがやいてます。

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純正ではちょっと静かだなと思い今回モリワキのマフラーを購入しました。煩すぎず、丁度良い感じで通勤等に使用していても問題ないですし、車検もこのまま通せるので気にいってます。

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マフラーを交換して初めに気付いたのが、バイクを倒しやすくなったということ。

高価なチタン製フルエキと比べると重いはずだが、この製品では純正比マイナス3kgとなっている。(純正9.1kg→当製品6.1kg)
この3kgが意外と効いているみたいだ。
ショートタイプなので、バイクがコンパクトにまとまってイイ感じになる。

また、タコメーターで7000rpmになると、VTECに切り替わった時の音の違いがはっきりとわかる！なかなかレーシーな音になる！！

マイナスな点は、カタログ上オイルフィルターの交換にはマフラーを取り外さないといけないと書いてある。試してはいないが、次の機会にマフラー着けたままフィルターの交換にチャレンジしてみようと思う。


5-6万円出してスリップオンにするか、10何万円出してフルエキにするか迷う人もいると思うが、あえてスリップオンの値段に少し足した金額でフルエキ(と言えるか微妙だが)に交換できるこの製品はオススメできる。

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黒バッチのMORIWAKI・ZEROチタンマフラーです。スマートフォンが無いので測定は出来ませんでしたが、自分では少しヤカマシイと思います。ですが知人いわく「MORIWAKIの音だね、チタンなので少し甲高い」そうです。現行の物をCB750（RC42）に付いている物を効きましたがもう少し低音で静かです。
昨年11月ユーザー車検に挑戦し見事！マフラーで引っ掛かりました。でも資料を調べてもらって4250回転で計測という事で「パオ~ン」96dBで合格でした。
キャブなどを再セッティングしなくて良い商品で、パワーも中高速がメキメキです。メーカーサービスも充実していてサイレンサリフレッシュも1万円チョッとででき長く付き合える一品です。
取付時に純正を外す時は片エキパイ2本＆サイレンサなので2人でやった方が良いと思います。

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CB750のRC42に取り付けていました。
純正は重く、おとなしすぎるためこのフルエキに変えました。

良い点
・期待どおり軽くなり取り回しがずいぶん楽になる
・抜けがよくなり全体的な速度域でのパワーバランスがよくなった（主観）
・静かすぎず、うるさすぎない適度な音量
・専用を買ったので取り付けは素人の私でも可能でした

悪い点
・取り付けると思ったより右に飛び出してしまう、右斜め後ろにマフラーが向いている感じ。もともとのマフラーの位置にさらに太めのマフラーがつくと考えるとよい。
CB1300のように上には向かないのでイメージに注意。
・取り付けにあたってセンタースタンドを支える（元々の二本出しマフラーを下部でつなぐ）パイプが取り除かれるためそのままではセンスタがブランとなってしまう。フレームとつなぐスプリングがあるがこれだけでは落下の危険があるため、クッションを挟みセンスタの動きを抑える必要がある。

いろいろ書きましたが基本的には満足しています。
動画ではあまりスロットルを回していないので、実際はもうちょっといい音がでると思います。でも基本静かなマシンなので爆音を期待できるものではないです。

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