街中を走っていると音が静かすぎて前方や十字路など相手側が気付いてくれなくて危ない思いを何度もした為、購入しましたプリウスや電動カーや最近の１２５スクーターの静かさは皆さんにも経験があればご理解いただけると思いますが静かすぎるのはかえって危険だと思います。（個人的意見ですが）その点政府認証の音量で合法、そして適度な低音でよかったです、取り付けに際してはバイク屋さんもやはりヨシムラとタダオは制度が良くいわゆる日本品質で安心して取り付けができたと言っていました、交換してとてもよかったです。

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念願のフルエキマフラー。
思ってたより音量は大きく，コレで車検大丈夫なんだ?？と感じました。
ガスレポも付いてるので大丈夫だと思います。精密に作られているのできっちりハマります。液ガスは要りませんでした。
説明書は付いてきますがマフラー交換初心者だと番号付いててもどっちからかとかわかりにくいかも…？
中低速の加速が良くなったように感じます!

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ずんぐりむっくりで、最初は買う気が無かったが、取り付けてみると気にならなくなった。
セローには、このデザインは有りだなと思った。

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念願のチタンマフラー購入しました。

ツーリングメインの走りの為、4-2-1方式のワイバーンフルエキUPタイプにしました。

取り付けは、1人は厳しいのでレッドバロンにお願いしました。

動画など見ると、スタンドやジャッキーが有ると便利でしょうけど、有りません。

プロに任せました。

取り付け費用は、パーツ持ち込みで、¥14850
排気騒音計の測定で、¥1800
消費税¥1665
トータル¥18310

チタンの焼き色が綺麗です。

音量はジェントルです。

UPタイプは、タンデムプレート移動キットが左右セットで有ります。

アクセルは吹け上がり良く、レスポンスが良く成ったと思います。(個人的)

買って良かったと思います。

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ノーマルマフラーの静かすぎる音と違いワクワク楽しく走れる音になりました。うるさすぎず、歩行者や自転車にも自分の存在感がわかり安全にも一役買ってます。シフトダウンが楽しくなります。

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バイクを注文した時からこのマフラーに決めていました。
音質は人それぞれ好みがあるので良いかはわかりませんが自分は好きです。
音量はアイドリング時は大きいです（ノーマルが静かすぎる）。アクセルを空けると大きくはなりますがアイドリング時のインパクトがある為、そこまで大きくは感じません。

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Φ47をSR400のワンオフマフラーに使用しました。
画像は装着後です。奥の方で少し口径が絞られているのが分かるかと思います。

造りは良くてパーツ自体の満足度はあります。
干渉タイプではなくストレートタイプで、少し口径が絞られます。
グラスウールの量が申し訳程度なのでグラスウールによる消音については殆ど機能していません。
少なすぎてすぐに端に寄って吹き飛んでいくので、せめて倍くらいの量があればいいのになぁと思います。

よくある中華バッフルより口径が大きめなのがこの製品のポイントですが、そのぶん消音効果は低めです。
前述のグラスウールを詰め直しても口径が口径なので音は大きめです。
SR400レベルの排気エネルギーですと、当製品をそのまま装着すると3dbくらい下がったかなという感じ（計測しておけば良かったな）。ですので爆音マフラーを大人しくするということは難しいです。

もう少し排気量が少ない125cc?200ccなら結構効果はあるんじゃないかと思います。
これ以上の排気量に使う場合は二個直列に入れるとか、イラストのように真ん中に衝立を作ってストレート状態を無くせば効果を高められるかと思います。モノ自体は良いものなので加工次第です。

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取り付け説明書はわかりやすく、素人でも交換できました。マフラーの仕上がりは丁寧で満足度高いです。サウンドは変化がまだ良くわかりませんがうるさく無くジェントルです。

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ノーマルの90dbから91dbなのでほぼ変わらないかと思ったら、思いの外音量も感じ重低音を感じます。
特に街乗り領域で多用する低回転から中回転では回転域にもよりますが、本当に91dbのマフラーかと感じる事も。
ノーマルでも結構な音がしますので、ノーマルのままでも良いかと思っていましたが、私の感覚ではもっと早くから替えておけば良かったかと思いました。
パワー感などはスリップオンですので体感できるほどではないかと思います。

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うるさく無くええ音質に変わりさすがはヨシムラ

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