今回、所有するスズキジクサーSF250（2021年式、約1万キロ走行）にヨシムラR77サイクロンカーボンエンドを自分で装着しました。ノーマルマフラーを取り外す際、ガスケットが若干外れ難いところもありましたが、特に一人でも問題なく外すことができます。説明書通り施行すれば特に問題なく装脱着も容易にできました。排気漏れ等もなく、流石「ヨシムラ製」品質の素晴らしさを実感しております。
施行時、必要最低限度の工具(養生用テープ、クッション、ラチェットセット、ドライバー、トルクレンチ、スパナ、メガネ、ラスペネ、パーツクリーナー等など)は準備が必要です。
音質や走りについては、非常に満足しております。
他の方も意見として上がっている、低速トルクの件については、「若干下がったかなぁ?」という感じはありますが、総合的に音質も低音で野太くなり、高速時の音質など最高です。ノーマルマフラーは比較的大人しい音でしたからその変化に満足しております。

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互換品ですが2個入りということでマフラー交換時に購入しました。
ガスケットなので潰れてシールする為、マフラー取り外した際等に予備で1個置いておけるのは良いですね。

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マフラー交換を行い、あまりにも爆音だったのでバッフルを探していました。
アマゾン等で購入したバッフルではスッカスカで何も消音できなかったので、ちゃんとしたバッフルをと思い購入しました。
サウンドに関してはかなり落ち着いた低音が「ドコドコ」と奏でており、嫌な高音が無くなりました。
装着時は特にてこずることなくすんなり入りました。

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取付は説明書通りでやれば問題なしでした。
マフラーの外観はとてもカッコ良いです。
音量はノーマルに比べて低音が効いていて、走るのが楽しくなるので、ついつい高回転まで回してしまいますね。
発送も早くて購入して良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
8割街乗り（通勤）、2割ツーリング（日帰り300kmぐらい）です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
溶接痕もきれいで、質のいい商品だなという感じです。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンのため、お手軽装着です。

【使ってみていかがでしたか？】
パルス感が程よく強調されました。
アイドリング時は純正と変わらない感じですが、スロットル開度が大きいときのドコドコ感が強調されます。
また、シフトダウン時のブリッピングも強調されます。

【付属品はついていましたか？】
ヒートガードがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
スペック通りですが、軽量化の恩恵はほぼ無い点です。

【取付けのポイントやコツ】
ガスケット（純正品番 18392-MK4-000）同時交換をおすすめします。
センタースタンド付きの場合は、センタースタンドで上げてから交換するとよいです。
（スタンド格納時、干渉するので）

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しっかりして取付がとても良い、アイドリングでのサウンドがもう少し静かで、柔らかい音質いいと思います、排気の切れが良い、全体的にはとても気に入っています。

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良い色です
取り付けも簡単
音もまずまずです

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取り付けの際にいくつか気をつけてやらないと苦労します！
仮組みするなら液状ガスケット塗ってからでないと簡単には抜けなくなります 笑
フランジ？も2分割なので気持ちやりずらい…
やってること自体は難しいことではないですが2人でやると更に楽です！
見た目も良し！音も静かで良し！

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社外スポーツマフラーに使用
純正だと排気漏れおきますが、こちらだと問題ありませんでした

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納期に約２か月掛かりましたが、性能・音質には満足しています。又、純正マフラーよりはるかに軽量で車体の取り回しも楽になり 良かったです。
取り付け自体はマフラー交換は他車種で何回も経験済みなので問題ありませんでしたが、カウルの脱着が少し面倒でした。アフターファイアが気になったので自分はエアクリボックス右下の二次エアホースの差し込み口へM8×10のキャップボルトを詰めてホースバンドて固定しキャンセルしました。
多少はアフターは出ましたが エンブレが弱くなり乗りやすくなりました。
音質に飽きてきたら汎用サイレンサーも試してみたいです。

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