ユーザーによる RC甲子園:RCコウシエン のブランド評価
ヤマハ車向けのカスタムマフラー「ヒットマンシリーズ」などを販売するRC甲子園。性能向上・軽量化に特化されたマフラーは、満塁ホームランの時ような高揚をライダーに与えることでしょう。
総合評価: | 4.2 /総合評価37件 (詳細インプレ数:37件) | |
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買ってよかった/最高: | 17 | |
おおむね期待通り: | 16 | |
普通/可もなく不可もない: | 1 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 3 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
静かで軽いマフラーを探していました
パワー、ピックアップ等に関しては「純正を下回まわらなければ良い」程度の希望です
あくまで軽量化が目的でした
質感はかなり良いです
フルチタンのバージョンなので軽いです
装着は非常に楽、ねじったり押したり強引技は必要ありません 精度の高さが伺えます
個体によりエキパイ、サイレンサー接合部に液ガスを塗る事があるかも知れません(塗るとしてもほんの少し、補助程度で充分な精度です)
音量、音質はやや弾ける感じで、純正よりうるさいです
早朝、深夜の住宅街では気を使うかな?
これで☆一つ減 純正同等を求めるほうが無茶な話なのは自分でも分かっていますので、あくまで無茶な個人の思いです
社外マフラーとしては静かな部類になります 設計が難しいシングル、高い排気温、高圧縮エンジンでよくもここまで仕上げたなと思います
マフラーエンドで強引に消音したような安っぽい音ではありません
アクセルの開け方によっては非常に静かですので、走り出せば音量を多少コントロールできます
、、もっともWR250は純正も勇ましい音ですが、、、
AIS装着状態で社外マフラーを入れると頻発するアフターファイアーが、このマフラーではほとんど起こりません
さっさとAISをキャンセルしようと部品も揃えていましたが、こうまでアフターファイアーが出ないと良い意味で悩んでしまいます
性能に関しては 上が伸びます! これがオフロード250ccの単気筒か?という感じでパワー感を伴ったまま気持ちよく伸びます
実は下も純正よりトルク感が上がってます これは意外でした
中古で購入なので、しばらく乗ったらメーカーに消音材の交換に出してみるつもりです
メーカーに聞いたところ 「どうしても消音材の劣化は起こる 工賃は15,000円との事でした」
現在、エアクリーナーのパタパタのみキャンセル CO調整は+4 悪くない感じですが、もう少し色々やってみます
サブコンがなくても充分楽しめると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
私のヤマハR25の不満を、一気に解決なフルエキです。
正直、ヤマハR25は時代錯誤な高回転、パワー志向、普段の足としての気軽さを感じない不可思議スポーツ演出の味付けと、不満いっぱい。特にエンジン特性は、一番の悩みの種でした。ノーマルでは、ライバルのカワサキ、ニンジャ250と比べるべくもないほど低回転はスカスカ、街乗りをキビキビ気持ちよくなんて望めない。日常にスポーツなんて嘘だと叫びたくなっていた所に、しかし、ヒットマンが現れ、世界を変えてくれました。
ヒットマンというネーミングの恐ろしさと裏腹に、よく考えられたフレンドリーさ。
最高出力や爆音サウンド、派手な外観と、いかにもなアフターマフラーとは違い、公道を走る上で欠かせない低中回転のトルクを厚く、やたらと喧しくないサウンド、そしてスムーズに伸びる高回転。バイクを知らない人ならノーマルと思うほどの綺麗にまとまったスタイル。
公道を走る上で、ノーマルの性能を上手く料理したアフターマフラー、ヒットマンはお勧めな一本です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
注:エンジン・駆動系はノーマル、T-REV装着での感想になります。
ゼロ発進・・不満無し。
低?中加速・・同上。山を越える少し急な長い登り坂をストレスなく登っていきます。
最高速は、100?出たら十分なので計ってません。80?ぐらいまではスムーズに加速していきます。
街中ではストレス無く走れます。
各接合部もキッチリはまり、溶接痕も綺麗です。
音量・・アイドリング時も含め、ほどよい大きさだと思いますが、夜の住宅街ではうるさいと思います。
サイレンサーに貼れる、唯一メーカーがわかるヒットマンのシールが付属してますが、イマイチです。
貼ってなければどこのメーカーかわからないので、所有感は無いです。
サイレンサーはストレート構造では無く、多段膨張みたいな感じで背圧がかかるように作られていてトルク重視かと思います。
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純正マフラーからの交換ですが装着後の試乗で一番の感動は出だしの軽さとアクセルのツキの良さでした。
純正マフラーでも排気量の大きさから他のビクスクよりは加速は良いのですが、このマフラーは車重を感じさせないスタートダッシュを見せます。
チタン製なので装着作業の時点から製品の軽さを感じさせてくれ、排気音は乾いたサウンドを奏でます。
サイレンサーも楕円形なのでスタイリッシュな上、斜めにカチ上がったメインパイプデザインによりスイングアームやリアホイールがガッツリ見えるところがGoodです。
チタン製なので仕方が無いのかも知れませんが少し高いかな。
ガス検レポートもついているので車検も滞りなく通過しました。
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シグナスX-SR マフラー取替しました。
ヨシムラかヒットマンマフラーにするか迷いましたが、ショップの勧めも
有りRC甲子園に交換しました。
取り付けには一苦労しました。
ファンのアルミカバーがマフラーに接触してGrで削りまして、AISホース
も接触して入らず、Grにて又削り隙間を確保して取り付け完了です。
ステーがアルミなので強度不足な感じがしますが、スプリングが上一箇所
なのでぐらつき感がします。
暇があれば、下からステーの補強とスプリングを下からも取れるように
する予定です。
音量的には問題有りません。
以前のマフラーに比べたら静かになりましたし、燃費も今のところ38Km/L
です。まぁまぁかなと思ってます。
価格も安く済みましたし、気に入っています。
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4.0/5
標準のマフラーは見た目がイマイチなので購入時にお店の方に勧められ
本商品にしました。
入荷までに少々時間がかかり、しばらくノーマルで乗っていたのですが、
マフラー交換後、確実に下からのトルクが増えました。
音量も適度にアップして、走行時に排気音を聞きたい自分としては満足です。
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4.0/5
ノーマルマフラーが抜けが悪かったので、変更を検討。静かなことが条件。
ツーリング使用だし、パワーは十分なので、お手頃価格からスリップオンに。
モリワキと悩んだ挙句、ヤマハだから、とRC甲子園に決定!
ノーマルよりも確実に速いです。エンジンブレーキは効かなくなるので注意。軽量化3キロは意外と効果あり。見た目は、地味です。ちなみにロゴはステッカーなので、付けたかったらどうぞ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
前からほしくてついに購入してしまいました。
やはり社外マフラーはやる気にさせますね。
インプレ早速したいと思います。
アイドリングでは、ノーマルと比べると大きくなってしまいますが、音量は控えめで非常にいいと思います。
乗り出して走り始めると、甲高いサウンドを奏でます。やはりオートバイに乗るならば、音は気持ち良い響いた方がいいです。非常にやる気にさせてくれます。
パワー特性としては、非常にフラットで乗りやすいですね。
ノーマルでは、高回転時に若干パワーの谷を感じますが、ヒットマンではほとんど感じません。どこからでもアクセルを開ければ、グイっと前に出ていく感じです。
見た目も非常にボリュームがあって、T-MAXのようなスポーツスクーターにはぴったり合うと思います。
値段が高いのが若干ネックですが、それに見合う性能は持っていると思います。非常に軽いですし、車検対応なのでお勧めですよ。買って損はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルと同寸なので色々なスリップオンサイレンサーが付けられます。エキパイステーがノーマルのようにあったら最高なんですが・・・
でも焼き色はかっこいいし、とても軽いです。ついつい見とれてしまいます。
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