ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1018件 (詳細インプレ数:958件) | |
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買ってよかった/最高: | 381 | |
おおむね期待通り: | 422 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 27 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
長年愛用していた4-2-1マフラーのサイレンサーが経年変化がすすみ転倒傷もあったので、愛車をリフレッシュ&カスタムする機会に合わせリペアを製造元に依頼しようとしたらもう製造終了している商品なので無理との事。
色々な情報を元に今回購入のサイレンサーが今のエキパイ+センターパイプとかなり相性がいいとの事だったので購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
チタン製品なのでもっと甲高い音を予想してたのですがとんでもない!
アイドリングはドロドロと重低音で、いい意味で重苦しい排気音でした。
抜けが良すぎで低速がどうかと心配しましたがテーパータイプなのでそれほど低速が犠牲になる事はなかった印象ですが、音量を少し下げたいのと排気圧を上げたかったのでセンター部に少加工したバッフルを取り付けてみたところ、狙い通りの音量とパフォーマンスになりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
全く問題なしです。
今までのサイレンサーよりも精度が高くびっくりしました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
サイレンサーだけなのであまり気をつかうところはありませんが、装着時の落下やステップへの衝突でキズがつかないように簡易養生すると安心です。
【期待外れだった点はありますか?】
ブランド名のプレートはリベットなどでしっかり止めて欲しかったかもです。
ただ裏側に小さくリベットで「K-FACTORY」のネームプレートが止めてあったので今はあえて表側にはつけてません。(写真はテープ止めです。)
「これどこのマフラー?」って聞かれると話するキッカケにもなりますしね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記のリベット止めは選択できるとありがたいかもです。
【比較した商品はありますか?】
色々ありましたがレースでの実績やHPでの商品紹介、メールでの丁寧な対応など含め自然と最終的にこの商品だけになりました。
【その他】
オール5の評価でもいいくらいですが、今後のより良い製品を期待して総合4.5にさせていただきました。
満足している商品です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
手曲げ全盛の90年代後半。ストライカー、babyface、Nojima、クレイズ、等々素晴らしい曲げと仕上げでした、ケイファクも多分に漏れずのクオリティーでした。が、今回購入してみた所なぜかエキパイ集合部とエキパイ連結部の溶接がモリモリで、エッ!?不良品?となり色々調べるとそういう仕様みたい。溶接素人だけどこれは無いでしょ、って感じ。純正より酷い!カウルが無くマフラー丸見えなんだからもう少しなんとかならんかったんかい!って感じ。昔を知ってるから尚更だ。サイレンサー以外は結構小傷があった。取付けに関してはサイレンサーを固定するのが結構手間取る。サイレンサーステーとスイングアームのクリアランスが厳しい、当たる?って感じ。使用するナットも17と13で変なサイズ。性能は極低速が薄くなった。急激に立ち上がる初期レスポンスが鈍くなり良い方向とも言える。Aモードで走るのが気持ち良くなった。アクセルオフ時のボコボコ、バックファイヤーが結構出る。二次エアーを殺さないとDIAG調整だけでは消せないレベルだろう。音量もかなりデカイです。サイレンサー出口に孔明けてバッフル入れました。付属のバッフルは使用してないのでどれ程の消音効果かは分かりません。ただの筒入れて消音出来るのか不思議ですが。音がもう少し良ければノーマルが最高だと思います。選んだ理由は海外勢がカーボンサイレンサーをチョイスしており魅力的だったが、エキパイの曲げが直線的で嫌だったのでカーボンサイレンサーを諦めてケイファクにした。カーボンサイレンサーがチョイス出来たら良かったです。次も買うかと聞かれたら、買いません。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付け精度がいまいちで付けるのに苦労しました、
テ―ルパイプの取り付け部が緩く排気が少し漏れる、
値段はサイレンサー無しなので安いです、
見た目はカッコいいです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ストレートマフラーが好きなんですが、RS用の製品が無かったためCB1100用を購入しました。マフラーエンドのステーを約5センチほど手前にずらす(切って再溶接)だけで、スイングアームにも干渉せずバッチリ付きました。昔を思い出し、少しワクワクして楽しかったです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
価格的には少し不安もありましたが、取り付けも簡単に出来ました。
ただ純正マフラーの取り外しに苦労しました。
音量はかなり大きめとかかれてましたが、もう少し大きくてもOK ですよ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
エキパイの太さがイイ感じだね。音は素晴らしいの一言。ただ商品説明は××、xjr1300はエレメントはサイド、メインスタンドも使用可能と、全くデタラメな説明です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
他店での購入です。ノジマフルエキに装着。差し込み精度も問題ありませんでした。マーベリックのチタンに比べて、音量は若干大きく、音質は低めになった気がします。カーボンの質感も良いです。少しの走行だけですので、吹き上がりなどはわかりません。450と500で迷いましたが、個人的には500で大満足です。音量が気になるなら、バッフル装着おすすめします。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
凄まじい軽さです
取付はサス取付ボルトに共締めですから簡単です。
しかし…
振動でサス取付部のカラーとパイプの溶接部が割れました_:(´?`」 ∠):
割れ箇所はパイプ側の溶接ビートと母材の境界部
軽くて良いけど、もう少し肉厚のパイプにした方が
良いのでは…?
高かったので再溶接して継続使用してます。
また割れるかも(>人<;)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ケイファクトリーのマフラーを選んだのは値段の安さの割に性能が良いという評判があったからです。今まで使ったマフラーはヨシムラとオーバーレーシングだったので値段という意味でもかなり安かったので楽しみでした。取り付けは10分?20分もあればすぐ取り付けられるので超簡単でした。取り付けた感想は小排気量にしては音はそこそこ大きく迫力ありましたので、歩行者や自転車乗っている人達や車の横をすり抜けする時は割とこちらに気付いてくれるので安全面では凄く良いと思います。最高速も今までのマフラーでは1番でしたのでコスパは良いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
いつも参考にしている、某掲示板で話題になっていて
丁度、マフラーを変えたいタイミングが重なり、
最後まで、ヨシムラさんと迷いましたが、価格でこちらを選択。
カスタム経験が少ない私でも、すんなり取り付けできました。
性能は、素人の感覚であまり当てにはなりませんが、
噂通り、全体的にパワーが上り、よく聞く、出足が悪くなった
うんぬんは感じませんでした。
ただ、掲示板でも話に上がっていましたが、
排気音はでっかい(^人^)
ノーマルで慣れていたせいもありますが、結構、
エッ!て思わせるほどでした。
ただ、アイドリング 時はそれほどです。
静かなマフラーがいい!、御近所さんが…と気になる方には
オススメ出来ませんが、コスパ・性能等、納得できるマフラー
なので、色々マフラーがありますが、オススメできる一本です!
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