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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
前のバイクにバックステップを付けた時は、ポジションが微妙で疲れてしまい純正に戻しました。そんな経験があったので躊躇していましたが、これは取り付けして良かったです。
個人差はあると思いますが、自分はバイクをホールドしやすくなり長距離ツーリングでも疲れませんしでた。
取付は自分でしました。組み立て図1枚しかありませんがよーく見れば大丈夫と思います。ブレーキランプのスイッチの調整とブレーキ側ステップの位置調整が少し面倒でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでおしゃれ
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
キーを刺す必要がないのでラク
【期待外れな点はありましたか？】
説明書見ずに取り付け可能ですが、説明書がわかりにくい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップヒーターとは一見わからないほどスマートでおしゃれ
【使ってみていかがでしたか？】
握り易さはノーマルグリップとさほど変わらず扱いやすい。
夏場誤ってスイッチを押してしまう事がある。
【期待外れな点はありましたか？】
期待してたより温まらない。
電熱グローブと組み合わせなどしないと真冬では手が終わる
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
愛車CL250に武川シートカバーLサイズを選択、購入。
ジャストフィット！ただ被せるだけの簡単取付。
着座位置がずれず座り心地最高です。
夏場には更にパフォーマンスが発揮されること間違いない。皆さん是非お勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と同じ二重管構造は信頼性が高いです。こちらは長物であるため、適切な長さに切って使えるのがありがたいです。
内径の細い物もラインナップされていて助かります。
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交換前:ベビーフェイス樹脂製ペダル。
長さは同じだけど形状が違う。
交換後:見た目は言われないと気づかないと思います。
ベビーフェイス製バックステップの樹脂製の物から交換しました。
ベビーフェイスにも同じ様なペダルがありますが、こちらの方がWebikeで手に入りやすく値段も少し安いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルサスと比べて高速コーナーの安定度はかなり良いと感じました！見た目もよく満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今まで使用していたチェーンが私の不注意からメッキが剥げ錆が浮いてきたのでこちらの製品に交換しました。
加速・減速・取り回し、どの挙動でも車体がスムーズに動きます。
メッキの色合いも良く主張しすぎないのがヨキです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
海外製品のため、加工なしで取り付けられるか不安でしたが、簡単に取り付けることができ満足しています。
ただ、ヘッドライト下の六角ネジを取り外す必要があるため、そこは少し力がいる作業になると思います。
ドレスアップパーツとしては他と被らないため、アイデンティティになると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一晩、シールのフルード漬け。ビニール被せて漬けるとゴミと飛び散り防止です。
ピストンにシール仮付け
キャリパーは熱湯/中性洗剤で洗浄。熱湯使いと乾き易い。
ピストンのパッド面に定規あてて挿入すると作業し易いです。
交換したキャリパー右
交換したキャリパー左
34mm、30mmの4ポットキャリパーのピストン/シールキットです。
ピストンはカシマコートです。
スズキは販売終了、ホンダ純正だとちょい高いなか、アドバンテージさんが販売してくれてます。
Z900RSと同じリアキャリパーのピストンをカシマコートにして、動きが良くなったので前も交換です。
トキコの4ポットキャリパーに組み付けました。
カワサキ純正部品のピストン／シールのASSY交換より安価で性能向上をねらえます。
キャリパーは新古品なので割らずにピストンとシールだけ交換しました。
感想ですが元のキャリパーが腐ってたかもしれませんが、バイクを押した時に軽いし、操作性も向上しました。
kawasakiだとZZR1200、ZZR400（D）最終型、ZRX1200DAEG、自身のVERSYS1000初期 縦目/横目のです。
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