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取り付け取り外しも簡単で、軽いし積載量もかなりアップ!!ツリングバック積んでタンデム出来るからサイコー。
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5.0/5
結論から言いますと、このマフラーは最高のものの一つでしょう。
メーカー系チューナー(と言っていいのかな？)の、ヨシムラ・ビート・モリワキなどに並ぶ･･･いや、それを凌ぐ一品です。
私の場合ハヤブサ用ということで、ヨシムラとの比較になりますが･･･。
まずキレイ系好きの私としては、焼き色チタンというだけでプラス。そしてハヤブサのリアビューを損なわないフルエキ２本出しフルチタン。
値段は確かに高い。ですが、ホイールを変えることを思ったら･･･どうでしょう？
例えばマルケジーニのアルミ鍛造。値段はほぼ変わらず。ホイールによる約８kgの軽量化とバネ下重量の軽減による運動性向上。
対してこちらは、約９kgの軽量化、運動性向上、そしてパワーアップにバイク乗りなら誰しも求める「音」がついてきます。
ちなみにパワーに関してですが、慣らし終了直後のフルノーマルで、147psだったのが、R's gearワイバンツインフルエキゾースト＋ＮＧＫイリジウム＋K＆Nフィルターで170psまで向上しました。
まさに驚愕のパワーアップを実現する、最高のマエストロによる手作りの最高の一品です。
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5.0/5
音は純正マフラー＋αっと言った所でしょうか？
うるさくなく自分好みです。
低~中速トルクを補ってくれるみたいで出だしの加速が良くなりました。ヘリックスはフュージョンよりウエイトローラーが軽い為このマフラーとの相性はかなり良いです。
価格も良心的です。
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5.0/5
ブレーキ関係、パッドを変えて次に･･･と思って変えたのがコレ。
ブレーキチューニングとしては２輪･４輪共にかなり一般的な、ステンメッシュホースです。
今有名どころと言えば、プロトのスウェッジライン・アールズのステンメッシュ・そしてグッドリッジのビルドアラインでしょうか。今回はなんとなーーーく、ビルドアラインを選択してみました。
どうせなら(悪い癖)と、一番良さげなT2タイプ。バンジョーはステンを選択。アルミは割れるという話も聞いたので。
ハヤブサは純正だと妙な取り回しをしてますから、タッチが悪いんですよね。交換後はタッチも別物のように変わりました。
交換はショップやメカニックに頼んだ方がいいですね。
お勧めです♪
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5.0/5
XB12Rのスクリーンはあまり防風効果がありません。このダブルバブルタイプに換えると効果がかなり実感できます。ノーマルより風圧が減るので高速走行は勿論の事、ツーリングでも効果が分かります。形状的にメーターパネル類が見やすくなった事と、フロントカウルの外観が締まって見えてお気に入りです。
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5.0/5
可倒且つ(多少なりとも）ポジションが選べるステップは、それほど選択肢は無いと思います。
ローレットもしっかり切ってあり、雨でも滑りません。
値段もリーズナブル。
位置決めして取り付ける際、しっかり締め付け＆ねじ止めを施しすことを推奨します。緩みます。
気付かず乗っていると、メス穴が直ぐ駄目になります。
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5.0/5
kawasaki Z1に乗ってます。
純正のポイント点火では限界がある！と、思っていました。
Ｚ１のカスタム雑誌なんか読んでると、キャブを変えたり、カムシャフトを変えたりだとかが当たり前になってますが…。
でも点火方式がポイント点火では……非力ですね。
ポイント点火だった時は、タイミングライトを使い、点火時期をチェックしなければいけませんでした。フルトラ化する事で、そんな煩わしい事はしなくてもよくなりました。
なぜ「ＡＳ ウオタニ」に決めたか？ですが…。
走り仲間（みんなＺ１）が「ＤＹＮＡ-Ｓ」「ＤＹＮＡ ２０００」を、入れております。
今回、仲間内では初の「ＡＳ ウオタニ」になった訳ですが、
ＤＹＮＡと乗り比べ、こんなにも違うのか？って感じです。
最近は友達も、ＤＹＮＡからＡＳ ウオタニに、変えたいと言っております。
取り付けは、自分でやりました。説明書に添って作業すれば、問題無いかと思います。
ただ、純正のガバナーを外すのに手こずりました。
コイルとプラグコードを固定する際に「セメダイン」防水、固定のボンドが必要です。ホームセンターで買えます。
走りの変化等、自分が感じた事ですが。。。
・冬場でも、始動性がよくなりました。
・アイドリングが安定します。
・低回転でも、トルクが太った感じがします。
・高回転では、どこまでも回せる様な感じがします。
・燃費… よくわかりません。 良くなった様な…？？？
点火カーブの設定も簡単で、自分の走り方に合わせて設定すればいいんです。
私は、設定「１」（進角２°）で使用してます。
値段はＤＹＮＡより高いですが、それだけの価値はあると思います！
エンジンをイジり回すより、まずは点火系のカスタムですね！
長々とすいませんでした。
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ASウオタニSPIIフルパワーキットを買う前にダイナ2000と迷いましたが、やはり信頼のおける日本製ってのが１番の決め手でしたね。私のMKIIにはダイナのコイルだけが入ってましたが点火系のポテンシャルアップのため購入しました。取り付け説明書の通りに作業を進めていけば特に問題はありませんがコイルにプラグコードを取り付ける作業の時はちょっと不安でした。接着剤で取り付けるんで失敗したら・・・高価な物だし・・・ってチト、ビビリましたがなんとか出来ました。
取り付けた感じは全体的にトルクフルで中低速でのアクセルのツキも良くなってメチャメチャいい感じです。高回転域での加速もパワフルになり楽しくてフル加速の連続ですｗ。買って正解でした。金額的に悩んでる方々も、買って取り付けて乗った瞬間に買って良かったと思うはずではないでしょうか。
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5.0/5
武川、スカットＳステージ１０６キットを取付け、発熱量の多さにはビックリ、夏場はエンジンがオーバーヒート寸前と考え、オイルクーラーを取り付けました。季節が夏から秋へ移り変わり１０月頃の気温ではオーバークールが発生（エンジン不調）した為、ガムテープオイルクーラー全体を覆い対策をしています。最後に色々試して行くことは楽しいですね！
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5.0/5
ＡＢ２７モンキーボアップ（１０６ｃｃ）ＰＣ２０キャブレターからの変更、トルクアップ確実・高回転まで回るエンジン更なるパワーアップをいただきました。パワーアップに伴い燃費は低下、平均５５ｋｍ→４３ｋｍ程度になりましたが、燃費低下は無視、ジェット類交換しながらいたずらしています。最後に乗りやすくなりますよ！
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5.0/5
フロント籠をつけたい方にはお勧めウィンカーが汎用品では隠れてしまいます
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