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5.0/5
アドレスV125にダグアウトキャリパーサポートを介して、ブレンボの2ポットキャリパーを取り付ける際に使用しました。ACパフォーマンスラインさんのアドレス用のブレーキホースキットでは、純正のキャリパーにはマッチしますが、ブレンボのキャリパーを装着しますとホースの長さが20~30mm短くなります。そこでこのユニバーサルホースの860mmを使うとジャストフィットです。ただし、ローター径に変更が無いという条件付です。1から部品を揃えるなら、ユニバーサルホース860mm、バンジョーアダプターのストレートと30度を各1つ、バンジョーボルトシングルのP1.25とP1.00を各1つ、クラッシュワッシャー4枚（バンジョーボルトに付属の場合あり）を揃えればOKです。（ACパフォーマンスラインの部品で揃えた方が良いと思います）精度もバッチリで、見た目もいい感じです。超おススメです。
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5.0/5
現実の、単車で駆る道は大小の四輪車の中に紛れながらの混走をせざるをえません。
如何なる車両も単車に対し目を配らせながらの走行をしているかと謂えば、そうでは無い現実です。
単車乗りが、単車を駆る時ナーバスになる事の多くは、数台の自転車や数台の四輪車の配慮の無い走行からなのです。
自転車を含めた二輪車や四輪車は機械であり。 その機械の操作に適切性を欠けば恐ろしい結末が待っています。
その恐ろしさが、機械を操る快適感や達成感の背後に隠れているのです。
その意識を忘れた者が機械を操作している場合もあるのです。
だからこそ、当方はこれらの機械を操る時、他者（他車）へ己といういう存在を強く表現する様に強く心掛けています。
単車にとって、自己アピールとしての最たるものは前照灯でしょう。
単車の前照灯とは、ライダーの視界確保をする為だけでは無く、他者（他車）へ己をアピールする事が役目でもあります。
こちらのピア製のヘッドライトレンズを、貴方の単車に奢れば、高照度な光が拡散され他者（他車）に対してのアピール度が増します。
他にも優位な点が幾つもあります。
軽量な造りから得られるハンドル操舵の軽さ、ヘッドライトバルブの汎用性、部品価格の安価さ、現代的な外観などが挙げられます。
同価格のレイブリック製とも迷うかもしれませんが、双方共にライトバルブのメーカーですから性能は同一でしょう。
異なる点は2点のみです。
(1)： 青いマルチリフレクターの色味は、ピア製の方が若干薄い青です。
(2)： レイブリック製と比較しますと、レンズ外径が4mm小さく、レンズユニットの奥行きが9mm薄いことから、ピア製は軽量です。
安全を手に入れるという事。
それが、当方がW650にマルチリフレクターレンズを換装した理由です。
そして、この製品を選んだ決定的な理由として、
上品な薄い青色のメッキを施したマルチリフレクト処理と、ヘッドライトレンズユニットが軽量であること。
それが、当方がピア製を選んだ理由であります。
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5.0/5
同時にエアインテークダクトとエアクリーナーを交換したので、コレ単体で評価出来ませんが、、、エンジンの吹け上がりが軽やかで高回転までブン回って気持ち良い。もっともっと回してやりたくもなります。
これがApe100本来の姿、なんでしょうね。
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5.0/5
配光がよく、すんなりと交換できます。
車検対策も十分で安心できる作りでした。
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5.0/5
2段スクリーンでツーリング等で高速から中低速まで角度調節によりスクリーンの効果があります。見た目も珍しく、ZRXのカウルにも違和感無く、簡単に取り付けできます。
コストパフォーマンスはかなりのものだと思います。
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5.0/5
115ccウルトラSEヘッドを組んだエイプのエンジンに、今までヨシムラのTM-MJN24キャブにキタコの43mmパワーフィルターを付けて使用していました。
パワー的に不満があるわけではなかったのですが、ファンネル仕様に興味があったので、今回取り付けて使用してみました。
取り付けは至って簡単、イモネジ一本です。
セッティングはせずに、ポン付けして乗ってみたのですが、やはりファンネル仕様はパワーが上がります。はっきりと体感できました。
このパワーを味わってしまうと、フィルター使用には戻したくなくなりますが、エンジンへのダメージを心配し、ここぞという時のみ使用するようにしています。
厳密に言うとジェット類は再セッティングした方が良いですが、ヨシムラのMJNは、結構アバウトなセッティングでもそこそこ走れちゃいます。
品質もポリッシュ仕上げで美しく、カスタム満足度もアップしました。直キャブって良いですね。吸気音は五月蝿くなりますが、パワーアップすることを考えると、ハマっちゃいそうです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥16,500 (税込)
5.0/5
モリワキ スキッドパッドを取り付けました。他のメーカーと比べてモリワキのデザインで決めました。また、知名度で決断したところもありますけど・・・。取り付けは比較的簡単でした。金額が少しって思いましたが。まーいいでしょう。GOOD!
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5.0/5
STFクランプ を取り付けました。取り付け後の感想は、走行してみないと判断、調整が付きませんでした。ハンドルを手前にするとシートに座る位置が後ろの方になりました。後ろ過ぎと感じたので奥にやると丁度いい感じなり、ライディングし易くなりました。
手首と肩、腕に力が入らなくなったと思います。ハンドルの中央にシルバー系の物を持ってくると目立ちます。見た目もGOODです。
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5.0/5
やっと購入しました。T-MAXを買った時からの憧れのTwoテール。
このスタイルはモトブラストとSP忠男が有名で、どちらにするかすごく悩みました。（4年以上）
モトブラストでは、バッフルで音量調整できるのですが、車検非対応。
忠男のは車検対応とういう点で、購入を決めました。
他の方のインプレッションでは、音は大きめと書いてありましたが、私はこの程度？と思って安心しました。う~む、かっこいい。
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5.0/5
タイヤ交換の際に使用しました。
他のメーカーのは2個のものが多いのですが、3個入っているというのがすばらしい！
タイヤ交換ための必須アイテムですね。
傷も付かずに交換できました。
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