年末の凍結路面にて転倒しました。しかも両面ゴケし大爆笑をさそうコケップリを披露し、ブレーキペダル、シフトペダルを破損しました。そのまま直すと修理なのでカスタムパーツへの変更にしました。いろいろなメーカーから発売されていて迷いましたが、その中でも国産で補修パーツの入手も簡単そうで、価格をおさえて発売しているこの製品に決めました。
またオプションでタンデムブラケットの設定があるのも選択の一つです。(今回は付けていませんが...)カラーは黒と金で迷いましたが、この際ハデに決めようと金にしました。
このカラー自分的には大満足でしたが、踏み付けるのが少し気が引けるかんじです。まだポジションは探り中です。

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組み立て方法は詳しく書かれておらず、ショップへもちこみましたが角度の調整が非常に多く、店員の方も驚くほどでした。
自分に合うポジションが見つけられる質のいいバックアップです。塗装も綺麗。

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有料オプションでブラックアルマイト加工を施しています。あえてステップを目立たせないで車体との統一感を演出してみました。

取付けですが部品精度が高いので特に困るところはありませんでした。ブレーキ側は純正のマスターを流用する設計なので良心的だと思いました。しかしながらリターンスプリングがなく、マスター自身の反力でレバーを戻す設計に最初不安がありましたが、取り付けてみれば普通に作動するので意外とキチンとした設計をしているのだと妙なところで感心しました。さすがAGRASです。

使用した感想ですが、純正に比べてステップの剛性感が格段に上がったのでコーナーワークでのステップ入力がリニアになり、リーンする際の反応速度が上がった感じがします。またシフトチェンジもメリハリがある小気味良い感じにチェンジできるようになって楽しくなりました。

値段は決して安くありませんが、ステップ位置変更だけに留まらずFun to Rideの付加価値があるので、変化を求める方にはお薦めかと思います。

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ブレーキペダルの取付に手こずります。ABS仕様はブレーキ配管がある為、配管の方向の変更が必要ですが挟む所がフラットなプライヤーペンチ（配管を傷つける恐れ有）があれば素人の自分でもとりあえず出来ました。（ポジション変更毎に再度配管の方向変換が必要）
取り付けた後は剛性感があり満足しています。ブレーキペダルの取付に難がありましたので総合評価を★4つとさせてもらいました。

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純正のステップの位置、質感がどうしても気に入らず交換をしました。
最初はバイカーズにしようかと思ったのですが、位置が純正と同じだったので、12cmバックのアグラスをチョイス。価格は正直高かったのですが、質感は間違いないと分かっていたので思い切りました。
結果、アグラスで正解でした。質感最高です！
しかし、取り付けは説明書がザックリしか書いてないので少し苦労したのと、12cmバックは結構後ろでバイカーズのリアステップにカカトが当たるので、星は4つにしました。
もう少し取説が親切だと間違いなく5でしたね！

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世界でも有名なBABYFACEですから説明の必要は無いですね。
造り・デザイン・機能性どれをとっても文句のつけようが有りません。有名レースチームがBABYFACEのバックステップを使用している意味がわかります。
どのバックステップにするか迷ったら、BABYFACE買えば間違い無いですよ!

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定番のステップだけあり、デザイン、機能共に非常に満足しております。アフターパーツも充実しており、損傷箇所のパーツも比較的簡単に手に入ります。
ポジション設定も多岐にわたり、ツーリングからレースまで幅広く対応しています。ステップに迷ったらコレ！
非常にオススメできます。

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12V.CL50に付けました。
ネジロック剤がついていましたが、走っていたら取れたのでロックナットを使用しました。
ノーマルにつける場合はステップとスタンドが一体なので
なにか対策しないといけません。スタンドスイッチもあるので…

組み付けミスか、仕様なのか、リアブレーキの効きがとても悪くなりました。

製品自体はいいもので、かっこいいバックステップでした。

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純正ステップでは取り付けできないマフラーを購入しましたので、色々悩んだあげく今回この商品を購入しました。私はレース等はしませんのであまりポジションがきつくならないもの、目立たないもの、質感がよいもの、適度な価格を念頭において選びました。

商品を手にとっての感想は質感はとても良いです。機能する部分のつくりも繊細かつ雑な部分は一切ありません。左右ペダルにさり気無く刻印されている「OVER Racing」の文字のカスタム感もよいです。さすがメイドインジャパンです。

試乗の感想はシフトタッチは純正のようにスムーズです。ブレーキはペダルの戻しバネが若干弱いとは思いましたが、操作してみると全く問題なく、こちらもスムーズに行うことができました。

キックペダルはNSR50純正を推奨されていますが、私は以前から使用していた武川製のもので、ギリギリ接触することなくエンジンをかけられたのでこの形状を参考にして頂けたらと思います。

最後に☆4つの理由は説明書のわかりにくさにあります。
簡単にいいますと商品自体はだいたい完成されていますが、車体に取り付ける際の部品場所の説明が不十分です。特に部品点数が多いブレーキ側は写真1枚で、挟むカラーのサイズ、ネジの向き、ブレーキスイッチのバネをかける場所を記載していますが、正直わかりづらいです。取付部品をその都度確認し、何度も脱着する手間がありとても難儀しました。
取り付けした状態ではリアブレーキマスターのネジの先端2本が長く5ミリ程飛び出し、ズボン＆ブーツ等にキズを付けてしまう心配（危ないです）があり、今のところ私はゴムチューブを5ミリカットして被せて対応しています。後日、丁度よいサイズのネジを購入します。

この点以外は、不満は全くないです。

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今まで私のGSX1400にはアグラスのバックステップが付いていましたが、今回このメーカーのバックステップはUPポジションがアグラスよりも1.5cm上がるノーマル比6cmUP。

たった1.5cmの違いですが、コーナーでの外足過重が今までより、より力が入ります。

質感については各種取付ボルトがスチールだったりしてアグラスより劣りますが、機能性では上を行くのではないでしょうか。

『バトルステップ』名前に相応しく、攻める走りがより楽しくなるステップです。

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