使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
絞り角度10度のハンドルバーをつけているので、普通につけるとミラーを最大に外側に向けても後方視認しづらかったので、左右を逆向きにつけました。レバーガードはネジ留めなので左右を入れ換えるのも簡単で後方視認も最高に良くなり、よくミラーの固定もネジを締め付けるとガッチリ固定され、今までのバーエンドミラーの概念を覆して最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブの純正マフラーはいかにもカブのマフラー!という形状と音でしたので、ちょっとテイストを変えたくてカスタムしてみました。
【イメージ通りでしたか?】
価格の割にはそこそこ質感が良く、特にエキパイ部分は純正のスチールメッキと比較するとステンレス特有の色と光沢感があって素敵です。使用していくと焦げ色が着いてきますが、そこも味わいの一つです。
【取付けは難しかったですか?】
最低限の工具を持っていれば個人でもできる作業レベルです。マフラー本体も軽いですし、サイレンサーとエキパイが一体化となっている商品ですので結合作業はありません。ただマフラー交換する際はガスケットを新品にしましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
音質は単気筒の音がちょっとだけ低音よりになり、音量は適度に増えました。普通に走行させる分には周囲に気を使うような音質・音量ではないと思います。全長も純正マフラーよりぐっと短くなります。しかし装着後は低速トルクが落ちますので、停止時からある程度速度が乗るまでやきもきしそうです。
【付属品はついていましたか?】
このメーカーのアルミ製エンブレムが別添で付いてきました。両面テープ式になっていました。
【期待外れな点はありましたか?】
製品誤差なのか車体側の問題なのか分かりませんが、センタースタンドを上げるとカッチンという音が出ます。
見たところマフラーとの接触はないようですが。ブレーキペダルは触れていましたので、微調整で対処しました。仮付けの時に車体とのクリアランスは大丈夫かよく確認したいところです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 4 |
走行時の視界確保を優先にクリアーウインドスクリーンを購入取付けしました。
取付作業に係る説明書はネット環境からのPDFファイル参照となります。
取付けの効果としてはアップ/ダウン何れのポジションにおいても純正品を上回る風防性能を実感します。
但し、幅狭いスクリーン形状から高速走行(80km/h超)は左右からの巻込みがありますので、過大な効果期待はせぬように。(一般路ツーリングには十分な性能です)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
カーボンの質は良く高級感がありますが、画像で確認できるようにタンクの左右のカーブになっている部分に1?2ミリ程度の浮きがあります。もう少しフィットしていればと残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
剛性感 | 3 |
ポジション | 3 |
KLX230に使用中。
KLX230SEを中古で所有しておりまして、ハンドルの高さが高すぎて位置を下げたいために取り付けをしました。
使用感としては低くなったのと見た目が良くなった感じです!以上です!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 1 |
取り付けやすさ | 3 |
形状が先細りで、シートとほぼ直線状になるので選びました。
シートバックを取付ける人は問題ないです。
しかし、直接荷造り紐で括り付ける使い方だと、キャリアが先細りの為、
ゴムを締めてもズルズル細い方に逃げていきます。
ゴムを引っ掛ける突起も2個しか着いていません。
固定に少しコツが必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 1 |
KLX230(SE)に使用中ですがデザインで購入しました。
機能性は正直暗いです公道では街灯のの方が明るくカットラインもないので正直公道不可なのかと思っております()
使用感としては、ただただかっこいいですw
配線自体は3本ありまして、黒の配線はアース?で赤と青の配線があります。
一般的な配線の色で合わせるとハイとローが逆になると思いますので事前に組む前に点灯させたい球の意図を確認した方がいいです。
私はローの時に下2個が点灯でハイのスイッチをオンで1番上の球も点灯させてます。KLX230SEの配線だと色を合わせると逆になってしまうため赤青 青赤で配線を組んでます。
本体の組み付けは下側のみゴムバンドを使用してますが正立サスだと長くてかなり緩いです。なのですが別箇所に穴を作って短くして使ってます。KLX230のインナーチューブがm37なので倒立サスだと合うサイズだと思います。上部はステーをホームセンターで購入しゴムバンドをつけるプラスティック部分に穴をあけねじ止めしてます。
あと干渉する箇所がありましてブレーキホースが横にガッツリ当たるためデザインナイフとニッパで斜め上にカットして緩和させてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 3 |
高さ、引き、角度等色々と悩んでこちらのハンドルに決めました。唯一長さが少し長かったので左右を若干詰めました。取り付けはこれからですが、どう変わるか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
もともとXSR700にプロトのXSR900用のハンドルをつけていたが、タンクとのクリアランスが狭く
ポジションが好みのポジションではなかったため、ギルズツーリング ハンドルバーのハンドルバーに交換しました。
比べてみるとプロトのハンドルバーよりもリラックスしたポジションになったのでとても乗りやすくなりました。
注意点としては、プロトのハンドルバーはスイッチ類の穴があいていますが、
ギルズツーリング ハンドルバーは穴開けがされてないので自分で穴あけが必要になります。
専用の工具などあると、簡単にきれいに穴あけできますが、ポジションを合わせるのが大変でした。
自分で交換するにはドリルが必須です。
※スイッチ側を加工すれば穴あけなくても装着できますが、スイッチ類が回る可能性があります。
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