ゴムがゆるくて取り付けはしやすいですが、少しゆるいのでタイヤをはめてる間にずれてしまいます。
もう少しきつく引っ張りながらはめるくらいの方がずれないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400のタンクとシートが当たる部分に使用しました。
今回は2度目の購入となります。
傷防止として使用しましたが、
常に擦れている部分にはあまり効果が無いかもしれません。
擦れている部分は、シートに穴が開いてしまいました。
用途は選ぶ商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アコサット製のクラッチレバーの純正スイッチでは長すぎてハンドルに干渉しますのでねじ径の合うこちらにしました。
コレだとファストン端子もそのまま使えるので楽です。
ただ何故かラグ端子がちょん切られてる上にバリまで残ってます。何か町工場の手作り感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッキタイプのミラーを探しており、最初はTANAX NAPOLEON:リトラミラー AVA-101-10を購入しましたが、幅の狭いHardyのショートハンドルを使用しているため、後方視界が悪すぎて、本製品に買い換えました。

先の商品よりは後方視認性は改善されました。

付属している六角レンチを使用しましたが、ミラー本体をステーに取り付けるネジが一瞬で舐めました。

ネジとレンチのサイズが合っていないように思えます。
手持ちのレンチセットでは適合するサイズがなかったので、おそらくインチサイズのネジが使用されているのではないかと思います。

デザインと質感は悪くないので、この点だけが残念でなりませんでした。
取付の際はご留意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキパッドの寿命が来てしまっているのに気づかず、「キーッ」という音がしはじめて、初めてブレーキパッドの寿命がきていることに気づきました。
急ぎで支払いできる金額で、すぐに届くということでこのブレーキパッドを購入しました。
価格がやすかったので、安価なブレーキパッドの性能に興味があったのもひとつの理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
面取りを行いましたが、取り付けから500kmほどは本当に効きませんでした。
当たりが出てくるにつれて少しずつ効くようになってきましたが、おそらく最高の性能と思われる程度に効くようになっても純正パッドほどはしっかり効きませんでした。
ブレーキタッチもあまり良くなく、握るとある一定位置から突然効くような感覚でした。

効けばいいと考えれば使って使えないということはありませんが、せっかく性能が良いブレーキキャリパーなのでそれなりのブレーキパッドを使った方が良いと感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ブレーキキャリパーをフォークから取り外し、元々ついているパッドを外して付け替えるだけなのでとても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ブレーキパッドを外すついでなのでパッドピンとキャリパーピストンを清掃しておくとブレーキ本来の性能を得ることができます。
これをするかしないかで大きくかわるのでポイントとなってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
価格が価格なのであまり期待をしていなかったのでとくにはありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少しパッドの品質を上げていただけると普段乗りであれば安心して使える程度の性能を発揮してくれそうなのでもう少しがんばっていただきたいです。
価格は十分やすいと思います。

【比較した商品はありますか？】
純正 ブレーキパッド
デイトナ ゴールデンパッド
デイトナ 赤パッド

【その他】
当たりが出るまでのうちは急制動をせず、余裕を持って使用することが大切です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　商品紹介写真の夜間照明が綺麗に見えたのと
　価格が安かったため。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　夜間照明はLEDで綺麗に発光し
　針だけ全体的に赤色に光り超カッコいい！
　商品紹介写真通り、いやそれ以上に素晴らしい！

【取付は難しかったですか？】
　難しくはないと思いますが、私は取り付けに
　1時間半位かかってしまいました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
　メーター本体のボルト位置がNSR50・80純正メーターと
　比較して約90度回転方向にずれている為
　純正メーターステーにポン付けすると
　0Km/hか140Km/hの目盛りが真上か真下になります。
　商品紹介写真のV字ステーの取り付けてある写真を
　良く見ればボルト位置が分かったのでしたが・・・。
　確認不足でした。ホームセンターなどで売っている
　棒状のステーなどを利用すれば正しい向きに取り付けられます。
　あと配線カプラー取り付け加工も必須です。

【期待外れだった点はありますか？】
　・・・ハッピーでした。
　プラス約10Km/hのハッピー状態に表示します。
　（30Km/h走行時は40Km/h、40Km/hなら50Km/hを指します）
　車に併走してもらって確認したので間違いありません。
　NSR50・80のメーターギヤボックス(部品番号44800-GT4-003)に同調しないのか
　たまたまこの取り寄せた品物だけが悪いのかは
　分かりませんが非常に残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　せめてプラス3Km/h位のハッピーであってほしかった。

【比較した商品はありますか？】
　キタコ160Km/hスピードメーター
　正確なスピード表示は「キタコ」さん。
　カラー、夜間照明はダントツで
　KEIO PARTSケイオーパーツさん！
　私の中ではドストライクです。

【その他】
　スピードハッピー表示は気にならないで
　（頭の中で表示速度マイナス10Km/hできれば・・・）
　見た目重視のドレスアップならおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
購入してきた車両が中古車両ということもあってか、取り付けられていた純正SHOWAのリアサスペンションが抜けかけていました。
ロッド部分は錆びていませんでしたが、上下取り付け部部に錆も出てきていたのでなるべく安く交換したいということで一番安いこちらのサスペンションを選んで見ました。
過去に125ccの車両に取り付けた時はそれなりに性能を発揮してくれたのも選んだ理由の1つです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
思っていたより残念でした。
段差ではハネてしまい、衝撃もあまり吸収してくれませんでした。
コーナーで寝かしているときも段差を拾って浮き沈みしてしまうのでかなり怖かったです。

硬さを調節することで少し緩和することはできましたが、それでも高くて品質の良いサスペンションに慣れている私にはかなり怖く感じました。

見た目はオーリンズ風で悪くなく塗装もある程度綺麗なので見た目だけで取り付けるには良いかもしれませんが、峠などには怖くて使用できなさそうです。

取り付けた車両の持ち主は見た目も良くなってサスペンションとしての性能にも満足しているようなので体感に関しては個人差があるのかもしれません。
私にはあくまでも安く綺麗にしたい方専用に感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マフラーを外してから純正リアサスペンションを外し、入れ替えるだけで交換できました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サスペンション取り付けのネジを締めすぎない点です。
締めすぎると折れてしまったりして面倒なことになってしまうのでほどほどに締めるのが大切です。

【期待外れだった点はありますか？】
以前125ccに取り付けしたときはもっと良い性能を発揮してくれていたので残念でした。
やはり排気量が上がるとそれなりの値段の物でないといけないの再確認することができました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
400ccクラス用として出すのであればもう少し性能を上げていただきたいです。

【比較した商品はありますか？】
CB400SF 純正サスペンション
125cc用 RFY製サスペンション

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

名前の通りの品物。
トライアル車で現地に自走するような人向けのミラーだと思います。
「とりあえず保安部品が付いていればいいや」って程度の物体。

小ささと軽さ、安価な点に惹かれて買いましたが大失敗でした。
ミラー自体は問題ないのですが、アームの剛性が全く無く振動で
ブレて何も見えません。

なお私はこれを20年前に買ったんですが、いまだにそのままで売っ
てることに驚きますw
ミラーとしての機能を僅かでも求めるなら買わないほうがいいです。

唯一褒められるとしたら、可倒式なので倒れても割れにくいことくらい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキマスターにニッシンラジアルマスターを使用しているので、今回、クラッチ側もニッシンのラジアルマスターに替えてみました。

基本、ニッシン製の製品なので性能的には心配はありませんでした。

いざ取付が完了して、エア抜きも終わってクラッチスイッチの配線を完了して試しに走ってみようとセルボタンを押したがセルが回りません。いろいろ確認したが駄目なのでクラッチスイッチをチェッカーを使って確認したらスイッチが壊れてました。
取付完了後だったので、しょうがなく配線を直結してセルを回せるようにしました。

皆さんは、ちゃんと取付前にスイッチまで確認したほうがいいですよ。案外、見落としがちです。スイッチって対外一番最後に繋ぎますもんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステダンを物色中に、セールしてたので買いました。
NHKなどの他社製品と比べるとやや硬めですねこれ。

あと、アジャストの立ち上がりが大きめです。
緩くするとかなり緩くなるんですが、そこから硬くしていくと一気に
硬くなってくるのでピッタリのポイントが探りにくい。
3ノッチくらいでもはや転倒するほど硬くなってしまうので、結局一番
緩めで使っています。
調整範囲を広げようと欲張った設計になっているんだと思います。
でも普通に走るぶんにはここまで要らないです。

文句言いながらも5年くらい使いましたが、総じて良い商品だと思います。
品質や動きなどは全く問題ありません。オイル漏れもありません。
NHKだと鉄ボディしか買えない値段でアルミボディが手に入るのは大きな魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。