LEDに防水加工はされていましたが、防水性は期待できないレベルです。LEDとリフレクターの取り付けビスはキツく締められていて、１ヶ所なめていました。プレートは切りっぱなしで、下手に素手で触ると怪我をしそうです。品質はショボいですが、デザインは良いと思います。

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コアの一箇所が凹んでいたが、小さい傷のためそのまま取り付けました。

商品の完成度がその程度なのか、輸送中になったのかはわからないが高額商品の為気にはなった。

返品はしなかったが。

まだ走ってはいないが、評判は良いため楽しみではある。

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見た目は2本出しで迫力があるのですが、サウンドは爆音とまでは行かないまでもかなり大きめです。
取り付けは特に問題なく、ノーマルと交換するだけですが、重量がかなり重いです。
耐久性については振動のせいか、マフラーステーが割れてしまいました。溶接してまた使ってましたが、不安要素ですね。
価格帯を考えると正直他社のマフラーのほうがオススメします。

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【使用状況を教えてください】
ポジション変更のため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ビジュアル的にはイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
穴あけ加工済ですので、ポン付け可能で簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
形や塗装の仕上げ等に不満はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
せっかくの穴あけ加工ですが、穴の位置が微妙にズレており
右グリップからはバーエンドが飛び出し、左グリップはバーエンドが引っ込むという状態になりました。
せめてズレ方が左右逆だったら調節できたけどね・・。

という事で、ハンドルバーとしての性能に問題はありませんし
ちょっとだけポジション変更が可能というコンセプトは素晴らしいと思いますが
最後の詰めが甘い品物でした。まあコスパは良いので値段なりかと。

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先代K6 GSX-R1000にも同じくダブルバブルを装着してました。
で、今回のM2 GSX-R1000R購入の際には、当初純正北米仕様のダブルバブルを装着しましたが、純正にもかかわらずスクリーン前方部分とアッパーカウルのフィッティングが悪く、5ミリほど隙間が空いてしまい納得いかず、未走行のまま交換を決意。ゼログラのコルサを装着しましたが、フィッティングと視界は確かに良いのですが、やっぱりちょっとこんもりしているのが微妙でなんだかなというところでした。
先日、峠走行中に前方車が巻き上げたハネ石（衝突音と傷の深さから金属片かも)の傷が入ったことで、ダブルバブルに換装することを決意・購入に至りました。
やはりコルサよりも小ぶりで、空気抵抗やスクリーンの段付き切替えのスジが入って無い分コルサに軍配が上がりますが、ダブルバブルの方がしっくりきます。
相変わらず、あちら品質なのでスクリーンの細かい擦り傷はありますが、それは納得済みです。
結局純正から数えて4枚目のスクリーンとなりましたので、そこそこ高額な勉強代となりました。

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キャンプ場等の草むらに駐車する時にスタンドが埋まることが無くなり車体が安定します。
見た目に足元がオシャレになり、アドベンチャー感も出ます!

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同メーカーのクラッシュバーとお揃いのグロスブラックを選びましたがトップボックス乗せるとほとんど見えないですね…
取り回しでボックス持ちながらだと位置が高く不安定だったのでキャリアにグラブバーが欲しかったのでコレ一択でした
荷掛けフックも付いていますが、ボックス付けてるので意味ないですね

取り付けは他の方のレビューどおり(笑 右後ろの穴位置が前に5mm程度ズレていましたので、ゴムハンマーでガンガン矯正して位置出しをしました
また、付属の後側カラー(12mm)の高さが2-3mm低く、片側締めると反対側が締まらず…
手元にあった15mmでピッタリでしたが、個体差というにはどうなんでしょうねぇ

まぁデザイン・使い勝手は気に入っているので、海外製品ですし、細かい事が気にならなければ良い商品だと思います

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左右への広がりが大きくてハンドルとほぼ同じくらいの車幅になってしまう。
ヘッド部分の可動範囲があまりないので気に入った形状になりにくい。

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どうにも、少しでもエンドバーに力がかかると抜けてくる。
色々と工夫してみましたが、防ぐ方法が見つからず走行中に紛失してしまった。
左エンドバーには触れる事が多く負荷がかかりやすい事が原因だと思う。
ストッパーゴム形状が外に逃げない、またはもう少し硬質なゴムが良いのかもしれない。

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ブレーキレバーの調整部、カム山の高さが不足しており、最大に遠く調整しても、近い。ちなみに一番近く調整すると、グリップに完全に接触します。しかもブレーキは効いていません。おそらく現車合わせせずに製造しているのではないでしょうか？メーカーさんの見解を伺いたい。

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