使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
KOODフロントアクスルシャフト取り付け時にホンダ純正の新品アクスルボルトへ交換して取り付けていましたが、やはりKOODで合わせた方がいいと思い、こちらを購入、取り付けです。
アクスルシャフト、ボルトとお値段が高いので、慎重に取り付け、スレッドコンパウンドも塗って締込みです。
見た目、いい感じですが、お値段が…
ホンダ純正の新品アクスルボルト30個程も買えてしまう。
取り付け自己満足感はありますが。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
¥69,397 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
EBL-NC42に比べて選択肢が減った現行モデル(2BL-NC42)用です。
BPタイプはサイレンサー含めて全てステンレスです。他のタイプはサイレンサー部がチタンとなります。
ノーマルの後ろ部分を外して付けるだけですので、工具を持っていたら10分程度で取替できると思います。
他のタイプに比べて外観は地味です。重さもノーマルより若干軽い程度でしょうか。
サイレンサー部分のBP(ブラックパール)は思ったより光沢感があります。BP部分はステンレスクリーナーを使うと色が落ちるそうです。
まだ慣らし程度しか走行してません。
2018モデルは純正でも結構良い音がしますので、正直期待はしていませんでした。
アイドリング時はノーマルより若干音が大きくなり、中?高回転域(4バルブ時)はノーマルより力強くなったように感じました。
ただ、あくまでスリップオンなのでこんな感じかな、という感じ。
今回はアウトレットで安く手に入ったので良かったですが、6万オーバーだと手を出すのに正直躊躇しますね。
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3.0/5
知る人ぞ知る?MISTYさんの直管サイレンサーです。見た目の通り、ほぼ直管です。
大型旧Z等には良いかもしれません。
しかしながら、高回転まで常用する中型車両では、音量が多き過ぎるかもしれません。
というか、この商品でサイレンサーの機能を求めるのが間違いかもしれませんね(笑)
人気商品のようで、ヤ○オクでは品切れ状態が続いていました。WEBIKEさんで購入すれば送料無料ですし、大変お得だと思います。
悪くない商品だと思いますが、お値段は少々高めだと思いました。
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