ZETA:ジータ

当ショッピングからの購入ではありませんが、KLX250に取り付けました。

ハンドル交換を検討している際に購入予定のハンドルの寸法が分かっていても、実際どのような感じになるのかは、取り付けて乗ってみないと分からないと思います。

私はオフロード走行の際にスタンディングで走ることもあるので、シッティング、スタンディングのどちらの姿勢でも無理なく握れる高さのハンドルが欲しかった為、予め寸法の分かっているハンドル+バーライズキットの状態で一度走ってみてから、希望の寸法のハンドルに交換するという少し遠回り的な方法をとりました。

ハンドルを買って交換するよりもお金と時間は掛かってしまいますが、「せっかく買ったハンドルが自分の思っていたものと違ったから買いなおしてまた交換」という失敗は少ないかと思います。

写真で付けているハンドルは「HEBO」というメーカーのトライアルハンドルです。
車両購入時から社外ハンドルに変わっていたので純正との寸法差は分かりませんが、ハンドル単体だと高すぎず、低すぎずでした。

KLX250の場合、純正のハンドルクランプボルトは12ミリメートルでしたが、付属のボルトは10ミリメートルでした、
他製品にあるように「下側を固定して上を締める」ではなく、「ハンドルを挟み込みながら一気に締める」ような感じで取り付けるため、どちらか片方を仮止めしてから反対側を付ける様にすると作業がやりやすいかと思います。

30ミリメートルでも配線、ケーブル類は問題ありませんでしたが、若干フルロック時にスロットルワイヤーの遊びが少なくなりました。
ケーブル類の遊びは確認したほうがいいと思います。

これだけライザー高さを上げたのは初めてで、走行に支障がないか不安でしたが、河川敷でのダート走行でも気になるほどではありませんでした。

問題があるとすれば「見た目」
車体後ろから見るとどうにもライザーの高さが間抜けな感じがし、気になってしまいました。

その見た目が気にならないようであれば、そのまま使用しても問題ないと思える製品でした。

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装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。

色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。

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レバーと言えばZeta！当方のマシンにはZetaのレバーを使用しています。統一感を出す為に同社製のスイングアーム受けを導入しました。レバーの時もそうでしたが、Zetaの製品は見た目、性能ともに最高で、自分が導入したら、周りの仲間も「いいね！これ！どこのメーカー？」と導入される方が増えています！ぜひあなたもZeta製品使ってみませんか？

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転等により傷が入ってしまい見栄えが悪くなったので交換しました。

このパーツのみが削れて他を守ってくれたので満足しています。簡単なドレスアップパーツですが、付けると付けないでは大違いなパーツです。でもそれほど安い物ではないので無理は禁物です。

これに懲りて大事にしたいと思います。

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純正ハンドルの高さでは操作しづらい・・・けどケーブルの長さを変えたり、大掛かりなことはしたくない。

そんなワガママ（？）を許してくれるコレ。

この値段で自分が操作しやすいように出来るならお買い得！

あと、後期型のDRZに装着しても別段配線関係の長さは気になりませんでした。

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今回、ハンドルバーを購入するにあたってハンドガードを取り付けしました。モタード仕様にしている為にブレーキのマスターシリンダーを社外品に変更しているのでベンドタイプにしました。付属の取り付けステーでは取り付け角度にもよりますが現在、取り付けているラジアルポンプのマスターシリンダーに干渉します。

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今回、ハンドルバーを交換したのと同時にアーマーガードを取り付けたのでノーマルのスロットルチューブではクローズドエンドの為、加工が面倒なのでオープンエンドのこの商品を購入しました。グリップも特に問題なく取り付けができました。

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この度、ハンドル交換にあたってアーマーガードを取り付けした為に防風対策用に購入しました。アーマーガードの取り付け角度にもよるのでしょうが防風対策には向かないです。ダート走行する様な人には飛び石等の対策にはなると思います。デザインはカッコイイので納得しています。

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今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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ノーマルのハンドルではハンドルブレースが付いていて邪魔だったので、このハンドルに変更しました。ハンドルブレースが無くなる為に振動を吸収しづらいだろうとテーパーハンドルを選択しましたがノーマルよりは若干ですが振動が気になります。高回転で常に運転するようなら手が痺れるかもしれませんが、ツーリング程度なら問題は有りませんでした。

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