ZETA:ジータ

もう、なにより、写真を見て頂きたいのですが、美しいと自分自身では思っています。

もともと、ハンドガードが標準装備のマシン（Ｖストローム２５０ＳＸ）ですが、あえて外して堅牢性を犠牲にしてまで付けたかった盆栽寄りのパーツ（笑）
取付にはまーまー苦労しますが、そんなに難し所はなく多少の知識があれば大丈夫でしょうし、レバー側はオープンエンドとなるため、こけた時のガード性能は純正よりは劣りますが、ま、このなんちゃってアドベンチャーはロードマシン（えせジグサー）、こけたらだめよ！と言う事で、デザイン性に全振りしてみました?！　どうしても一つは個性を出せるパーツを付けたかったのでバッチリです?！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125 JA65に取付しました。純正レバーは位置調整が出来ずブレーキングに違和感を感じてましたが、このレバーに交換して理想のポジションにする事が出来ました。仕上げも精巧で大変満足です。

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KLX230Rをコース走行しているときに、転倒するとどうしてもハンドルの付け根のラバーが歪んでしまい、ハンドルの位置がおかしくなってしまうので、この商品を購入しました。

純正のラバーの代わりにアルミの円錐型のカラーが入り、リジット固定されるので、転倒してもハンドルバーの位置がおかしくなることはありません。

その代わりラバーがないので振動や衝撃はダイレクトになります。公道ツーリングで交換するかは悩みどころですが、コース専用と割り切ってしまえばOKだと思います。

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CRF250L（MD38型）に装着。
高さ、幅は同じで、引き（絞り）が弱いものを試したくて購入。
MX-123のサイズはレーサー純正（CRF250R、CRF450R）とほぼ同等サイズです。
純正サイズよりも自然な腕の形になり、変なストレスが減りました。
ハンドルを握る手の角度も変わり、スロットル操作もし易くなりました。
身長のわりに肩幅があるためかもしれません。（＊身長は173cmです）
ハンドル一つでといろいろ変わるので面白いですね。

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やっぱり、正統派メーカー
取り付けもスムーズ。
取り付け後もしっかりしていて耐久性も期待出来そう

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前、ZETAのリヤアクスルブロックを取付けされているZX-6Rを拝見し「カッコいい！」と一目惚れ。その時、検索をしたのですが、どこのショップにも在庫がなく…先々諦めかけていました。たまたまウェビックの「ZX-6Rの注目ランキング」を観ていたら、ZETAのリヤアクスルブロックの掲載と在庫があったので、即購入しました。更に純正割りピンも同時購入です。

【取付けはいかがでしたか？】
割りピンを抜き、タイヤが接地している状態で、32mmのアクスルナットをロングスピンナハンドルを使って緩めます。緩んだらスタンドで持ち上げ、アクスルナットを完全に取外します。その後、タイヤを片足で支えながら、アクスルシャフトを抜き、純正のアクスルブロックを外します。アクスルシャフトが抜けたら、ZETAのリヤアクスルブロックと入れ替え、逆手順で組み上げていきます。最後、アクスルナットを規定トルクで締め付ける際、スタンドからタイヤを降ろし、アクスルシャフトを馴染ませ、規定トルク130Nmで締め付け、新品割りピンを挿入して完了です。作業時間もスムーズにいき30分程度で終わりました。

【実際に使用してみて】
前側・後側でオフセット量が異なるデザインを採用したアクスルブロックです。素材の高強度ジュラルミン材をCNC加工後、カラーアルマイト処理を施し、ゴールドとチタンカラーの２色があります。今回、購入したカラーはゴールドです。今はゴールドの発色も良いのですが、今後、使用していく過程で発色も薄くなっていくと思います。耐久性はこれからですね！
あと意外でしたが、純正のアクスルブロックの方が、ZETAのリヤアクスルブロックよりも軽かったです(汗)でも見た目は変わり満足しています。

【参考に】
・チェーンアジャスタロックナットを緩めなくても、アクスルシャフトが抜けました。ここを緩めてしまうと、チェーンの張り調整が必要になり作業時間も長くなると思います。
・割りピン位置調整として…サービスマニュアルでは、アクスルナットを規定トルクで締め付けた後に「割りピンを挿入する際、ナットのスロットがアクスルの割りピン穴に合っていない場合は、合うまでナットを時計回りに締め付けます。締め付ける角度は30°以内にしなければならない」とあり、最も近い穴が過ぎてしまっている場合は、ナットを一度ゆるめてから締め付けなおす事になっています。
(車体の個体差がありますので参考程度でお願いします。)

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車体に沿うようなデザインではみ出しが少なくサイドバッグと併用される方にオススメです。アルミ製なので他の物に比べると値段が高いですね。

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樹脂製のアンダーガードはつけていたけれど、林道を走行する機会が増えたので、
こちらのアンダーガードを購入。前のものよりガードする面積が増えたので、
満足です。取付は簡単です。

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見積もりしてみたら純正より安かった！リピーターです。軽いし映えるし良いですね！
取付もネジ一本だけですが緩みどめの塗布を推奨。
可倒式&鍛造で曲がりにくい。曲がったら修正は無理かな？私は失敗しました。純正は鉄なのでワンチャンありますが。

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テーパーハンドルへの取り付けは少しコツが必要です。
固定ネジの締め方などを工夫して行わないと上手く取り付けできません。
一旦取り付けてしまえば転倒時のガード効果はバッチリです。
構造もシンプルなので気に入っています。

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