ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4306件 (詳細インプレ数:4015件) | |
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買ってよかった/最高: | 2278 | |
おおむね期待通り: | 1461 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 90 | |
お話にならない: | 78 |
4.0/5
スズキにはヨシムラのステッカーチューンがバッチリ決まります。材質が薄く柔らかいせいなのか透明フィルムが剥がしずらく文字がちぎれたりするので、しっかり圧着してから剥がしてください。ヨシムラの文字の切り抜き部分はボディー色が出でしまうのでここは白文字のほうがいいですね。
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タブン買った人全員が感じてると思います、
た・か・い・!
セッティングのしやすさは段違いに変わります
けどキャブも元々お高いので標準でこの仕様にしておいてくれてもいいんじゃないでしょうか?ってくらい便利w
本当に最初からこの仕様にしておいてよ・・・
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TM-MJN24や28よりも高いのはなぜ?
でもマニュアルはさすがヨシムラ満足です、
あと、スロットルケーブル等購入を促すのに
その商品への誘導が無いってのが不満で
キャブを付けてからケーブルの買い直しに気が付きました、そのケーブルも非常に高い!
おかげで性能はまだ確認できてません。
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取付も簡単で見た目は想像通り良いです♪
音は大きくなりましたけど交換してよかったです!
純正ジョイントガスケットも同時に交換しました。
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5.0/5
さすがヨシムラといった作りです!
ケース付きなのでありがたいです!!!
この商品は(#35-#58)ですが、個人的にはバラ売りでもよかった気がします。。。
なんにせよ、いつかは必要になるので結果オーライです。
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5.0/5
油温と電圧が測定できるメーターになります。
ヨシムラパーツですが、デイトナやアクティブの製品と変わらない金額て取り付けできます。
表示は、取り付けた状態ですので油温が低いですが、動作は大丈夫です。
ホワイトメーターですが、夜もまぶしすぎることはなく、視認性も良いです。
なにより、コンパクトです。
当方、ナビを取り付けていますが、ちょっとした隙間に取り付けできました。
当方の車両は08隼HI/LOともHIDを入れていますが、問題なく使用できています。
購入前にHIDの件をヨシムラさんに電話で確認しましたが、今までの商品よりは、HIDの干渉は少ないとのことでした。⇒これを受けて、即予約注文です。
チープさもなく、製品の作りも良いですね★
ちなみに、追加の延長ケーブルは要りませんでした。
隼オーナーの方、本体とセンサーでOKです!
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【取り付け】
今回はDIYに挑戦したが、思いのほか大変だった。
これは、製品の特徴というよりは、バイクの構造に起因するもので、フレームの間からフランジ部分までレンチを差し込む作業が特に難しく、何度も失敗を繰り返した。
製品の精度は極めて高く、フランジ部分やエキパイとサイレンサー部分の接合箇所など、何れもズレなどはなかった。説明書も充実しており、私の不器用さを除けば、製品に起因する不具合はなかった。
【音質、音量】
各種インプレなどからは音量がそこそこあるように認識していたため、取り付け後のエンジン始動が幾分不安ではあったが、思っていたほど大きくはなく安心した。とは言え、ノーマルの静けと比べると明らかに大きく、住宅地での早朝・夜間の始動にはやや気を使う。
なお、エンジン始動時・加速時の音量はそこそこ大きいが、スピードに乗ってしまうとノーマルマフラーとの違いがわからないほど静かで好印象。
音質については満足の一言。エンジン始動・加速時のドコドコという低音はスロットル操作を楽しくさせる。スロットルをオフにした時の響きも心地よい。
【ルックス、質感】
主観でしかないが、他社のマフラーと比べると個性的且つ落ち着いたデザインであり、アラサー世代からアラフォー世代へと移行しつつある自分にとっては丁度良い印象。質感は大変高く、所有する喜びを感じる。
【性能】
低速時のトルク不足を覚悟していたが、本製品に関しては全域にわたってトルク感の大きな変化を感じない。
ノーマルマフラーに近い性能は、操作感に大きな変化を感じさせず、これまでと変わらずに安心して日々の足として使える。これはひとつのメリットだと思う。
【結論】
最も低価格のステンレス製でも、他と比べると高価な部類かと思う。それゆえ、実物を見ることなく購入するには少々ためらう部分があったが、購入後は質感の高さや音質、音量の変化など大変満足のできる買い物だったと言える。
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5.0/5
APE100に機械曲チタンサイクロンのフルファイヤースペック付けています。それまで乗っていたバイクも大抵はヨシムラのマフラーでした。やっぱり毎回ヨシムラ選んでしまいますね。ファイヤースペックの焼け色は本当に綺麗で満足度はかなり高いです。
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取り付け要領書が付属品として入っていることや、説明の内容がしっかりしている点がブランドとして信頼できます。 ポン付けで問題なく走行できます。詰める部分はありますが、これだけポン付けで安定しているのはさすがだと思います。始動性や吹け上がり、出力向上の度合いは交換して満足いくものです。
おススメします!
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3.0/5
スプロケットカバーはまだ販売してますね。
ヨシムラのKATANAパーツはどんどん減りつつある中でこのカバはーまだ販売してます。
ヨシムラフリークには欲しい一品かも。
自分もこのカバーはキャッチタンク付きの物を付けるまで取り付けていました。
デザインはプレート状の物に穴を開けて軽量化
よき時代のヨシムラっぽいと言えばヨシムラっぽい感じの作りです。
シフトをする際ロッドを通す部分にはベアリングは入っているのでこのカバーをつけたことにより引っかかりを感じることは無いです。
(オイルキャッチタンク付きのはベアリング無しの構造なので遊びを作りながら取り付けないといけないのでシビアです。)
WEBIKEさんの商品写真を見るとヨシムラのロゴは型押しタイプですが、以前はシールで貼り付けた立体タイプのロゴだった時期もありますね。
押し型を作り直したのかな??
ノーマルのカバーに比べて相当軽くなるので
お勧めですが、1135Rに付けていたキャッチタンクつきの物が手に入るならそちらの方が
いいですね。
何で販売やめたんだろう・・・
腕の良い溶接職人がいなくなっちゃったのかな?
マグ鋳造製品もラインナップから無くなってしまったし。
ヨシムラフリークのKATANA乗りは寂しい限りですよね
生き残ってるヨシムラのKATANA用パーツは結構少ないですから・・
ぱっと見てわかるパーツはマフラーとバックステップとビーター製アルミタンク、このカバーぐらいなんで、廃盤になる前に手に入れておくのが良いかと思います。
このカバーをつけると車検に受からなくなる場合があります。ノーマルカバーについている変速位置の刻印 1.N.2.3.4.5がなくなるためです。自分のところの管轄車検場ではマジック等で書き込むか打刻すればOKでした。
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