ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4306件 (詳細インプレ数:4015件) | |
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買ってよかった/最高: | 2278 | |
おおむね期待通り: | 1461 | |
普通/可もなく不可もない: | 375 | |
もう少し/残念: | 90 | |
お話にならない: | 78 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
純正のステップは位置がちょうど足をおろしたところにあり、信号待ちなどで非常に邪魔くさかった。
ちょっとバンクさせると擦るし…
ステップを変えてあのストレスがなくなりました。
ヨシムラのシルバーでもゴールドでもないこの色は気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
バックステップとして使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
取付説明書に書いていないパーツもあり、最初は何だろうと思いました。
ヨシムラジャパンのホームページで製品概要を見て理解をしましたが、組み立てながら考えないといけない点も
あるので要注意ですね。
あと、ペダル位置は何回か走ることで自分に合ったポジションにする必要があります。これは一回では決まりま
せんので、走った感じと操作感を繰り返し確認して調整する必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
推奨位置で若干の前傾姿勢です。ステップも乗り始めは凄く上がった様な気がしますが、これは直ぐに慣れると
思います。
あと、峠道の高速コーナーは進入スピードを上げて曲がれるようになります。
(これは技量との相談になりますが・・・)
【付属品はついていましたか?】
取付説明書、ネジロック剤、ヨシムラステッカー2枚
【期待外れな点はありましたか?】
取付説明書がもう少し詳しかったら良かったかな。
取付けのポイントやコツとしては、ネットなどで事前に情報収集することで役立つ事があるので、必ずググりま
しょう。
あと、ベビーフェースのシフトアームも取り付けていますが、シフトの操作感がカッチリと変わります。
他、給油部分にはスーパーZOILを塗布して純正のゴムカバーを取り付けていますが、塵埃付着防止にも役立ち
そうなので、これはお勧めですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
純正でセパハンのおかげかバックステップにすると、全然キツく感じずむしろめちゃくちゃしっくり来ました。ノーマルステップよりシフト、リアブレーキの遊びが少なくなりカッチリした操作感になりました。ポジション、操作感、質感、金額はそれなりにしますが全体的に大変満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 2 |
滑りにくさ | 2 |
A4ペーパー1枚の取扱説明書が同封されていますが、パーツリストと組立図が在るだけで大変不親切です。
先ずは、パーツリストを実際の部品を見比べて、全てを番号に照し合わせて仕分けする必然が在ります…でも部品が多いんです、これ。それが終われば、後は仮組して作業のみです。
製品の精度は、さすが名門だけあって素晴らしい!一切の修正は必要ありませんでした。
注意が必要なのは、左側ペグ=ペダルの装着時にチェーンスライダーが干渉してしまうので6mmのショートポイント(首が短い)のアレンキーが必要になる位です。
ポジションは、もう少し前で下でも良いかなぁ…と思いますが、個人の好みでしょう(とはいえ、そんな製品は見当たらない)。
あと、アップマフラーだと「ふくらはぎ」が干渉します。その影響で、ブレーキペダルの踏面の長さが足りないと思います…これだけは「なんとかせねば!」と真剣に心配しています。
ブレーキ&シフトの角度調整が簡単に出来るのが素晴らしいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
自分で取り付けを行い3h程でした、リアブレーキ側が毎回外さないと調整し辛いので時間が掛かる。
説明書に一部不備あり、ブレーキスイッチステーの向きが逆で説明書通りに付けると届かない。
逆にしてもパツパツでケーブルガイドから線を外して対応、信頼のブランドなので少し残念な感じがしましたね。
SP忠男のマフラーに交換してますがクリアランスは問題なし。
重量は純正約1600g/本製品1100gでした、共用部品の有無等があり厳密に計ってないので参考程度に。
純正のステップ取り付けボルトを流用しますが、ネジロックがべったりで除去してからでないとトルク管理できないので真鍮のネジリブラシがあった方が良い。
ステップは大根がおろせそうなほどギザギザでグリップ感は大変良い。
操作感アップが目的なので移動量の一番少ないポジションですが、今までカウルの所にあった膝がタンクの窪みに来てホールドしやすいです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ステップのローレットの形状が良いのでグリップ力が高く踏ん張りが効きます。
ゴムステップの純正と比べ、長距離を走ると振動で足が疲れてしまいますが操作性とトレードオフなので仕方ないです。
ペダルの軸もベアリングで滑らかながらガタが無く、純正と比べて操作感に節度があります。
破損してもパーツ請求できるので安心です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付け説明書ありますが右側のブレーキ回りが少し解りづらいかな。
一番低い設定で組んでるからか、爪先乗りするとタンデムステップに踵があたるので、別ステー着けてタンデムステップ外しました。
あとはサイドスタンドを上げると、サイドスタンドの棒とチェンジペダルのクリアランスが確保しにくいので少しペダル調整しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルステップで少々物足りなくなったので、ヨシムラファンの私は本製品をチョイス。
作りや精度もとても満足行く物で、少々高い価格ですが買って良かったです。
ポジションは全部で5ポジションから、好みのポジションを選択出来ます。
ステップバーのローレット加工もブーツのソールが滑らずにとても安心。
シフトペダル、ブレーキペダル共に可動部分はベアリングが入っているので、シフトタッチやブレーキフィーリングも滑らかで良いと思います。
また、ペダル部もノーマルでは塗装剥げが気になっていましたが、本製品はラバータイプなので物理的に剥げる事も無く満足が出来ます。
カラーも落ち着いていて、個人的には好みです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取付に関しては特に難無く組み込めました。
必要なネジロック等も同封されており、グラスぐらいだけ後から買いました。
アルミの質感も良く、もしもの時も部品購入出来るので安心出来ますね
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GSX-R1000 L0に取り付けました。
こちらの車両はもともとステップの位置を変更できるのですが、サーキットでの乗り方に合わせられるようこちらの製品を購入しました。
ポジションが満足いく位置になったことに加え、カッチリした操作性も手に入れることができました。製品の仕上げも非常に満足行く仕上がりです。
転倒の際にステップバーが折れたのですが、ヨシムラから補修部品を取り寄せることができた為、乗り換えるまでずっと使用していたお気に入りのものです。
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