ユーザーによる YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング のブランド評価
すべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価266件 (詳細インプレ数:251件) | |
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買ってよかった/最高: | 114 | |
おおむね期待通り: | 114 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 2 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
見た目の質感が最高です。性能としてはジェントルな感じでピークパワーを求めるというよりも全体に上乗せされたような感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
CBR600RR 03年式 逆輸入車に装着しています。
バッフル、ステッカー、取り付けステー、ガスケットは付属しているのでマフラーを交換するだけなら追加で何かを買う必要はありません。
取り付け精度は問題なく、無加工で素人の私でもポン付け可能でした。(作業時間は3時間ほどかかりましたが・・・^^;)
車検対応とのことで新品状態ではバッフルを付ければ純正+α程度の音量ですが
バッフルを外せばそれなりの音量になります。
それでも流石?と言うべきか近所迷惑になるような爆音ではありません。
2年間使用した後、バッフルを付けた状態での車検はギリギリだったそうで
さすがに長期間使用していると消音材がヘタってくるようです。当たり前ですが・・・
それ以降はおそらく付属のバッフルのみでの車検は難しいかと思われます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
もっと早くに買っておけばよかった。
スクーターの場合、ばね下重量の軽量化の効果は大きいです。リアの跳ね上がりが、低減します。
若干のトルクアップも感じられます。
アイドリング時の排気音は、タンタンといった感じで、大きくなります。
走り出すと、風の音もあって、あまり違いは感じられません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
選択肢がありすぎて困るビッグスクーターのマフラーですが、デザイン的に「ヤンキー臭くない」事と「充分な消音性能」が有るものを探していて、デザイン的に好ましかったこのマフラーにしました。
(バカ太い煙突みたいなマフラーが大多数でしたので、探すのが辛かった。)
「ヤマモトレーシング」さんと言えば、レース界で名前が知られたブランドですので、さぞかしレーシーなマフラーかと思いましたが、商品説明を熟読して「期待を込めて」購入しました。
購入時に「ガスケット」も同時注文しましたが、製品に「新品ガスケットが付属」しており、その説明がなかったので自室の机上でオブジェと化しております。商品説明に入れておいていただきたいと思います。
ガスケットのくだりで分かると思いますが、製品はとても真摯に造られており、期待通りの消音性能を持ちながら、加速時に「前に出る感覚が向上した印象」も感じられて、ルックスも騒音も抑えてある「大人のマフラー」であると思います。
「JMCA認定品」であるため不安なく使うことができ、仕上がりも美しい「端正なマフラー」ですので「ヤンキーに見られたくないMF10ユーザー」に、特にお勧めしたい製品です。
装着車両は「MF10前期型Z・オーディオパッケージABSなし」です。
取り付けはDIYで可能ですが、KTCやアストロレベルの工具と、それを使いこなすスキルがある事が必要ですので、無理せずショップに依頼されるのも良いかと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した時点でメーカー不明のカーボンスリップオンがついていたMyバイク。
ステッカーチューンで95年の8耐仕様にしているのに合わせ、マフラーも2本出しにしたいと思い検討していました。
第1候補だったヤマモトの2本出しマフラーですが、よくよく見るとマフラーはケブラーと書いてある。
ネットでケブラーマフラーの画像を検索するとどうも私の好みではありませんでした。
そこでヤマモトのウェブサイトからカーボン仕様でできないかと質問した所
別注扱いでカーボンに出来るとの回答が。しかも別注なのにウェビック等の販売サイトや
近所のバイク屋さんからでも注文できると言う。
これはポイントの付くウェビック経由で買った方がお得、ということでウェビックに
ヤマモトからこうこう回答があったので別注で注文したい旨をメール。
ウェビックより別注での注文方法を教えてもらいそれにそって注文した所、見事カーボン仕様の2本出しマフラーが送られてきました!
取付をするのは初めてということもあり、事前にヤマモトレーシングに工具以外に必要なものを教えてもらい準備万端の態勢で臨みました。
マフラーの取り付けですが最初私はフロント・リヤバンク側から取り付けて本締め、最後に2本出しマフラーの位置決め。と進めたのですが、全くの失敗でした。
フロント・リヤバンクを先に決めてしまったことでマフラー側の位置決めがとんでもなく難しいのです。
フロント・リヤバンクは仮締めもしくはフリー状態で止めておき、マフラーの位置決めをしっかりとした後
フロント・リヤバンクの本締めを行うことで事なきを得ました。
初めてマフラーを取り付けましたが、メーカーがしっかりとこちらの質問に対応していただけたので不安なく取りつけることが出来ました。
このマフラーには取外し可能なバッフルが取り付けてあります。
バッフル有りでの音量はとても静かでエンジン音のほうが大きいくらいです。
バッフルを取外しても爆音というわけでもなく、昼間なら住宅密集地でも何も問題ないくらいの音量です。
見た目重視で2本出しを選びましたが、性能面でも嬉しい変化がありました。
元々3000回転前後でトルクの谷があり、低速での右左折時に挙動が乱される場合があったのですが
このマフラーを付けてからはトルクの谷は綺麗に消えて、吹け上りがとてもスムーズになりました。
おかげで街中では少し乗りにくいバイクから、とても乗りやすいバイクに変わって感動しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ZZR400 SPEC-A SLIP-ON に交換。
オートバイは素人ですが四輪のマフラー交換を何度か行ったことがあるので、スリップオンなら簡単だろうと思ってました…実際に行ってみて、ガスケットを外すだけでかなり時間がかかりました。
それから、付属パーツ確認でクランプが入ってないことに気づきメーカーに問い合わせをしたら、純正を使用してください。とのこと…錆だらけのものを再使用するに気がひけて、作業を中断して購入しました。
装着後も差し込み角度等が悪かったのか、排気漏れがあり作業を中断。
それから、当初予定になかったシリコンガスケットを購入して対応しました。
そんな状態でしたので作業時間よりも中断時間に時間を使いました。
ただ、EXパイプとの結合で他社製品はぐらつく様なネット投稿をみましたが、こちらの製品はサイズがしっかりしてると感じました。
また、メーカーの対応も親切で2回メールで疑問に思ったことを質問しましたが、当日か翌日にはしっかりした返信がありました。
装着後の使用感ですが、バッフル装着状態でもアイドリング音が想像以上に大きくてバッフルは装着したままです。重低音のサウンドは心地良くは感じますが。
5000回転くらいまでは重低音のサウンドが響いて、それ以上は少しづつ純正との差をを感なくなります。パワー・トルク感は純正とあまり差がない様に感じました。
それから、今回サイレンサーがカーボンのものを購入しましたが軽いです。
自宅で狭い場所にバイクを移動するのが気持ち楽になった気がします。
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以前からヤマモトレーシングのマフラーに興味があったので今回購入しました
書きたいことはただ一つ
かなりの音量になります
同じくらいの値段で無限のフルエキも出てますがそれと比べるとかなりの差があります
V2サウンド+爆音はV2嫌いには最悪な組み合わせでしょう…
作りが素晴らしいです
エキパイはすごくきれいで思わず声が出ました
いままでほかのメーカーのほかの車種のマフラーをいくつか見てきましたが良いです凄く
音が大きいのを好むなら最適でしょう
同じ値段帯で静か目のを好むなら無限を選ぶといいのではないでしょうか?
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4.0/5
今回購入して、自分で交換しました。
作業自体はネットで調べればそこまで難しい作業では無いですが取り付け説明書が簡素なので、分かりにくい所が少しありますが、問題ないレベルかと思います。
取り付け後のインプレとしては低音気味のサウンドで、セルを回した直後から純正より太い音を奏でます。
走行は街乗りで一番使う回転数のパワー感、トルク感がアップして乗りやすくなり、スロットルに対してのレスポンスもアップしました。
リヤ周りの軽量化にも繋がり、取り回しや寝かしこみが軽くなりました。
5000rpmくらいからは純正マフラーよりレーシーなサウンドになりパワフルなサウンドでした。
ただバッフルがネジ止めになってはいますが、外せないように溶接で固定されているので、外して爆音には出来ません。
外せれば良かったかなと個人的には思います。
外観は溶接のビード盛り、パイプの曲げはもの凄く綺麗で芸術的です。
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5.0/5
メーカー的にも好きなメーカーですなので
取り付けましたフロントフェンダーの
拭き取りが一部、何も無いときよりは
やりにくくなりましたがフロントフェンダー
をタイヤスレスレまで高さが下がる物に
交換予定ですので問題なさそうです。
(2012年式に取り付け)
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5.0/5
現在使用しているスリップオンマフラーを、そのまま生かしたかったので取り付けてみました。
取り付けに関しては、O2センサーの取り外しが大変そうだったので、前日から潤滑剤をたっぷり吹き掛けておいたので、すんなり外せて苦労しませんでした。
走行後の感想ですが、極低速のトルクが細くなった感じですが、中速以上は鈍感な自分でも解るくらいパワーが上がりました。
また、多少ですが排気音が大きくなり、以前より強気なサウンドになりました。
使用中のスリップオンに適合するか心配でしたが、無事に取り付け出来て安心しました。
スリップオンからバージョンアップを考えている方にはオススメですが、すべてのスリップオンに適合するかどうかは不明ですので、要注意かもです。
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