ユーザーによる techserfu:テックサーフ のブランド評価
テックサーフでは「本物だけを創り出す」為、開発から生産まですべてを社内で行なっています。流れるような美しいフォルム、高精度加工による高級感。どれをとっても一級品です。
総合評価: | 4.4 /総合評価68件 (詳細インプレ数:66件) | |
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買ってよかった/最高: | 31 | |
おおむね期待通り: | 32 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 3 |
【使用状況を教えてください】
車検対策の為に
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
すごく簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
すぐ効果がハッキリ分かりました
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが付属されていました
【期待外れな点はありましたか?】
外袋がプチプチでしたが、なんら問題ない
ラージタイプのバッフルは持っていましたが
車検に特化したく今回のスモールタイプのバッフルを探していました
ウェビックさんのサイトを探し回ると…
インナーサイレンサーって商品名でした
エンドバッフルとか呼ばれてるもんだと思っていたのでビックリしま
した
そして20年以上その形状が不変とは最初から完成形なスーパーアイテム
さてさて
今回購入した外径:58.9mmはカーボンシェル用のようです
チタンシェル用もありますので間違えないようにしたいですね
Φ38とΦ32がありますがΦ38は持っていますので
今回はΦ32を選びました
今回はオキツモの耐熱つや消しブラックで塗ってみました
自画自賛ですがカッコよくなったと思います
詳しくは写真のコメントをお読みください
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techserfu:テックサーフ : [ZEEX SLIP-ON SUPER STINLESS MUFFLER One_tail]ジークス スリップオン スーパーステンレス マフラー ワンテール
¥89,056 (税込)
仕様:ボックス型レフトEXキャンセルデバイス | サイレンサーアウター素材:ポリッシュチタン
利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
かなり軽くなり取り回しが楽になりました、
音量はバッフル外したら大きめで走るのが気持ちよく楽しくなりました。
満足しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
以前にFZR1000に付けたことがあり、またFZ1フェザーにもと思い購入しました。
期待通り!美しく、音も私好み!やっぱりテックサーフは良いなと思いました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
セロー225に10年ほど使っていますが、問題ないです。
残念ながら当時は全く知らないブランドでしたが、こちらのサイトで見つけて
購入しました。
純正からの交換でPWK28キャブと合わせてセッティングしております。
1997年式のセローですが、まだまだバリバリ現役です。
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techserfu:テックサーフ : [ZEEX SLIP-ON SUPER STINLESS MUFFLER One_tail]ジークス スリップオン スーパーステンレス マフラー ワンテール
¥86,829 (税込)
5.0/5
テックサーフさんのスリップオンです。サイレンサーは迷ったのですが、Φ100×450Lを選びました。装着してみると車両とのバランスも個人的にはベストだなと思いました。音もバッフルの有無で調節できるので便利です。お手頃な価格ながら作りも良く、何と言っても軽量化の効果は絶大です。
フルエキにこだわりが無ければ非常によい商品だと思います。
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techserfu:テックサーフ : [ZEEX SLIP-ON SUPER STINLESS MUFFLER One_tail]ジークス スリップオン スーパーステンレス マフラー ワンテール
¥86,829 (税込)
5.0/5
他メーカーでこの質感、重量(約1.7キロ)でこの価格は非常に良いと思います。説明書も見やすく判りやすくて取り付けも楽でした。
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5.0/5
取り付けも簡単。
バッフル取り外し、取り付け可能ってマフラー探してたのでビンゴでした。
純正タコ足にあわせて、チタンサイレンサー選びました。
マフラー全体の繋がり感もよく、バッフル取り外し相当重低音です。
アイドルからビリビリきます。
CBR1000RR時のアクラマフラーよりは回したときの音は大人しいです。
一方、インナーサイレンサーつけるとびっくりするぐらい静かになるので、
使い勝手がよいマフラーだと思います。
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5.0/5
方だしスリップオンにするならオススメです。
もちろんZZR1400にもです。
全年式にもジョイントガスケットで対処でき、取付も簡単でした。
あえて改良点を言えば・・・
目立たないように色を考えて欲しかったぐらいでしょうか(汗)
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5.0/5
ラジエターや純正マフラーの取り外しに思ったよりも時間を取られて、
取付に3時間もかかってしまいました。が、音はサイコーです。取付後
バッフルを付けたままでアイドリングしましたけど、さほど純正マフラー
と変わらない音量なので安心しました。
さて、試乗です。体感的には、集合管だけあって上はよく回りますね。
下もスカスカになる訳でもなくフツーに気にせず走れます。音量(バッフル
あり)もカタログに記載されてるだけあって、ほど良くいい音です。
でも~やっぱり~取り外してみたいなぁ~バッフル…ってな訳で、外して
みました。音量はブン回して走ると、後ろの車は近寄らず前の車は道をあけ
てくれるぐらいすげーッスよ!高速域になると、風切り音でほとんど聞こえま
せんけどもね。下は少しスカスカ(大排気量なので、多少のコトは気にしない
気にしない)かな?って思うぐらいで、上はバッフルありよりもさらにスゴイ
勢いでタコメーターの針が上がって(最初はびびってアクセル戻しました)行き
ます。
今は、耳が慣れたのか?耳が悪くなったのか?よくわかりませんが、バッフル
無しでフツーに走っております。車検はムリですけどね。
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