SP武川:SPタケガワ

知識に乏しいライト層ライダーです。

前バージョン発売当時から悩んでいた商品。

まず高価であることですがこれに関しては取り付け後、値段以上の価値を感じました。
「着けてよかった！」です。

私の場合は取り付ける知識がない、取り付けてくれるお店を探すのも面倒、さらに工賃を考えるともう億劫で億劫で。。
また知識があったとしてもハンターの外装を自分で外して着けてなんてやってられるか！という感じで欲しいけど手出すのがダルい。。

燃調サブコンは私のようなライト層には敷居が高すぎて、シャーシダイナモ？レブリミット？
てレベルです。

…が、やはりハンターの走行性能は過度に抑制され過ぎていると常々感じておりその気持ちが勝ちました。
入荷待ちのタイミングで、FIコンとハイカム(武川)を勢いに任せて注文。

しかし、商品到着後も先述の理由から億劫で数週間放置する始末。


つい先日ようやく思い立ちHONDA正規取り扱い店のご主人(古くからある町のバイク屋さん)に電話相談。
昔ながらのバイク屋で今は販売を主にしている様子なので断られるかと思っていましたが、
「あ、武川の、はいはい、ハイカムと、燃調のコンピューターですね、タペット調整と、はい、はい、やりますよ」と呆気なく引き受けてもらえました。
(エンジンを開けるのでガスケットも必須です！私はご主人に純正を取り寄せて頂きました。)

バイクを預けて5日で作業完了の連絡があり、翌朝に戻ってきました。

燃調マップの書き換えは、武川のスマホアプリ(¥350)で行う為、予めダウンロードしておきました。
バイク屋のご主人と2人で説明書をなぞりながら設定完了。
(アクセルを全開にしてキーONでBluetooth接続。武川が予め用意している10種類ほどのマップから自分のハンターに適合するものを選んで書入をタップ、スロットル開度を設定するだけでとても簡単です！細かい数値の調整はしていません。私はハイカムを同時に入れたので焼き付きを恐れてリミッターカットはしていません。)

長くなりましたが走行性能は化けます。
ハンターの車重を感じていたのがほぼ無くなり軽快かつパワフル。
乗る楽しさ1.5倍以上です。

私と同じような理由で悩んでいる方がいれば是非ともオススメしたいです。

ハイカムサブコンで約8万、工賃は2万、合わせて10万の出費ですが全く後悔なし。
素晴らしい。

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同じものを使用していましたが、エンジンの噴き上がりが悪くなり、10年以上使っていたので買い直しました。
症状は改善しませんでしたが、ドレスアップ効果で自己満足してます。ダックスの場合、車体の中に隠れてしまうので残念です。

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サイズが大きなパーツだけにガラッと印象が変わる
ノーマルを外して取り換えるだけなので作業も簡単
唯一の欠点は割と値段が高いこと

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JA45に取り付け
如何にも新聞配達な音がするノーマルマフラーと違って程よい音量と低音の効いた音質は好ましい
ヒートガードはブラックに自家塗装した
エキパイ部分やマフラー本体は鉄なのでじわじわ錆びてくるのは難点
総合的に満足度は高いと思う

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思ったよりも小さかったです。あまり風除けの効果は無いです。見た目のドレスアップの部品です。

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【使用状況を教えてください】
　通学、買い物等普段用のヤマハジョグに装着しました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　メッキボディが派手かなと思ったが装着すると、バッチリ、満足しました！
【使ってみていかがでしたか？】
　純正とはまるで硬さが違うが、しっかり可動して作り込みの良さが分かります！
　プリロードは、一段上げました。
【注意すべきポイントを教えてください】
　装着時は、ボディカウルを外す作業が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　手頃な値段と質感、使用感それぞれUPしますので満足できる品物ですね！
【メーカーへの意見・要望】
　プリロード調整レンチが同封されていると良いですね。

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i-OSのAPPにおいて、モデル別設定がDL出来ない問題点が改善されました。
（ただし、最新版i-OS15.5に関しては未確認です＝その直前のOSは確認しております）
DL出来ない場合、APPを削除してから再インストールし車種別設定をDL…という形になる場合が在ります
…というか、私はコレに該当しました。
APPのインストールの後は、念の為に設定からモバイル通信を勝手に出来る様に設定されていないかを確認した方が賢明と思われます。このAPPってBT以外必要ない筈なんだけれど未だに残っていますよ。

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サイズや形は申し分なく、長く乗るなら傷の付きやすい部分なので有効かと思います。代用品がないので致し方ないですが若干お値段が高いかなと思います。

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オイルクーラーを装着する際に、様々な問題を一気に解決してくれる製品です。
取り出し口やサーモスタット装着などアレコレ考えていたら、この製品は一気に解決してくれました。
構造的にオイルフィルターを遠心方式からカートリッジ式に変更する事も在って、エンジン内のフライホイール効果は減じられますのでご注意ください。
様々な仕様が在りますが、私は湿式＆ワイヤー駆動のノーマルに準じた組み合わせにしました。
クラッチケーブルの取り回しがノーマルと異なるので、半クラッチに多少の癖が在るように感じます。
その点、油圧式をチョイスすべきだったか？とも思いましたが…後の祭りでした
あと、武川製品に在りがちなのですがゴム部品の品質が…クラッチワイヤーの調整部分のカバーが既にひび割れ

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一般につながりが良くなるだけで、効果は？といった意見も在る５速ですがJB-03に対抗したくって（笑）あえて組み込みました！
１速は若干低めで５速はオリジナルのトップに比べほんの少し高め…そのままじゃ確かに意味はつながりが良くなるだけですね。
でもボアアップなどでトルクを増やした仕様なら、フロントのスプロケを1丁上げしてあげれば少し幸せになれます（笑）。
よく使うスピード領域でのギアの選択肢が増えますし、ギア間のギャップも減って心理的な安心も無くはありません。
マニュアルには微細な調整が必要になるかも？という表記が在り心配しましたが、当方の車両では調整は必要なくノーマルギアとあまり差のない使用感です＝元々ガッチリ君とピロアーム付きステップの仕様。
組み込みをショップに依頼した場合の工賃が一番の難問かも知れません…ケース割らなければならないので仕方ないけれどねぇ

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