SP武川:SPタケガワ

マフラーが無かったので、同じメーカーので安いところを別途探して付けました。ただ、温まるまで数値が高い（薄い）状態ですが、段々落ち着いて来ると燃調していい感じにしたつもりですが、その後はどれだけ濃くしようが12.7（濃すぎ？）で変わらず・・・・まあ、劣化がすると書いてあったので落ち着く数値を見つけて今は外してます。

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必要なデーターは追加メーターで充分と思いながらも常に気になっていたタケガワスーパーマルチLCD。
勢いでとうとう購入してしまいました。

純正の50ccクラスと何ら変わりないメーターの利便性の無さと、セッティングの上でより実測に近い速度、燃費管理のためのトリップなどが追加メーターではなかなか実現しにくいのと、saleの際はヤフオクの最安より安い価格で送料無料で購入可能なのを認識した結果と言えます。

A/Fは他のものの方がセンサーの精度や情報管理の上でアドバンテージがあるので使用の予定はありませんが、
その他の情報については視線に無理なく一括して表示されるのでだいぶ管理しやすくなりました。

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本格的なバックステップはサーキットを走るわけではないので必要が無く、ノーマルステップでは少し物足りなかったのですが、装着して試して乗ってみて「これだ！」って言う愛称の良さにビックリです。取り付けも簡単でコスパ最高商品だと思います。

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面倒な配線がいらず、ノーマルの様にコネクター接続出来ます。
配線工具を持っていない人には有り難い事です。
ブレーキランプに直接泥が飛ばない様にブレーキランプの取り付けステーと、フェンダーレスキットの取り付けステーが2ピースになっている点も評価できると思います。
製品がDトラ用なので仕方が無い事かと思いますが、外したフェンダー部の閉鎖パーツがあればなお良いかと思います。
すっきりしたフォルムはゴードンのロングフェンダーと相性がいいです。
ロングフェンダーとセットでロングステーにしてもいいかと思います。
KXみたいなシャープなリアになりました！

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こちらの商品はSPクラッチに変更にしていなければ、性能が半減すると思います。取り付け後のエンジンのレスポンスは非常に満足しています。当然下のトルクが減りますので、アイドリングの回転数を少々上げる必要があります。クラッチ操作もシビアになりますが、すぐになれます。
エンジンのカスタムには、必要な商品だと自分はおもっています。

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いや、もう原チャリのバーハン化に使うには明らかにオーバークオリティーな位しっかりとした作りで、いつも目に付く部分だからこそ、アルミ素材も格好良いのを気に入っています♪

寸法精度が良く取り付けにも苦労知らず。

難点を挙げるとすれば、車体のこの部分だけスペシャルすぎて、他の社外パーツから浮いてしまうことくらいでしょうか（笑）

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ドレン自体のマグネットは極小ですが、僅かに鉄粉を取り出します。
ドレンと合わせてマグネット付きのフィルターにすれば尚更鉄粉を取り除くと思います。

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サーキットを走るわけでは無いので本格的なバックステップは要らないけれど、純正ステップは。。。(^^;;って人には最高だと思います。自分はツーリングメインなのでツーリングシューズに合わせてポジション出しました（≧∇≦）

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16Tから17Tへの付け替えです。
合わせてチェーンも交換しました。

武川製ですし、物自体は可も無く不可も無く。
フロント17T、リアノーマル33Tの組み合わせです。

回転を上げずに巡航できるマイルドな走り、
と言ったら聞こえが良いですが、実際のところは
引っ張らないとシフトアップできない感じです。

ノーマル~ライトボアアップ程度であれば、
16Tがちょうど良いと思います。

今まで5速を入っていたところが、
4速で済み、5速が要らない状況になりました。

調子に乗って17Tまで上げましたが、
さすがにやり過ぎてしまったようです。
近々リアスプロケも交換します。

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ズーマーのスムージングによるテールランプ・ウインカー・ナンバー移設のためこの商品を購入しました。

この商品はミニテールランプ単品なのでナンバー移設のためナンバーブランケットの必要がない自分にとっては無駄のなく良い商品でした。

自分は明るさを心配していたのですが夜間はもちろん昼でも充分に確認できるほど明るかったです＾＾
むしろ眩しいかもです笑

配線についてですが取り付けの際には説明書をよく読んで取り付けてください、説明書には各バイクメーカーの配線色の目安が記載されていて便利です。
ちなみに配線の長さは根元からギボシまで約40cmだったと思います。

それと、この商品は”ミニ”テールランプですのでもちろん小さいです。

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