ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1013件 (詳細インプレ数:991件) | |
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買ってよかった/最高: | 460 | |
おおむね期待通り: | 375 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
4.0/5
取り付け後、早速転倒してしまいましたが、しっかりとナットの頭を守ってくれました。位置を変えればあと2~3回の転倒は大丈夫そうです。サーキット走行をしているのでしょうがありませんが、ナットとボルトの頭を守るためには必需品ですね。
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4.0/5
ハンドルロックができるのでこのステムにしたんですがかなりの肉抜でノーマルの半分の重量で軽量化に貢献してます。品物の見た目はいいんですが、目につくところではないので全景はあまり変わり映えしません。
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4.0/5
キックでエンジン始動する際、今まで社外マフラーに足が当たっていました。
このキックペダルを取り付けてから、ストレスなく始動が出来るようになりとても満足しています♪
購入して良かったと思います。
もう少し安価だったら文句無しなんですが(^^)
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4.0/5
エイプ100レーサーに使用しました。
ここはNSF100やXR100Motardと共通構造ですので互換性があります。
クラッチすべりが発生してきたため純正部品で修理しようと思いましたが、こちらのほうがコストパフォーマンスが高いので、純正の代わりに使用しました。
ガスケットも付属している気配りが嬉しいですね。
試走はこれからですが、もしもフィーリングなどに大きな変化があれば続報をコメントで追記します。
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4.0/5
オイルクーラー導入に合わせて取り付け。
取り付けに当たり、ショックドライバーの準備が必須です。
また、オイルポンプの取り外しまでいくためにクラッチを外したり、また油穴の拡大のためにシリンダーを外したり、ドリルで穴を拡大したりと取り付けが大変です。
その分、吐出量が増えている!(はず)なので
まぁ良しですね。
コストも抑えられておりコストパフォーマンスは良いのではと思います。
ただ体感できる部品ではないので自己満です^^
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4.0/5
梱包はプラBOXであとあとノーマル部品の保管に◎良
説明書もカラーで解りやすい カムのプロフィールは
記載がないので電話対応で親切に教えて下さいました。◎
ガスケット類シール類も付属で別買いの面倒も無く◎
純正カムホルダーは
付属カムが当たるので カムホルダーの内側を
ルーターで加工しないと す組では付かない
別売りのシフトアップ製アルミビレットホルダーを
購入すれば
加工無しで付きます。
ピストン・オイルリングが細く繊細ですぐ
かさなり合うため
組み付け時 確認の必要あり
数回 やり直しました
上記以外は普通に何も無く組めました。
インプレ トルクが太くすぐに吹けきるので
16丁>17丁に上げたのですがまだミッションが
物足りない状態であと1速増やすか?みたいな感じですが
財布に余裕がないので我慢します。
余裕のトルクで高回転は
瞬間1.2500rpm位までだと思います。
メーカ指定は11000rpm
タケ・ステージ2カムが入ればまだいける感じですが
カムホルダーの相性が心配です。
キャブTM26ですが28クラスのキャブで高回転を
ねらうのも 有りかと思います。
クランク自体は振動無くスムーズに回りますが
耐久性が少し不安でやはり三点支持のローターベースを購入を考えてます。
ノーマルエンジンと比べれば油温はかなり上がります。
100ccベースを124ccまで無理に上げたので
リスクは付き物ですが それ以上に楽しいエンジンに
かわりました。
この価格で124を組めるなら 良いのではと
シフトアップさんもアフターパーツや
グレードUPの販売もあるので
分解 組み立て出来る方にとっては安いと思います。
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4.0/5
左側にミラー穴の無い車両なのでバークランプタイプの本品を購入。
どうせこの機会にと左右合わせましたが、雰囲気がぐっと引き締まりました。
ちょっとお目にかからないデザインが愛車のSOLOにばっちりです。
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4.0/5
ジェラルミンのスプロケの購入を予定していたが耐久性が心配だったのでスチール、ジェラルミンのハイブリッドのコレを購入。
価格は少々高めだが、本体さえあればスチールの歯部分だけでも購入できるのでコスパはそこそこかと。
見た目もキレイでカッコよくドレスアップ効果も高め。
問題としては軽量素材を使ってるのだがノーマルの鉄スプロケ以上に重たいこと。
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NSF100に装着。
当方、身長178cmで手足が長い体系のため吊るしのポジションでは非常に窮屈であり、またブーツのサイズも大きいため純正のステップ位置では足先をずらして折りたたんでもつま先が擦れてしまい、「なんだかなぁ…」と思っていた所をこの商品で救われました。
私はこの商品に加えさらに純正ステップの先端を1/3程カットしています。これのおかげで肘をするほどのバンク角でもステップは擦れません。
現在ではさらにバンク中の姿勢安定のためにシートカウルバックプレートの導入も検討しています。
悪い点としては同封されているボルトの品質があまり良くないことです。取り付け時から不安な手ごたえがあり、適正な工具・適正なトルクで締め付けているのにも拘わらずボルトには工具の跡がついています。
転倒の際には負荷のかかるところですし、ただでさえ振動の多いマシンなのでそこには不安が残ります。
何度も脱着をするようならボルトの交換も視野に入れないといけないかもしれません。
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4.0/5
ミニバイクレースのオープンクラス車両に取り付けしています。
415サイズにコンバートすることにより、軽量化とフリクションロスの低減に役立ちます。
出来れば倍以上するサンスターかザムの方がより軽量に作られていますし、丁数も豊富ですのでガチな人にはそちらがオススメです。
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