SBS:エスビーエス

【使用状況を教えてください】
レストアしたセロー２２５Ｗのフロントブレーキにコチラの商品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
その後のセロー２２５ＷＥのような２ポッドキャリパーと違い１ポッドだったので期待はしていませんでしたが、想像よりしっかりと制動力があり良い意味で驚きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、価格的にデイトナさんとＳＢＳさんで比較してＷｅｂｉｋｅさんでの購入時に安い方を選んでいるのですが、どちらもしっかりと効きますし安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは単純にパッドだけ新品に交換すれば良いわけではありません。
キャリパーをしっかり掃除してサビや汚れの除去（場合によってはピストン＆シール交換）ピストンの揉み出しやグリスアップ、フルード交換等総合的にメンテナンスしてこそ意味があると思います。
エンジンが動かなくても死にはしませんが、ブレーキが機能しなければ最悪の場合自分や他人の命を危険に晒します。
しっかりメンテして安心して乗れるようにしましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
パッド本体のみになります。

【一緒に購入するべきアイテム】
パッドグリスやブレーキフルード、場合によってはピストンやシール等の部品。
不安な方はプロにメンテしてもらいましょう。

【メーカーへの意見・要望】
我々バイク乗りの安全を守り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロス用のパッドということで買ってみました。
あまりしっかりブレーキングする時が無いので、どこまで効くのかは怖くて試せていません。
いつもの行くコースでブレーキングを始めるのを遅く出来た気がするので、コントロール性が良いんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキパッド交換しましたが、全く問題もなくサンスターの5.5ミリ厚のディスクローターに使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種：CRF250M
ブレーキシステムはノーマル、パッドのみ変更

20,000キロ程で純正パッドの減りが目立ち、効きが悪くなって来た為こちらの品物に交換。
交換は自力で行いました。キャリパーを外し、ピストンの清掃グリスアップをしてから取り付け。

握り始めから効くようになりますが、格段に制動力が上がるわけではないです。効きはじめが良い分、握り込み過程でのコントロール性がわかりやすくなり、ブレーキングの向上に寄与してくれます。

走行中にビィィィィという音がします。停車する直前にはフイィーンと鳴きます。鳴き止めグリスをパッドの裏に塗れば収まりました。

価格もポイント還元込みであれば安く、性能も鳴き以外は純正より向上しますので、オススメできる品物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベトナムヤマハ生産、アジア各国で販売しているエキサイター150（ジュピター、スナイパー、Y15ZRなどの車名でも）のフロントブレーキに装着しました。NMAX用となっていますがボディは共通！転用可能です。
ちなみにエキサイターのリアには、トリシティのリア用が使えます。

さて、SBSは種類がたくさん有りますが、これはストリート向け、いわゆる普通のノーマル同等？ちょい上？という位置づけだと思います。
これまで純正⇒NTB⇒RCB製のスポーツパッド⇒本品
という4種類をこのバイクに使ってきましたが、効力は　RCB赤＞＞SBS本品＞ノーマル＞NTB　の順。という印象です。ライフとは概ね反比例です。

以前個人輸入したRCBをリピートしたかったのですがマレーシアのブランドで、日本では流通していなく入手が面倒なので今回はWebike在庫からチョイスしました。
カーボンなんちゃらを謳うSBSにもRCBと同等のスポーツ性を期待しましたが、効きは少し穏やかで、よく言えばコントロール重視です。
スクーターに使うことを考えて調合されているでしょうから、こんなもんかな?という感想です。

せっかくパッド交換する作業なので、キャリパー磨き＆揉みだし、スライドピンの清掃とグリスアップ、フルード交換を行いました。ブレーキフィールがパリッとすると、気持ち良いですね。

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慣らし段階からよく効いてます　もちろん優しくブレーキをかけてますがそれでも効きます　ライフはこれからですがストリート用なのである程度は期待してます

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安かったので選びました。
これといって良い点も悪い点もありません。リア用なのでそれがちょうど良いのかなと思います。
コーナー時の速度と姿勢の微調整がしやすかったです。

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フォークからのオイル漏れでパッドがダメになってしまい購入しました。

初期にガツンと効くパッドではありません。が、握れば握るほどに効くのでコントロールしやすいです。
ダストがかなり出るのがキズですかね。効くのでしょうがないですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あくまでも純正パッドの効き具合に不満が無い場合に限ります。
不満がある場合はメタル系パッドをおすすめします。

Z125qro通勤使用です。
納車から10000kmに到達し、フロントブレーキの効きが甘くなってきたように思い、山が残り1.5mm切ったところでおもいきってリヤも同時に新品交換しました。
今回は純正同等のストリート用パッドにしました。

100km通勤で走ってアタリも出たと思います。
初期制動力は弱めで握りこんでいくことで効いてくる感じです。
最初から効くタイプが好みであればメタル系をおすすめします。

純正同等の効きで問題なければ耐久性の評価はまだ出来ませんが値段は純正パッドより安いのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ブレーキパッドではサーキットでのブレーキングに不満が出始めたので、何かいいパッドがないか探していました。元々この商品は知っていましたが、正直価格が高くキャリパー1つ分の価格で他社の2分の金額になることから候補から外していました。全日本を走るチームからこのパッドの評判を聞いて、それなら試してみるかと奮発してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換後あたりが出るまではまぁまぁかなと言った感触でしたが、あたりが出てからは効きが段違いに良くなりました。
今までのブレーキングポイントでは効きすぎて減速しすぎてしまうほどで、コーナーの侵入でもっと奥からブレーキできるようになりました。
レインでも使用しましたが効きが著しく落ちるということもなく、ブレーキングも安定していました。
ただ、熱が入ってなんぼとのパッドだと思うので、公道での使用は適さないと思います。

【取付は難しかったですか？】
他のブレーキパッドの交換と変わらないので、やり方を知っていれば難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
とくにありませんが、面取りぐらいはしておいた方が良いかなと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
取り付けの説明書はとくにありませんが、ブレーキは命に係わるパーツなので、交換に不安のある方はバイクショップに交換をお願いしましょう。

【付属品はついていましたか？】
とくになし

【その他】
ブレーキパッドは専用の缶に入っています。それだけでもいいパッドであることが伝わります。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ無し。あとは商品説明にある耐久性の高さが本当か期待するくらいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
強いて言うなら価格。商品説明にも高価な理由が書いてあるが、ダブルディスクで3万近くはやはり高い

【比較した商品はありますか？】
ノーマルパッド

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